Reprise du message précédent :
je sais pas trop si ça te feras gagner quelque chose si tu mets que ça...et si t'arrives à le poser sur la 306 !!! Parce que je pense que c'est possible mais prévoir peut être des découpe et des nouvelles fixations...
Je trouves aussi que les filtres sont tout petit (d'après la photo )
J'avais essayé sur ma Golf III GTD une admission direct en conservant en partie la boite à air d'origine, et j'entendais très bien que le moteur respirait +, mais vraiment pas de gain... !
Après, franchement sur le 1.4L faut au moins une admission dynamique + ligne complete + un bon rabaissement si tu veux gagner quelque chose après tu peux faire reprogrammener ton calculateur (mieux que les puce ou boitier additionnels) mais bon...cher et pour pas gagner grand chose au final !
Vaut mieux changer de moteur (j'aime pas les gens qui disent ça mais franchement c'est tellement vrai !!!   )

Nan mais tu sais que j'aime bien bricoler )
Et puis 50 euros, c'est pas grand chose si mon moteur respire plus d'air, et frais en plus ^^
Un swap ouais, mais non  
Autant changer de voiture...
Le kit suspensions, il est en cours de reflexion, jsais pas trop quoi prendre encore.
Pour les jantes, elles vont rester comme ca, s16 phase 1 en 15' , pas plus grand. C'est déjà assez lourd pour mon petit Tu3.
Sur que les ouragans sont magnifique, mais bon...

Tu ne gagnera pas de puissance avec un kit d'admission tel quel mais par contre ton arrivée d'air frais sera améliorée donc ça c'est bien pour ton moteur  
 
Au niveau de la sonorité, ça va un petit peu changer mais ça reste raisonnable. Je te dis ça en connaissance de cause car au début de mon projet j'en avais mis un de kit d'admission dynamique sur mon 1.4 i

A 30 sec près Biker, pas mal
Le temps de réponse sera amélioré je pense aussi, mais c'est tout ce que j'espère.

et bien ce qui me fait + peur c'est la taille du filtre...sur ma 106 xsi qui était un 1.4L non cata, donc assez libéré j'avais une admission direct (filtre simota) et j'avais test' un autre filtre NoName, pas énormément de différence, même taille tous les 2 ! Donc pour moi une marque ou pas...tant que c'est les mêmes mensurations c'est niquel ^^

Passe sur un moteur 1.4i de 106 Xsi, tu as 20cv de plus
 
Mais c'est un swap koi

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Je veux une Integra Type-®, mais pas possible pour l'instant
Après un divorce, se cache toujours une blonde
Mon chez moi
Je me vois bien en X-Trail, Land Cruiser

Arno, si les filtres de marques sont plus cher ce n'est pas pour rien
 
Moi c'était un kit d'admission dynamique acheté sur ebay que j'avais pris et je peux te dire que la qualité du filtre  est vraiment pas terrible alors que si tu prend de la marque comme Green par exemple et bien c'est de meilleure qualité et ça permet déjà une meilleure filtration de l'air
 
En plus de ça ils sont lavables donc ça évite de le changer à chaque vidange. Par contre c'est sur que c'est plus cher qu'un filtre qui te sert que pendant l'espace d'une vidange mais à long terme c'est rentable

sur la 306 si tu veux taper dans le début des bon moteur (sportif) faut pas prendre en dessous du 1.8L 16S (voire 8s mais je connais pas)
'fin bon, t'as une caisse pas trop kilométrée, garde la afin de l'amortir ou revends là dès que t'as pu le (A) pour une + puissante
 
pis pour les filtres...toute façon je ferais pas une admission direct sur un TU, mais un KAD maison avec un filtre d'admission direct ainsi une + grosse écope, mais après faut avoir la place sous le capot pis faut au moins décatalysée + silencieux final libéré et là je pense qu'il y a moyen de gagner un meilleur couple, une montée en régime + franche, une meilleur arrivée d'air au moteurdonc + de perfs sans ruiner le moteur ^^
M'enfin le + simple pour gagner un max niveau prépa, faut partir sur un turbo essence ou turbo diesel a injection électronique + reprog' pour l'un et l'autre et là...

Le silencieux liberé ca sert pas a grand chose tu sais, si tu as un trop gros diamètre tu perd en bas, pas très interessant pour un TU de 75cv.
Pour le KAD avec une grosse écope, il faudrait aussi un tuyau énorme pour acheminer l'air jusqu'au kad et qu'il le prenne a 360°, ca pose pas de problème, ya de la place sur le TU
A voir, jveux pas un truc de la mort qui tue kéké +30cv, jveux qu'il aille le mieux possible pour qu'il dure longtemps mon ptit moteur tout neuf.
Jvais pas la revendre avant un long moment cette voiture, jla garderais surement après le A si j'ai pas d'accident ou de connerie qui m'arrive, donc voila. Jpense l'enmener aux 80000km au moins ce moteur ( 27000km a l'heure actuelle )alors tu vois ...
Surement amortisseurs + BAR pour que ca tienne mieux la route, les jantes c'est ok, les pneus aussi.
Ya pas grand chose de plus qui m'interesse sur cette voiture, si jveux changer de look ( kéké kitlarge ) je changerais de voiture, tout simplement.
Question puissance, jsuis lassé depuis le début alors bon
Mais ca m'empeche pas de me faire plaisir, c'est l'important.

