Après l'aquisition d'une civic 16s 1988 et d'une civic vtec 1992, je me suis attaqué cette fois sur un Coupé Accord vtec 1999 (usdm).

Le choix de ce modèle est très simple, on en croise vraiment très très peu (sur la gironde, depuis 3ans que j'y suis, j'en ai croisé que 2); et évidemment, la ligne, une tuerie !!!
Je n'ai pas fait grand chose dessus, afin de ne pas la dénaturé; place aux photos.

pas encore rabaissé

là non plus



rabaissé en -30



une strutbar maison, test en cours


Travaux effectués après achat :

jantes Bellini Bella 17'
4 KENDA KR20 en 225/45/17
kit rabaissement Eibach -30
teintage des vitres
freinage EBC green stuff
CAI K-RACING
filtre ITG
strutbar maison

Futur achat (en cours)
Exhaust SRS

Sympa comme auto  

salut , j'aime bien l'avant mais pas l'arriere .

c'est quoi le moteur ? un 125 cv ?

alors, c'est un 2.0 ies 150 CV vtec (moteur F20B5)

Salut, bienvenue à toi sur le forum.
Merci de mettre ton titre de topic aux normes sous la forme suivante: [marque + modèle] commentaire si tu le souhaite.
Tu aurais lu les règles ici -> http://www.forum-auto.com/tuni [...] 383081.htm je n'aurai pas eu à te le dire.
Pour éditer ton titre, tu cliques sur le petit livre gris/noir au dessus de ton premier message.
Bonne continuation.

Sympa Elle claque

C'est bizarre il paraît tout petit pour un 2.0 !!!      

A quoi correspondent toutes ces lettres (ies f20b5 vtec)?    Ca fait peu sérieux, genre référence d'un article de la redoute   ....

Ah la la, ces chinois, ils adorent en rajouter pour des mécaniques à peine passables : style "mon ev6tt-dohc x25 s180sb9 mark 15 team tanaka" pour désigner un modeste 1600cc3 de 90 cv...

attention ce ne sont pas les chinois qui ont la marque Honda  !! mais les japonais  

sinon très belle ta honda !

Je sais ça, mais c'est pareil  

c'est vraie qu'il parait petit , les lettres ben c'est le type du moteur .

mecanique a peine passable    on a rarement vu des moteur essence arrivé a 400 000 km hors que chez honda ( version essence , hein) .

Ils sont où ces moteurs ?

On veut voir  

barbu13, tu sais que comme toute les voitures, chaque élément, chaque n°série ou autres n° veulent dire qqch; comme, chez Toyota, ils ya les moteurs VVTI (Variable Valve Timing with intelligence), bin, chez Honda, il y a le VTEC (Variable valve Timing and lift Electronic Control )que le moteur F20B5 par ex, c'est un moteur SOHC 16V  2.0 vtec de 147cv .....il suffit de demander ou d"etre curieux en surfant, tout simplement.

sympa ton accord

Par contre il n'y a que chez les amateurs de japs qu'on trouve des incongrus qui balancent toute la ribambelle d'appellations faussement techniques en guise de carte de visite pour leurs caisses......

Chez BM, on dirait "voici ma 530d".

Chez Honda, on dit "voici mon VTEC - F20B5 - SOHC bla bla bla" t 'as vu comment je touche la technique, normal, c'est jap donc c'est technologique......

NONNNN!!!, je connais pas mal de mec qui roule en jap, on parle jamais comme tu dis blalablalaa, quand on parle de caisse, on dit par ex :c'est mon EK4 ou EG6, ou j'ai swappé mon EG5 avec un B16B ect parce qu'on sait de quelle voiture on parle exactement.Pas besoin de détaillé, ou alors on détaille pour le mec qui connait rien, ou pas grand choses.

tous à fait d'accord

Quoi qu'il en soit le moteur est la, ca ne changera rien lol, si on parlait de sa voiture, perso je n'en ai jamais vue comme celle la et je dois dire que j'accroche assez bien
Bonne continuation

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La lumière voyage plus vite que le son. C'est pourquoi certaines personnes paraissent brillantes jusqu'à ce qu'elles commencent à parler
Mickaël pour ceux qui ne veulent pas écrire mon looooonng pseudo

MERCI, le plus dur , quand tu as ce genre de voiture, c'est de trouver des pieces perf, certes, y'en a aux states, mais je ne trouve pas les correspondes (ex-dx ....labas) alors que la mienne c'est IES pour l'europe
Enfin voilà
La prochaine sera tout aussi atypique (du genre Honda euro-R) je cogite..

