[HONDA] integra Type R dc2

[Invité §gaa445nu]

Non tout les fois ou j'ai eu a percer je n'en remais pas, car souvent pas fourni avec les disque.

Et le disque ne peut pas bougé entre le moyeu et la jantes.

[Invité §Fer802iu]

Merci, c'était pour savoir pour quand j'aurais a changer mes disques

[Invité §KYA437WF]

Merci, c'était pour savoir pour quand j'aurais a changer mes disques

 

 

lol, ya rien de forcément compliqué suffit d'avoir les bon outil et se sortir les doigts du cul

 

Et personnellement je préfère galérer moi même que de donné 300e a ces voleurs de garage

[Invité §Fer802iu]

Je suis d'accord

 

Justement maintenant je sais que je les remettrais pas quand je changerais

[Invité §gos888Od]

Surtout que changer des disques, c'est vraiment pas compliqué.

[Invité §Dam437Kp]

Je me pose une question.... Si elles sont la les vis, il y'a bien une raison valable et sans risque non?

[Invité §KYA437WF]

elle servent a tenir le disque, quand la roue et l'étrier sont démontés. Sinon elle servent a rien quand tout est monté, la jante et l’étrier le tiennent bien donc sans risque

[Invité §Dam437Kp]

Ok

 

Moi j'ai toujours peur d'enlever ce qui était à l'origine

[Invité §vav358Ba]

Salut

 

elle est magnifique ton integra!!!

 

m'en faut une un jour

[Invité §KYA437WF]

Salut

 

elle est magnifique ton integra!!!

 

m'en faut une un jour

 

 

Merci a toi

[Invité §iKr418fQ]

Drapeau !

 

Changer des disques c'est difficiles pour une première fois si on à jamais rien vu pour comment faire.

 

La petite vis ne tien pas le disque elle le centre seulement.

 

Waouuh le marteau piqueur ( lol ) pour une petite vis

 

Sinon l'ITR l'envie que tu ma donner pour en acheter une

[Invité §lib202Ja]

Par contre, pour percer, faut pas avoir peur de foirer le filetage

 

Bonne continuation !

[Invité §KYA437WF]

Drapeau !

 

Changer des disques c'est difficiles pour une première fois si on à jamais rien vu pour comment faire.

 

La petite vis ne tien pas le disque elle le centre seulement.

 

Waouuh le marteau piqueur ( lol ) pour une petite vis

 

Sinon l'ITR l'envie que tu ma donner pour en acheter une

 

 

Non honnêtement rien de difficile, c'est vraiment tout c0n a faire.

Le "marteau piqueur" ne m'as pas aidé du coup, j'y suis allé au marteau et burin pour les retirer.

jap:

Par contre, pour percer, faut pas avoir peur de foirer le filetage

 

Bonne continuation !

 

 

J'ai petté 2 meche

 

En faite j'y suis allé au burin, j'ai fais des encoches dans les vis avec, et je tapais en sorte que la vis se dévisse et ça a marché

[Invité §Dam437Kp]

Tant mieux si tu as réussi sans dégâts

[Invité §lib202Ja]

[...]

J'ai petté 2 meche

 

En faite j'y suis allé au burin, j'ai fais des encoches dans les vis avec, et je tapais en sorte que la vis se dévisse et ça a marché

 

 

 

Ben c'est ce que j'aurais fait avant de percer, j'ai rien dit en pensant que t'avais déjà essayé

Ca marche bien avec un gros tournevis plat aussi

[Invité §KYA437WF]

oai c'est une bonne méthode.

 

Disques et plaquettes monté, j'ai fais un leger rodage de 50kms environ pour les plaquettes.

J'ai pas pensé a prendre de photos etje vous donnerais mon avis plus tard sur le freinage

[Invité §hel856bP]

Les vis foirées, c'est tjrs la merde

 

Tu les rodes comment les plaquettes ?

[Invité §KYA437WF]

j'ai pris une route ou personne ne roulait, 7 ou 8 kms environs, fais des allés retours en freinant doucement.

 

accélérations a 60, freinage jusqu'a 40

80, 60

110, 80

80, 40

110, 60

 

En gros des freinages de plus en plus long.

[Invité §mic826Zn]

Donc je te verrais pas vendredi alors?

