Reprise du message précédent :
beh les pneus ont 2000km voire 3000km maxi, sur sec, suffi d'un petit coup de volant à gauche (pour esquiver un trou) puis coup de volant à droite parce que virage sur la droite à 70km/h et ça glisseeee Michelin PE2 en + ! Mais bon, la route est probablement un peu glissante ici car c'est la sortie d'un hyper et c'est passage obligatoire alors y'a de la gomme sur le macadame ! Et normalement, faut le dire, on n'est pas censé rouler à 70 et encore moins doubler un con par la droite
m'enfin...il n'avait pas à se foutre sur ma voie en grillant le STOP non plus

Salut tout le monde, pas trop de news en ce moment, je regarde a droite a gauche, je me fais encore des avis sur les différants amortisseurs disponibles sur le marché.
A ce jour ce que j'ai vu:
 
Kit Bilstein B4+ ressorts H&R -40 : problème car B4 = origine, donc pas de tige courte, donc travail mal.
Prix: environ 250€
 
Kit Bilstein B6+ ressorts H&R -40 : en bitube biensur, j'ai qu'un 1.4i, pas une formule 1, c'est relativement cher, mais la qualité est là.
Prix: environ 600€
 
Amortisseurs Peugeot Sport+ ressorts H&R -40 : de la bonne qualité j'en doute pas, je sais pas ce que ca tiendra en temps, j'ai besoin de me renseigner un peu plus, mais si c'est comme ceux d'origine, c'est a dire plus de 150000km de durée de vie ... ca vaut carrément le coup.
Prix: environ 550€
 
Kit JR tourisme / sport : apparement de la bonne qualité de ce que j'en ai vu sur la ZX de mon frère, utilisés 40000km, mais j'ai jamais été vraiment au volant. J'ai entendu que c'était beaucoup moins bien que du Koni, donc que du Bilstein & PTS, donc je ne sais pas trop encore.
Prix: environ 350€ ( j'ai pas regardé les FDP )
 
Amortisseurs Kayaba Ultra SR + ressorts H&R -40 : une durée de vie apparement pas top quand montés sur ressorts courts, et j'ai vraiment besoin de ressorts courts vu ma hauteur de caisse, parcontre très performant.
 
J'ai déjà abandonné l'idée des marques telles que Raceland ( filetés ) , Ultimate ( amortisseurs tuning ) Koni ( je préfère des B6 ou des PTS pour le prix ) , Kayaba aussi vu leur faible durée de vie, et les B4 aussi vu que ca travaille mal en ressorts courts.
 
 
Sinon je travaille dans ma tête pour trafiquer l'admission dynamique de 106 s16 / saxo vts  ou de 206 de chez Raceland pour l'adapter sur ma voiture, comme l'a fait Niklaroot sur la sienne.
 

    Salut, moi aussi, je suis interessé par un kit B6 dans le futur mais tu les a trouvé sur le site de "Bilstein" ? Et les Peugoet Sport, tu les a trouvés ou ceux là également ?

Bah les kit B6 bitube ( les moins cher et les plus durables, mais moins performants que les monotubes ) sont en vente qu'a l'unité, sur Aluformproducts ils sont les moins cher lors de leurs promotions, a savoir 139€ par amortisseur avant et 85 par amortisseur arrière. T'a aussi les ressorts qui sont pas cher chez eux, environ 80€ pour du Eibach ( -30 assez dur progressif ) ou H&R ( -40 un peu plus confortable progressif ). Donc 280+170+80= 530€.
Pour Peugeot sport, www.peugeotsport-racingshop.com mais ceux là sont vraiment durs et sportifs de ce que j'ai entendu, j'ai besoin de me renseigner plus encore. Parcontre pour les arrière, j'ai déjà entendu 3-4 fois que les B6 sont mieux que les PTS.
 
Je me suis renseigné pour Viarouge aussi, apparement copie des Bilstein, pour des Viarouge sport, c'est le même prix que des B6, alors pourquoi ne pas prendre la marque?

Un petit shooting tout près de chez moi, entre les champ de maîs
 

 

 

 

 

 

taré du ziboullon ^^

pourquoi?

     Jolies photos, tu n'as pas prévu de mettre des phares lisses ?

Si biensur unwise, quand la bonne occasion se présentera
C'est tellement mieux.
J'avais même pensé a des AB ovales lisses
Mais c'est pas trouvable, faudrait que je découpe des glaces de 406 phase 2 et vla le boulot

Prend du B8, ce sont des B6 mais a tiges courtes ils s'useront moins vite que les B6 qui sont prevus pour un mini rabaissement ( -10/-20mm) pas plus

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Je veux une Integra Type-®, mais pas possible pour l'instant
Après un divorce, se cache toujours une blonde
Mon chez moi
Je me vois bien en X-Trail, Land Cruiser

Non, les B8 sont a tige courte, pour un rabaissement superieur a -30, mais sont aussi beaucoup plus durs, je ne veux pas un karting, mais une voiture qui tiens bien la route. Les B6 pour garder le confort

Après c'est question de budget, pour l'instant j'ai mes freins a faire en priorité, donc c'est minimum 80€, maximum 150€ si je veux quelque chose de bien (zimmermann+mintex). + 600€ d'amortos ca fait lourd^^
C'est pour ca que j'essaye de voir les JR/APEX et compagnie. Sinon des B4+H&R quoi, ca a une assez bonne durée de vie quand même de ce que j'ai entendu.
Jsais pas trop encore...

