Reprise du message précédent :
Il ne faut pas dépenser tant que ça pour faire une belle g4...
 
Une fois que les filletés sont mis (c'est vrai que c'est un investissement) y a presque plus rien à faire...
Et puis ça fait plaisir d'avoir un dayli qui claque  

Oui c'est sur mais le prix d'un kit c'est déjà qques modifs sur une cox  

Bon je suis de retour de Disney, j'ai vu deux trois belles autos, à mon hotel, y avait un club de MINI venu d'Angleterre pour le w-e et deux modèles particuliés, cabrio et pick up.
 
 
J'ai craqué et je me suis offert une "Choupette 53" radio commandée qui fait des wheeling    et une plaque américaine de Floride (pour le fun et pour faire des shoot   )
 
 
 

 

 

 

 
 
 
 

vachement sympa ta golf avec les jantes porsche
sympa les mini

Merci Arno

Salut Fan,
 
Wahou !!  
De vrais passionnés !!  
Bien les photos

 
Oui vraiment des passionnés, dommage que ça ne soit pas des Vw, que des Golf One par exemple, là je les aurais photographié pendant une heure  

Bonjour à tous, un peu de neuf pour ma Golf, j'ai pris rendez-vous mercredi prochain chez Vw pour changer mon radiateur de chauffage.
La pièce coûte +- 86€ HTVA, je trouve que c'est cher par rapport à une pièce pirate mais bon, dites moi ce que vous en pensez ?
Comme je l'ai déjà dit, j'ai un membre de ma famille dans cette concession donc elle m'a arrondi le montant de la main d'oeuvre à... 50€ (2h, 2h30 de travaile) donc je m'en tire pour +-155€.
En plus de ça, la recharge de ma clim à l'autopsie ne sera pas comptée ainsi que le traçage et aussi le réencodage de mes clefs. Et tout aussi bien, la nouvelle recharge est de gaz c'est cadeau aussi.
 
Je suis assez content.    
 

Ah beh oui ça va alors

 
Il faudrait que tu commences à faire un topic pour ta G1

Slt slt, la Golf va chez Vw demain pour le problème de clim (j'espère qu'il n y aura pas d'autre souci)
 
Aujourd'hui aprem j'ai fait un bon nettoyage du compartiment moteur... A mon avis ça n'a jamais été fait donc dur dur d'avoir un truc de propre... Tous les tuyaux sont dégueu, les clips de tuyau sont rouillés et tous les plastics sont poussiéreux... sans parler des bords d'aile qui sont couvert d'huile sèchée avec de la poussière, de la terre et même des graviers    
 
Pas top mais bon c'est un début, on verra ce qu'on peut faire par la suite.
Voilà ce que ça donne...
 

 

 

 
A oui au passage j'ai défait le gros tuyau de l'intercooler qui arrive à la vanne EGR, j'ai jeté un oeil et il n'y a presque pas de dépots...
Je suppose que ça ne veut rien dire, j'imagine que le plus gros se trouve aux autres cotés, échappement et admission ?
QQu'un peut-il confirmer ?

Toutafé
Propre le moulin, faut voir sous le cache maintenant

C'est vrai que j'aurais du prendre une photo... Non j'ai bien nettoyé en dessous du cache mais c'est pas évident, par exemple le cylindre du filtre à huile est piké par des petits points blanc sur l'alu (je sais pas si ça en est berf) pareil au niveau de l'alternateur à droite... et puis toutes les vieilles durites du bas moteur...   la misère... j'ai même fait un peu les deux moulins et le cache plastique du radiateur mais il m'aurais fallu un autre outil que mon vieux chiffon complètement noir, on ne sait même plus dire là couleur...    
 
Porchaine fois je le ferai à la brosse à dent, si j'ai le temps, là c'était pour dégrossir

A oui le truc qui foire c'est le plastique plat qui fait toute la largeur de la voiture ( le gros plastique derrière la calandre et au dessus des phares), il n'est pas de la même couleur partout, j'ai beau frotter, y a une diffrérence de teinte tous les centimètres, c'est pourri ça donne l'impression que c'est sale ou gras par endroit... je vais réfléchir à ce problème pcq c'est vraiment moche.
 
Peut-être poncer avec un tout fin papier et mettre un couche de laque ou de verni, je vais étudier le problème.

Pour le plastique c'est pas bien grave, c'est qu'un cache
Pour les taches blanches sur l'alternateur et co, ça le faisait aussi sur ma première golf, je sais pas à quoi c'est dû

En tous cas sur les tofs il a l'air bien propre , ta bien bossé . Tu la fait avec quoi comme produit ???

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ZOUKé LEON FR. >>>La Doudou'$ Car !!!<<<

Salut, alors je l'ai fait avec de l'eau et une vieille éponge, ensuite j'ai utilisé un chiffon doux avec du WD-40 et un fin tourne vis plat que j'ai emballé dans le chiffon pour faire le contour des boulons de fixation d'aile pcq au sinon impossible d'enlever la crasse fossilisée   , pareil pour les têtes de Macpherson et ça marche pas mal pour les petits recoins et avec le chiffon aucune griffe.
 