 

Une question, elles sont obligatoires ces vis?

Non.

Donc je te verrais pas vendredi alors?

 

Une question, elles sont obligatoires ces vis?

 

 

Non pas ce vendredi.

 

Obligatoire, pas vraiment, disons que sans l’étrier, c'est ces vis qui tiennent le disque.

Mais je préfère les avoir quand même.

C'est la jante qui "fixe" le disque, l'étrier ne tient rien du tout

Je me pose une question.... Si elles sont la les vis, il y'a bien une raison valable et sans risque non?

Oui, ça sert d'éviter d'avoir le disque qui tombe de son logement quand tu démontes ta roue et d'avoir les disques en face des trous et ainsi mettre et démettre ta roue sans emmerdes ...

 

Dans les faits, le disque est toujours un peu collé et t'es rarement emmerdé par ça.

 

 

 

Personnellement, quand je dois percer une vis, quand la tête est tombée je laisse la tige et je remplace pas la vis, comme ça je peux centrer le disque quand même et remettre ma roue sans être emmerder.

 

Après, la vis coûte rien, donc si vous avez l'occasion de l'acheter, faites le, mais quand vous êtes en plein travaux et que la voiture doit prendre la route 30 minutes après, on a pas le temps d'aller acheter des vis (surtout que c'est jamais en stock dans les garages, eux non plus ne remplacent pas les vis )

[Invité §Dam437Kp]

Merci pour l'explication michoubel

[Invité §iKr418fQ]

oai c'est une bonne méthode.

 

Disques et plaquettes monté, j'ai fais un leger rodage de 50kms environ pour les plaquettes.

J'ai pas pensé a prendre de photos etje vous donnerais mon avis plus tard sur le freinage

 

 

Tu as " déglacer " les disques aussi, quand ils sont neuf il sont " glacé " et en freinant tu les à roder ensuite ce sont eux mêmes qui rodent les plaquettes

 

Et l'arrière c'est comment ?

[GT-Racing]

Je partage un peu de ma voiture dans ton topic pour la passion d'ITR DC2

 

 

[Invité §KYA437WF]

Je partage un peu de ma voiture dans ton topic pour la passion d'ITR DC2

 

 

 

No problem Honda m8te

 

Il lui manque une lame a ton integra la !!

Et je vois que tu es du Rhone Alpes d'après ta plaque. On est pas bien loin

[Invité §KYA437WF]

Donc je te verrais pas vendredi alors?

 

Une question, elles sont obligatoires ces vis?

Non.

 

 

Non pas ce vendredi.

 

Obligatoire, pas vraiment, disons que sans l’étrier, c'est ces vis qui tiennent le disque.

Mais je préfère les avoir quand même.

C'est la jante qui "fixe" le disque, l'étrier ne tient rien du tout

Je me pose une question.... Si elles sont la les vis, il y'a bien une raison valable et sans risque non?

Oui, ça sert d'éviter d'avoir le disque qui tombe de son logement quand tu démontes ta roue et d'avoir les disques en face des trous et ainsi mettre et démettre ta roue sans emmerdes ...

 

Dans les faits, le disque est toujours un peu collé et t'es rarement emmerdé par ça.

 

 

 

Personnellement, quand je dois percer une vis, quand la tête est tombée je laisse la tige et je remplace pas la vis, comme ça je peux centrer le disque quand même et remettre ma roue sans être emmerder.

 

Après, la vis coûte rien, donc si vous avez l'occasion de l'acheter, faites le, mais quand vous êtes en plein travaux et que la voiture doit prendre la route 30 minutes après, on a pas le temps d'aller acheter des vis (surtout que c'est jamais en stock dans les garages, eux non plus ne remplacent pas les vis )

 

J'ai eu seulement 2 vis de fournis avec mes disques et plaquettes, du coup j'en ai mis une de chaque coté sans trop les serrer.

 

oai c'est une bonne méthode.

 

Disques et plaquettes monté, j'ai fais un leger rodage de 50kms environ pour les plaquettes.

J'ai pas pensé a prendre de photos etje vous donnerais mon avis plus tard sur le freinage

 

 

Tu as " déglacer " les disques aussi, quand ils sont neuf il sont " glacé " et en freinant tu les à roder ensuite ce sont eux mêmes qui rodent les plaquettes

 

Et l'arrière c'est comment ?