Question look tu peux la passer en phase 3 comme moi comme ça elle semblera déjà plus récente
 
Après question performances je suis d'accord avec toi concernant le fait que le 1.4 i c'est pas un avion de chasse mais bon moi j'en suis tout de meme satisfait dans l'ensemble meme si c'est sur que la prochaine 306 que je prendrais n'aura pas un 1.4 sous le capot

ouais c'est clair pour le pot, une ligne gr a ou gr n c'est pas des diamétre énorme et ça marche fort (cher aussi )
t'as raison, gardes là, sauf si tu peux la revendre un bon prix avant qu'elle ne "côte" pu rien...parce que le 1.4L... ça côte pas haut longtemps !

Pis moi je dis ça c'est surtout parce que j'avais le 1.4L dans la 106, en 100ch sur 800kg ça claque ! alors que 75ch sur 1050kg ou 1100kg...c'est moins sympa ! Mais avec un silencieux gr a + une admission dynamique, la 106 c'est une tite flèche ^^ (la décata comme j'avais...ça me dirait bien d'en ravoir une, pi c'est pas trop petit pour mon mètre 80  j'suis pas une perche comme vous 2 )

Tu sais , si j'en tire 3000€ autant la garder^^ Elle m'enmene ou je veux, sans avoir de soucis si jveux jpeux conduire comme un con, ca freine bien...
Dans 3 - 4 ans, 3000-3500€ jla laisserais partir, d'ici là elle sera neuve question carosserie. Faut juste qu'un certain ami se bouge un peu le cul pour moi au lieu de m'oublier^^
Pi une pseudo sportive de 15 ans avec 5cv donc rien en assurance et en CG, qui consomme pas beaucoup et qui tiens très bien la route, un jeune conducteur sautera surement dessus. Tu le fais monter, une ou deux frayeurs et c'est bon il est conquis
Et franchement Biker, le passage phase 3, très peu pour moi. Quand j'ai regardé les 306, j'ai eu du mal a différencier phase 2 et 3, alors quelqu'un qui s'y connait pas trop la vera comme une belle par rapport aux moches de 1994 donc question relooking pour mieux vendre, c'est pas le top.
MOI JE RENTRE DANS UNE 106 ! AVEC UN VOLANT TULIPE POUR METTRE MES GENOUX DERRIERE !!!!

Arno, c'est vrai que la 106 sport 1.4 75 cv tourne pas si mal que ça. J'ai eu l'occasion d'en tester une et malgré que ce soit le meme moteur que sur ma 306 et bien ça va bien mieux du fait qu'elle est plus légère
 
Sinon malgré mes 1m95 je rentre sans soucis dans une 106 meme si ce n'est pas la voiture la mieux appropriée pour moi car déjà dans la 306 mon siège est reculer et baisser à fond et le volant est remonter et c'est déjà limite
 
Sinon Skeilz si tu ne voyais pas trop la différence entre phase 2 et phase 3 il fallait regarder la page 163 de mon topic (lien dans ma signature) car c'est à cette page là que j'ai fait le comparatif avant/maintenant (phase 2/phase 3)

j'ai une de 94 elle j'aime bien ça fait BRUT bon OK, je préfère carrément les phase 3
 
Mais si je dis que vous êtes des perches...c'est que c'est la vérité
 
Moi dans la 106 ma chérie siège avancé à fond, elle arrivait presque pas en fin de course de la pédale d'embrayage
 
Mais les petite 106 sportive elles sont super, sur les sport (phase 2) ils auraient trop du mettre le moteur d'xsi 1.4L voire 1.6L !
 
Et dans les 306 ils auraient du les booster un peu + parce que quitte à choisir entre un 1.4L ou un 1.6L entre une 106 et une 306...je choisirais la 106 je pense, + de potentiel niveau perf, et puis j'ai pas besoin d'une autre 306 une ça suffit
 
Bref, vlà c'que j'en dit

Devant photo jsuis d'accord Biker, et j'ai parcouru tout ton topic tkt
Mais jveux dire que c'est pas flagrand flagrand non plus pour quelqu'un qui s'y connait pas trop et qui s'y interesse pas.
Pi j'aime bien mes AB ovales

En discutant avec mon frère, j'ai appri pas mal de choses sur les admi dynamiques faites maison. Ca m'interesse bien, je refléchis encore a tout ce dont j'ai besoin, et j'calculerais a la fin a combien ca reviens, et si ca me va, jme lance )
Mes pneus c'est trop de la balle Ca fait trop plaisir

Regarde le topic de Pit475, dans les dernière pages il a fait son admi dynamique, superbe