Pour les plastisques pareil pcq je n'avais plus de inno-tec 100 (produit professionnel pour plastiques, caoutchoucs etc), j'ai juste pu faire le cache moteur avec ce produit.
 
Et j'ai donné un coup de chiffon (+WD-40) sur tout les tuyaux lisses que j'ai trouvé et qui sont accessibles...
 
Voili voilou...
 
Sinon j'ai récupéré ma Golf hier début d'après midi (je l'avais déposée le matin même à 8h30) pour le changement de mon radiateur de clim.
Alors la clim nikel ça refroidit méchament, je suis super content, aucune autre fuite après un test et traçage de deux heures environ.
Seulement on me dit : "le phare coté passagé ne fonctionne plus...", j'avais bien dit à deux reprises de ne pas toucher aux phares car avec le kit HID c'était impossible qu'ils détachent l'optique donc je leur avais dit, démontez ok mais en le posant quelque part, pas enlever tout...
Je vais dans l'atelier, le gars me dit je l'ai juste déplacé et posé... a mon avis c'est l'ampoule (je me dis bravo t'as trouvé ça tout seul...) et puis il me dit, je ne sais pas si il allait quand j'ai démonté... je pette un plomb... ma tante arrive et me dit renseigne toi pour une ampoule mais je lui réponds que je ne sais pas si on sait enlever l'ampoule de ce kit là pour la remplacer ou s'il faut remplacer tout. Bref elle me dit repasse quand tu sais et on te rembourse. Ouf mais je râle quand même à mort.
 
Je paye et je m'en vais. (je n'ai payé que 143 € pour le diagnostique, 2 recharges et 2 traçages, un condenseur de clim, la main d'oeuvre et le réencodage de mes clefs, je suis assez content là mais je comprends pourquoi c'était si bon marché, vous aller comprendre par la suite...).
 
Je rentre chez moi, je me change en moins de deux, je pose le pare-choc et démonte le phare en 10 min, MAIS :
1) il n'y a plus les 2 vis du dessous de pare-choc;
2) le caoutchouc rond de l'HID derrière l'optique est tout torché;
3) sur les 4 vis de fixation de l'optique il m'en reste une seule... les 3 autres pattes de fixation sont vissées à la visseuse avec des petites vis direct dans le plastique...
 
Je repette un plomb... j'ouvre l'optique je remet l'amplou comme il faut, je teste, rien, je joue avec les cables etc, rien, je sors l'ampoule, je regarde, elle n'a pas l'air morte, tampis je débranche les au niveau du soquet d'origine et je me dis je vais essayer avec une Halo d'origine pour essayer et au moment où je débranche, je vois que le file rouge est sur le rouge et que le noir est sur le noir (logique) mais au montage j'avais eu le coup, il faut les inverser, je les inverse et hop ça marche... Yesss
Le mécano a surement voulu virer les optiques et quand il a vu que l'ampoule ne passerait pas par le trou ben il s'est dit je laisse, je rebranche... donc il a menti en disant j'ai juste démonté.    
 
Je remonte l'optique, avec les vis de merde... il manque les clips où viennent se visser les visses d'origine... donc le mécano s'est dit c'est bon je prends la visseuse ça ira plus vite au lieu de remettre comme c'était...  
 
Je regarde un coup le dessous du radiateur et il se balade, je remets deux boulons avec des rondelles... (difficile d'accès)  super le mécano.
 
Je remonte le pare-choc, je remets deux vis sur le dessous...
 
Je veux fermer le capot... pas moyen, le ptit loquet où on tire ne rentre plus assez... c'était un colson sur le loquet qui génait, je le vire et j'en remet un plus loin.
Je réessaye... ça ne marche pas, je deviens fou, pour finir je dévisse le mécanisme et je m'aperçois qu'il y a une boutonnière, ok je relève le mécanisme, je revisse, ça marche, plus qu'à régler les butées de capot pour avoir la même hauteur à gauche et à droite avec les ailes.
 
J'ai passé 3h sur une voiture qui sortait du garage...
 
Qu'en pensez vous ?

Pas mal La prochaine fois essaie de réparer toi même car ça a l'air d'être des branques là où tu es aller

J'ai sonné aujourd'hui pour dire que j'avais passé 3h dessus, et si je crois ce qu'on m'a dit, ils vont se faire un peu engueuler, enfin c'est ce qu'on dit...

Bah t'as raison de te plaindre comme ça la prochaine fois ils s'appliqueront peut-être

Je crois que j'ai eu le manchot et l'aprenti

ouais ça doit être ça, pas de bol quoi, ça me rappel la fois où j'ai récuprérer ma voiture avec une méga rayure de trottoir sur mon pare chocs avant, ces cons de garagistes s'obstinnent à grimper sur les trottoir avec une caisse rabaissée, mais nimporte quoi !
 
z'ont rien dans le crane sérieux !