Commande de l'exhaust effectué, j'ai opté pour un SRS G55


Dans une dizaine, il sera en place.

Et là, je m'occupe de fabriquer un Vtec light indicator.

Salut, un bon style sport lui ira bien  

Alors, pour le vtec light indicator , repérage de l'ecu :
c'est 37820-PAD-G00
le branchement correspond à ceci :


ce qui veut dire que j'ai à faire à un OBD-2B

Ensuite, repérage du VTEC





Pour la suite, j'éditerais quand ça fonctionnera.

met moi sa au ras du sol

tu t payer un 4x4 ^^

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                                   Honda Prelude BB8 H22A5 inside

Probleme au niveau du déclenchement du vtec, normalement, ça doit fonctionner vers 4500trs ,je viens de faire un test pour voir à combien il se déclenche, en fait , c'est très aléatoire, du genre,
en 1ere et accélération lente, vtec à ~4000
en 1ere et accélération forte, vtec dés 2000,
et pour la 5eme, accéleration forte, vtec à ~3000

je comprend pas, vs avez une explication ???
aurais je mal fait les branchements , ou serais ce un autre fil à ponter ??

a oui bizarre théoriquement il se déclenche toujours au même régime je sais pas quoi te dire  

C'est pitetre aléatoire  

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Membre du CLCKS : Comité de lutte contre les kikoolols et le SMS

simpa mais j'aime pas du tout le cul de la bagnole

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 Membre de la B.A.J.  
 clio "Sexy Chocolate"
http://www.forum-auto.com/tuni [...] 384579.htm

Vraiment mignone ton accord je te l'accorde!

Un petit air de nsx a l'arriere mais bon on est daccord ce n'est que mon humble avis!

Tu  va modifier encore des chose ou tu la laisse ainsi??

Je vais suivre ton topic!!

Bonjour à tous et bonne année !!

A ce jour, je n'ai pas monté de pot SRS initialement prévue pour mai 2010, apres pas mal d'attente et une réponse qui me disais dans pas moins de 6 mois, j'ai annulé la commande, remboursement effectué aussitot; je me suis tourné, comme d'habitude, à adapter.

Ce fameux pot n'est qu'un simple pot de moto, un MIVV GP TITANE, qui ne m'a couté que 2 cacahuetes et une matiné de travail. Photo de mon install bientot, mais déjà, je peux vous partargé cette image :


Evidemment, au montage, j'ai retiré la sourdine et positionné le pot en mode horizontale avec la sortie coté exterieur, pas comme l'image qui est en mode verticale avec sorite vers le bas ;
et niveau sonorité, c'est envoutant!! malgrés la sourdine enlevée, on pourrait penser que ça ferait gavé de bruit, et bien non, c'est une fausse idée, ce pot me donne ce qu'il faut, meme à haut régime, pas de prise de tete !! un vrai régal !!

Sympathique ce modèle j'en avais encore jamais vu. Bon courage pour la suite

Magnifique voiture, vivement la suite !

Sympa ce coupé,c'est vrai que ça court pas les rues ce modele.

Aie, ptit souci sur une soudure, meme le brazage ne tiens pas sur du titane; alors demain rdv chez un soudeur pro, et il me fera un joli cordon de soudure au TIG.

En fait, j'ai du adapté le coude d'origine de la voiture, c'est pour ça que je parle de soudure.
Et au passage une ptite photo du pot.

ça y est, je viens de récupérer mon coude, avec une toute nouvelle soudure faite au TIG, montage demain sur la voiture, une photo du montage ce week end surement, en attendant, mon pot MIVV avec le coude monté.

Un cul de nsx, une tueri cette accord ! Au plaisir de la croisé dans l'33

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Corsa 1.2i 45hp > 306 1.9D 70hp > Golf 4 1.8 20V 125hp > Civic EJ1 1.6 Vtec 125hp

Voici voilà, mon petit Mivv monté !



et au passage :