 

J'appuie de plus en plus fort sur la pédale et le freinage se fais bien ressentir, donc je pense qu'il n'y a pas de problème de ce coté la.

 

Pour le freinage arrière, je ne sais pas j'ai jamais démonté a l'arrière

[anthol3g33k]

Je partage un peu de ma voiture dans ton topic pour la passion d'ITR DC2

 

 

 

 

Whaouuuuu, avec la face avant JDM

 

J'en veux une pour la piste

[Invité §Sol006az]

J'avais pas vu ton topic !

 

Jolie integra, j'ai toujours aimé cette voiture ! (Même si je préfère la dc5 )

[GT-Racing]

No problem Honda m8te

 

Il lui manque une lame a ton integra la !!

Et je vois que tu es du Rhone Alpes d'après ta plaque. On est pas bien loin

 

 

Je ne suis pas du Rhône-Alpes. C'est là-bas que ma voiture est importée, homologuée et immatriculée avant que je viens la récupérer

 

Je suis du Lot dans la région Midi-Pyrénées

 

Pour une lame, je veux que la carrosserie de mon ITR soit 100% d'origine sauf la ligne d'échappement et quelques pièces du moteur (j'aimerais changer AAC, ressorts soupape et pignons AAC de TODA Racing un jour quand j'aurai le budget )

 

Ah oui, tu te rappelles la ligne d'échappement en occasion que j'aurais HKS. Là, le vendeur n'est pas sérieux pour connaître quand il va l'expédier donc on l'a annulé et j'ai fini par trouver une ligne d'échappement en occasion de la marque 5ZIGEN pour un bon prix chez un autre vendeur. Le vendeur m'a dit que cette ligne d'échappement était installée une ITR 98-Spec JDM (ce qu'il a démonté cette ligne pour la vendre).

 

Et il y a quelques jours, j'ai reçu des phares avec xénon. C'est d'origine pour le modèle ITR 98-Spec car mes phares actuels sont modifiés par ancien propriétaire pour mettre des ampoules halogènes (non origine) à la place des ampoules xénon...

 

Ca se voit la grande différence entre halogène non origine et xénon d'origine

 

 

 

 

Quand j'aurai fini de monter des phares et la ligne d'échappement, je pense de créer mon topic PR (j'hésite de le mettre dans la section Honda ou dans la section Tuning car dans la section Honda, c'est presque désert...)

 

 

 

Whaouuuuu, avec la face avant JDM

 

J'en veux une pour la piste

 

 

C'est une vraie JDM, il s'agit Integra Type R 98-Spec

[Invité §num387hB]

No problem Honda m8te

 

Il lui manque une lame a ton integra la !!

Et je vois que tu es du Rhone Alpes d'après ta plaque. On est pas bien loin

 

 

Je ne suis pas du Rhône-Alpes. C'est là-bas que ma voiture est importée, homologuée et immatriculée avant que je viens la récupérer

 

Je suis du Lot dans la région Midi-Pyrénées

 

Pour une lame, je veux que la carrosserie de mon ITR soit 100% d'origine sauf la ligne d'échappement et quelques pièces du moteur (j'aimerais changer AAC, ressorts soupape et pignons AAC de TODA Racing un jour quand j'aurai le budget )

 

Ah oui, tu te rappelles la ligne d'échappement en occasion que j'aurais HKS. Là, le vendeur n'est pas sérieux pour connaître quand il va l'expédier donc on l'a annulé et j'ai fini par trouver une ligne d'échappement en occasion de la marque 5ZIGEN pour un bon prix chez un autre vendeur. Le vendeur m'a dit que cette ligne d'échappement était installée une ITR 98-Spec JDM (ce qu'il a démonté cette ligne pour la vendre).

 

 

Et il y a quelques jours, j'ai reçu des phares avec xénon. C'est d'origine pour le modèle ITR 98-Spec car mes phares actuels sont modifiés par ancien propriétaire pour mettre des ampoules halogènes (non origine) à la place des ampoules xénon...

 

Ca se voit la grande différence entre halogène non origine et xénon d'origine

 

 

 

 

Quand j'aurai fini de monter des phares et la ligne d'échappement, je pense de créer mon topic PR (j'hésite de le mettre dans la section Honda ou dans la section Tuning car dans la section Honda, c'est presque désert...)