 
 
pour ça :  
 
   

Mon choix est normalement fait, je vais prendre des suspat JR Tourisme, comme mon frère avait sur sa ZX 1.4i, et des ressorts Eibach pour ne pas rabaisser de trop et les conserver dans un bon état. J'espère que ca durera au moins 40000km comme lui les siennes, voir plus encore

 
Les B6 sont prévus pour des ressorts d'origines et les B8 des que tu rabaissent, mais rien ne t'empêche de prendre des B6 et les changer au bout de 50.000kms car ils seront usés
 
Les 2 ont la même dureté, mon cousin a fait cette connerie sur sa Golf V (Gti), tout ça pour gagner 15€ par amortos donc je sais de quoi je parle

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50000km c'est une bonne durée de vie pour des amorto sport a mon avis il y avait aucun problème^^
Et tu sais, les B6 sont retarables a l'infini, donc fallait pas les jetter.

Ptite news, j'ai trouvé un pomeau de 406, avec les chiffres chromés a la casse. Payé 3€
Demain je vais voir si je trouve pas un soufflet cuir, parce que le mien est déchiré. Je ferais des photos quand j'aurais les 2 réunis

je cherche aussi un pommeau pour ma xsara, il devenu blanc
Un de Xs c'est beau

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Euuuuuuuuuuh chez moi ya plein de pommeau cuir de ZX et AX, ils sont beau je trouve, tout simple, avec les chiffres en blanc sur fond noir.

Si tu veux un pommeau de 306 hdi pense à moi

Envoi, et tout c'est chiant, j'irai voir en casse
 
Merci quand meme Aurélien

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MP le prix Biker

tite news, mon claxon a rendu l'ame, j'étais sur l'autoroute, j'ai essayé de claxonner une conne qui se rabatait sur moi, et ca a pas marché. Pourtant la dernière fois que je l'ai utilisé niquel pas de soucis :S
Vous savez ou il se situe? Et comment ca se change?  
Sinon j'ai trouvé un soufflet niquel, dès que j'ai le temps je vous fait des photos du new levier de vitesse )

Le klaxon il est à gauche derrière le pare choc, pour le démonter c'est tout simple, viens sur msn je vais t'expliquer

Tres belle, les jantes d' S16 lui vont tres bien  

Coucou, merci Biker pour l'info, je fais ca ce weekend ou dans la semaine si je fini tôt le travail.
 
Merci aussi 306bv6 du 74, jsais que t'a du goût donc ca me fait plaisir
 
Sinon j'aurais aimé savoir si un interieur de ZX 3p monte dans un de 306 3p.
Yen a un sur leboncoin a 150€ a 20 min de chez moi.

Un de Volcane ??
 

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Cuir noir alcantara gris
ZX volcane ca nique tout J'aime trop, surbaissée avec jantes 14' d'origine

C'est pas du 15"

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Eh non c'est du 14'. Ca rend bien hein? Et les pneus pas cher!
En 15' c'est les ZX 16v ( 155 acav et 167 bv6 )

et beh, j'en ai loupé des choses
 
Sinon 306crazydriver j'suis pas un taré, en général j'susi tranquille sur la route mais des fois j'pète un cable quand j'suis tout seul et que les gens se croient tout permis !
 
Bref ! Sinon moi j'aurais pris des JR Sport à la limite et non des Tourisme ! Et je pense que mes B4 feront 100 000 km ! t'façon pas le choix je les change plus maintenant jusqu'à ce que la caisse soit morte ! Ils ont à peine 3000km depuis janvier alors
 
Cuir gris...  cuir noir oui ^^ avec ton bleu pharaon ça risque d'être décalé, limite avec le noir aussi donc... trouves toi un intérieur Champion en meilleur état sinon

Tfacon a ce prix il a déja du partir. Mais vrai pour le gris / bleu pharaon, ca fera laid.
JR sport c'est tape cul a mort donc non^^
Pour tes B4 j'en doute pas, super came, mais ca vire pas a plat!!!
ET MON INTERIEUR EST NIQUEL! Sauf la banquette arrière avec 1 trou qui est mtn invisible!!!

j'fais pas trop le violent et puis je roule pas vraiment sur des routes toute pourrie donc...j'pense qu'ils tiendront le temps que la voiture complète soit inutilisable. CT en février donc on véra d'ici là pleins de choses peuvent arriver !
 
Sinon, les JR Sport un peu raide ouais j'pense !
Pour ton admission tu en es toujours au même point ?

mes amortos tiennent 2 ans, sur 50km, j'ai 20km de spéciale bosselée, le pied pour foutre les boules a ceux qui connaissent pas la route...

c'est qui l'taré de nous 2 einh...