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ouais c'est sur, mais bon, la composition du compartiment moteur des 306 1.4L n'est pas tout à fait la même, mais y'a moyen de s'en inspirer un peu ^^
Mais ce que Skeilz veut faire, c'est pasd trop la même chose mais c'est pas + mal non plus  

Je dis ça pour "aider"

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Ca prend trop d'air son admi je pense, faut plus d'air, mais pas trop non plus, quand ya trop d'air, le calcul du mélange se fait avec le maximum d'essence possible, et le maximum d'essence, c'est pas les meilleures perf...
A mon avis, les admi d'origine sur 106 s16 et saxo vts sont amplement suffisantes pour mon 1.4. Le filtre est pas trop gros , mais en facade, et cônique, donc t'a beaucoup d'air, mais le tube après empeche d'en avoir trop.
Après c'est optimisé pour 1.6 16v, pas pour 1.4 8v  
Donc jsais pas trop encore...
 
J'ai fait le col du bonhomme 2x aujourdhui, allé-retour chez mes grands parents, un pur plaisir, j'ai juste été gêné a la fin par un groupe de motards nomades ( avec les grosses sacoches partout là ) pi au retour il pleuvait , donc j'ai pas dépassé les 100
Yavait une 106 société qui m'a doublé sous la flotte ( sur 2 virages de suite ), jvoyais ses pneus arrière deraper en sortir de virage, le type dangereux...
J'ai aussi vu une saxo zigzaguant un mec bourré a tous les coups, jvoulais faire genre de l'arreter sur le coté ( normal 306 bleue ) mais ma copine a pas voulu faire des signes pour qu'il se mette de coté, alors bon ... xD
 
Un bon tit weekend en somme.
 
Forum tuning, ca sert aussi a raconter sa vie.

Le gars avec la 106 il a trop regarder Fast & Furious Tokyo Drift avec les voitures à propulsion et les concours de drift dans les montagnes et il tente de faire pareil avec une 106 traction
 
Le gars avec la saxo soit c'est un con pour parler gentilement qui fesait ça pour " s'amuser " soit il était bourré et là à la limite on n'y peux rien
 

Quand tu t'amuses sur la route, tu mord dans l'herbe près d'un fossé toi?
Nan il était bourré jsuis sur... Bref... ya trop des cons... En même temps, j'étais près de la vallée de Munster, donc domaines vinicoles.

beh ça va, un bon weekend alors
c'est ça que tu voulais me raconter hier
 
moi j'aime pas les gars qui roule et qui voient pu rien (pour pas dire les alcooliques...) c'est hyper dangeureux ! pire que ceux qui ont pas les bons pneus que sous la flotte

Ouais mais bon, si t'a des mauvais pneus, tu le sens tout de suite, donc tu roules moins vite, donc moins de risques
enfin pour les personnes sensées...
Mon voisin en 206 a fait tout l'hiver avec des pneus norauto au témoin... ET il a survécu!

elle s'est accrochée où ta copine quand t'as monté le col????
 
sinon mes pneus avant sont au témoin, jte racontes pas comme ça glisse sous l'eau, mais alors sur sec, mieux que des neufs !!!

Elle gère avec les pieds elle, une vraie copilote de rallye. Ma mère derrière parcontre... Elle équilibrait mon plein xD et elle bougait comme l'essence aussi ...
J'ai du me calmer a la fin, dans la descente et le grand virage
 
Pour les pneus, j'avais des Kumho au témoin, c'était dla bombe sur sec ouais, c'est clair. Sous l'eau j'aime pas trop trop titiller, parce que ca décroche d'un coup, donc jpeux pas trop te dire

 
 
 
Nan nan, il faut le dire :  

http://www.videos-drift.com/civic-ee9.html
 
C'est possible du drift en traction les gars
 
Des oufs c'es japonais

T'a jamais regardé initial D toi
Biensur que ca drift, si t'a assez de puissance devant pour tirer la voiture, et pour supporter les coups de frein a main, c'est tout a fait possible...
Tu braques, ca glisse, tu contrebraque, t'accelere, tu tractes la voiture vers l'avant, et tu tiens le dérappage avec le frein a main.
Au fait, c'est quoi le rapport avec moi? Fan de grip...

j'suis parti en "drift" pour la 1ere fois avec la 306 mais moi quand je glisse j'suis pas con, je freine pas et j'accélère pas, sinon ça devient un peu dangeureux quand y'a des voitures autour
non pas moi

 
 
   Avec des pneus neufs en plus  

t'arrive vite , tu donnes un coup de volant et c'est parti sous la flotte

beh les pneus ont 2000km voire 3000km maxi, sur sec, suffi d'un petit coup de volant à gauche (pour esquiver un trou) puis coup de volant à droite parce que virage sur la droite à 70km/h et ça glisseeee Michelin PE2 en + ! Mais bon, la route est probablement un peu glissante ici car c'est la sortie d'un hyper et c'est passage obligatoire alors y'a de la gomme sur le macadame ! Et normalement, faut le dire, on n'est pas censé rouler à 70 et encore moins doubler un con par la droite
m'enfin...il n'avait pas à se foutre sur ma voie en grillant le STOP non plus