 

 

 

Whaouuuuu, avec la face avant JDM

 

J'en veux une pour la piste

 

 

C'est une vraie JDM, il s'agit Integra Type R 98-Spec

 

 

C'est toi qui est venu au rasso d'Agen un Samedi soir?

[GT-Racing]

 

C'est toi qui est venu au rasso d'Agen un Samedi soir?

 

 

Ouais, c'était moi.

[Invité §num387hB]

[Invité §KYA437WF]

J'avais pas vu ton topic !

 

Jolie integra, j'ai toujours aimé cette voiture ! (Même si je préfère la dc5 )

 

 

Merci bien

Je suis aussi fan de ton Sushi.

Personnelement la DC5 je la trouvé raté niveau design

No problem Honda m8te

 

Il lui manque une lame a ton integra la !!

Et je vois que tu es du Rhone Alpes d'après ta plaque. On est pas bien loin

 

 

Je ne suis pas du Rhône-Alpes. C'est là-bas que ma voiture est importée, homologuée et immatriculée avant que je viens la récupérer

 

Je suis du Lot dans la région Midi-Pyrénées

 

Pour une lame, je veux que la carrosserie de mon ITR soit 100% d'origine sauf la ligne d'échappement et quelques pièces du moteur (j'aimerais changer AAC, ressorts soupape et pignons AAC de TODA Racing un jour quand j'aurai le budget )

 

Ah oui, tu te rappelles la ligne d'échappement en occasion que j'aurais HKS. Là, le vendeur n'est pas sérieux pour connaître quand il va l'expédier donc on l'a annulé et j'ai fini par trouver une ligne d'échappement en occasion de la marque 5ZIGEN pour un bon prix chez un autre vendeur. Le vendeur m'a dit que cette ligne d'échappement était installée une ITR 98-Spec JDM (ce qu'il a démonté cette ligne pour la vendre).

 

Et il y a quelques jours, j'ai reçu des phares avec xénon. C'est d'origine pour le modèle ITR 98-Spec car mes phares actuels sont modifiés par ancien propriétaire pour mettre des ampoules halogènes (non origine) à la place des ampoules xénon...

 

Ca se voit la grande différence entre halogène non origine et xénon d'origine

 

 

 

 

Quand j'aurai fini de monter des phares et la ligne d'échappement, je pense de créer mon topic PR (j'hésite de le mettre dans la section Honda ou dans la section Tuning car dans la section Honda, c'est presque désert...)

 

 

 

Whaouuuuu, avec la face avant JDM

 

J'en veux une pour la piste

 

 

C'est une vraie JDM, il s'agit Integra Type R 98-Spec

 

 

Une lame OEM ferait l'affaire, ca ne pas du tout dénaturer lavoiture

 

Good news pour ta ligne et tes phares. La différence est flagrante au niveau du xenon et allogène

 

 

Quelques tof histoire de...

 

 

 

 

 

 

 

 

[davidmk3]

Toujours aussi belle ta caisse

[GT-Racing]

Une lame OEM ferait l'affaire, ca ne pas du tout dénaturer lavoiture

 

 

Je viens comparer la photo de ma voiture et la photo d'une ITR 98-Spec OEM. Je n'avais pas fait attention qu'il me manque cette lame

 

Quand tu as parlé une lame, j'ai cru que tu parles d'une lame de tuning additionnelle

 

Je viens regarder le prix d'une lame OEM sur le fournisseur japonais des pièces OEM. Ca coûte 16 790 JPY soit 121,96 € hors frais de port et hors taxe de douanes... Je passerai la commande plus tard

 

 

EDIT : Je me suis trompé la référence de la lame car j'ai mal lu des numéros sur le schéma (entre 25 et 26). Alors là, une lame coûte 62 571 JPY soit 455,37 € J'ai trouvé une lame OEM mais bien abîmé en dessous de la lame à cause de frotter sur le sol (ça se voit bien des grosses traces noires que la peinture blanche est partie) et ça coûte 100 € hors frais de port

[Invité §Dam437Kp]

Sympa les photos

[Invité §lib202Ja]

La première photo, on dirait une photo radar

 

Toujours aussi magnifique cette voiture