Slt à tous, je vais shunter mon EGR et faire mon admission.
 
J'ai trouvé toutes les références qu'il me fallait, je vais chez Vw aujourd'hui pour commander tout ça.
J'arrive là, on me donne le prix de toutes les pièces et pour le joint papier qui vient se mettre coté EGR, on me dit qu'on ne sait plus les commander que par 10, faites le compte 2.7€ x 10...
 
Dégouté, je suis allé autre part (magasin de pièces etc) ils ne savent pas le commander non plus ou alors c'est seulement avec la vanne EGR complète (75€), je demande : ben vous n'avez pas du papier pour les joints ? (et de la beuh ?   , je plaisante je ne suis pas comme ça).
On me dit d'aller voir à l'atelier, je demande, le gars se ramène avec une vieille feuille de carton... je dis c'est pour un EGR, il me dit ben là ça n'ira pas mais viens avec la vanne j'ai ce qu'il te faut et je te la découpe sur place, prix 7€... génial, plus cher encore pour un bout de papier à la con.
 
Je vais sonner dans d'autres garages Vw pour voir s'il ne leur reste pas un vieux joint quelque part.
Mais c'est peine perdue à mon avis.
 
Quelqu'un pourrait-il se renseigner pour savoir si en France, il est possible d'avoir le joint seul (Réf : 069 131 547 D), il coute 2.70€ HTVA.

Ça sert à quoi ce joint t'en a pas besoin pour shunter l'EGR c'est juste une durite à boucher non ?

Moi je sais que lorsque j'ai voulu supprimer la Vanne EGR en bouchant la durite, le voyant moteur c'est allumé. Donc je lès remis, car j'aime pas voir un voyant allumé en permanence, meme si je savais d'ou sa venait .

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C'est peut être différent sur les turbos à géométrie variable alors

J'en sais rien, car la mienne est de 2005, et celle de 2000, le voyant ne s'allume pas .

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En fait j'aimerais supprimer le tuyau qui va de l'EGR à l'échappement, donc j'ai besoin de 2 joints pour ça un en inox et l'autre en papier et après je boulonne deux plaques une fois que j'ai viré le morceau qui fait la liaison entre les deux, ensuite je nettoie la vanne EGR et je démonte mon admission que je nettoie aussi et pour finir quand je remonte tout et ben je shunt l'EGR avec une visse

A y est c'est commandé, elles arrivent demain matin, donc je passerai au garage vers 11h45. Dès j'ai fini les cours... Je sais j'ai un petite journée mais le lundi et le vendredi c'est non stop (8h-17h),   j'ai un horaire en mousse...
 
J'ai déjà pu prendre les 2 joints aujourd'hui, c'est ça :  
 

 
Voilà demain après-midi je me lance, j'ai la trouille  

Slt à tous, j'ai shunter l'EGR il y a bien longtemps mais je ne suis plus venu ici.
 
Je crois que je consomme moins mais je ne suis plus le seul à rouler avec ma G4 pour l'instant car mon ptit frère passe son permis donc ça fausse méchamment...
 
Niveau puissance, peut-être que ça va un peu mieux à bas régime mais de toute façon elle va à crever je trouve cette TDI 100, elle m'étonne toujours, même la reprise de 130 à 180 km/h    
 
Je n'ose même pas imaginer ce que peut faire un TDI 150  
 
Mais une reprog me tente vraiment bien, j'ai vu sur un autre forum, une personne qui a reprogrammé son TDI 100, il a mainteant 147ch sans avoir modifier quoi que ce soit d'autre... c'est tetant...  
Mais d'abord combiné fileté, avt ou après l'hiver...

Salut
T'as raison occupe toi des suspensions avant de penser au moteur c'est plus sûr en cas d'arsouille

Slt tout le monde, comme vous le savez tous l'hiver approche et qui dit hiver, dit changer de jantes donc j'ai réfléchi un ptit peu et j'ai pensé à un ptit truc pour embellir mes jantes 14'' en tôle noire...
Je ne vous en dit pas plus, c'est en cours de fabrication...
 
Voici les dernières nouvelles, je n'ai par contre pas de nouvelles pour des combinés filetés, j'attends la réponse d'un pote à ce sujet mais je ne vois rien venir

Pourquoi vous changés tous de jantes en hiver ???

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ZOUKé LEON FR. >>>La Doudou'$ Car !!!<<<

Pour ne pas abimer nos bonnes jantes avec le sel, le froid etc en plus elles se salissent bcp plus vite et comme on lave moins sa voiture en hiver ben la saleter s'incruste et il faut frotter deux fois plus    
 
Enfin c'est comme ça pour moi