Reprise du message précédent :
mon échappement inox est pareil mais ne fait pas torp de bouquant ^^

photo ???

J'avais pas du diam. 90 mais du 115, jpense ca joue. Pour les photos cet après midi.

ouais pi bon on va pas trop comparer essence et mazout...le même échappement inox n'aura pas la même sonorité sur 2 types de carburation différente, pis bon ton ancien pot c'était limite un truc de compet' (rallye) et non pour rouler sur route ouverte...

Bah c'était homologué, donc ca va encore, mais un truc de rallye, il a pas de pare flamme, je pense que c'était la seule différance
Je vais voir pour les photos.

ouep', le tien était vidé à mon avis (donc pu trop homologué )
Mais bon...me suis jamais fait arrêté à cause du bruit de ma voiture (pourtant la 106 elle était très très bruyante!)
et le pot était universel donc pas homologué

salut ici alors quoi de neuf  
ou sont les photos  

Voila les photos:
 
Tout d'abord le pare choc arrière,
 

 
Ensuite la nouvelle aile,
 

 
Puis le pare choc du coté gauche,
 

 
Puis le pare choc du coté droit
 

 
Voili voila, prochaine étape, recoller les baguettes de sous phare(je ne sais pas encore avec quoi), et cacher la griffe du pare choc avant a gauche.
Polish et pneus a venir dans pas longtemps aussi.

   Bien , ça fait plus propre !  

Nouveau petit problême aujourdhui, la vitre electrique passager est tombée. Elle tombe vers l'avant, comme si elle n'était plu retenue lorsque je la remonte. Pour l'instant je l'ai remise en place, elle tiens, pas possible de la baisser ou de la décaler, mais c'est quand même chiant. Je verrais pour la démonter vendredi ou samedi.
Defois je me dit que j'aurais du suivre mon frère, et acheter Japonais...

C'est pas trop grave pour ta vitre ne t'inquiète pas. Je sais ce que c'est car ça m'est arrivé une fois.
 
En fait dans le montant de la portière tu as une goupille qui est fixée d'un coté au montant de la portière et de l'autre coté dans un trou qui est fait dans la partie supérieure de la vitre et c'est cette goupille qui empèche la vitre de basculer lorsque le mécanisme du lève vitre la monte ou la descend.

ouep' ça m'est arrivé sur la 106 à l'avant coté passager et ça me fait pareil sur la 306 à l'arrière coté passager, c'est juste le guide de vitre qu'il faut changer ou tu peux essayer de le remettre mais bon, s'il à laché une fois, autant le changer, ça vaut une broutille en casse ! Genre 1€ ! à la limite tu le fou dans ta poche et hopla mais bon s'il te faut démonter la vitre ça fera pas discret quoi...
le + chiant c'est de virer la vitre, j'en ai trop chier pour le faire à l'arrière lorsque j'ai teinté (c'est là d'ailleur que j'ai dut l'abimer ce petit guide) mais bon normalement à l'avant c'est + simple vu qu'elle est moins carré ! mais bon, demande un peu d'aide, 4 bras n'est pas de trop crois moi !
Sinon faut juste enlever le systeme de levage pour virer la vitre, ce qu'il faudra faire si tu veux remplacer le guide HS !
 
Commence par aller en chercher un (mais si tu sais pas trop à quoi ça resemble...c'est en plastoc trasparant ou blanc normalement, c'est comme ça sur ma caisse en tout cas...)
 
Voilà, moi j'ai pir en ce moment, faut contact dans la portière et la vitre av passager s'ouvre même plus, et celle coté conducteur à trop de mal et ça couiiinnnneee !!!
 
Sinon Cool les photo mais le PC...ça se voit un chouilla quand même que la peinture n'a pas tout à fait la bonne teinte...ça brille un peu + aussi

   Oui moi aussi j'ai un problème de vitre, enfin un problème léger, car je ne peux ni lever ni baisser mes vitres électriques lorsque ma porte est ouverte alors que si je l'entrebaille ou la ferme, ça fonctionne normalement. Un faux contact peut être !

ouep' ! ça m'arrive de temps en temps il me semble !
ça me fait des "clac    clac" aussi quand j'ouvre et referme la porte conducteur (MA porte quoi )

Pour unwise, tes fils dans le faisseau de porte sont trop tendus, ce qui romp le contact, pour toi Arno, surement l'arret de porte foutu.
Okay pour la vitre , jvais chercher ca ce weekend.
Ya aussi ce guide sur les versions sans VE?
 
Pour le pare choc, une fois polish, ca ne se vera plu je pense. Vu que c'est la même peinture qui a été utilisée pour l'aile et pour le pare choc.

ouais normalement c'est la même chose c'est une petite merde en plastique qui est fixé sur la vitre et qui "guide" la vitre lorsqu'elle monte ou descend, donc ça n'a rien à voir avec un moteur de leve vitre ou une manivelle

Tu as ce guide dans les deux cas (lève vitre électrique ou lève vitre manuel ) car sans ce guide et bien la vitre se mets dans des positions bizarre comme c'est en train de te faire en ce moment.

J'ai regardé ce guide avec mon frère, c'est bien ca, il ne prend plu la vitre, il se détache. Donc je vais surement aller chez peugeot voir si je ne peux pas l'avoir en neuf, ca serait mieux, histoire que ca tienne.
 
Par ailleurs, j'hésite vraiment pour les pneus...  Les PE2 me sautent trop a l'oeil... Mais la voix de la raison me dit '' 195/55/15 89XL ''...
Jvais me renseigner si ca affecte l'ABS.
 
EDIT: D'après ce que je viens de lire, l'ABS gère sans soucis un changement de pneus, et de taille.
 
-Ces systèmes détectent la mauvaise adhérence ou le blocage de roue. peu importe l'usure ou la monte, si une roue bloque ou si une roue tourne plus vite qu'une autre (adhérence limite), le système intervient.  
 
-Effectivement le système compte le nombre de tours de roues, seul la mesure de vitesse doit être faussée par un diamètre différent.
 
Le PE2 a 65.90€ sur Toopneus.com,
Le Hankook Ventus Prime k105 renforcé au même prix
 
 

ou mes Dunlop SP Sport Fast Response 195/55R15 85V à 100€ les 2 fdpin pour toi

85v ... me faut des renforcés moi... dsl
Sinon c'est sur j'aurais sauté dessus.

moi c'est ce que j'avais sur ma TD + lourde que la tienne ...

Ouais mais tu sais les conneries des lois sur les pneus...

Là je suis monté en 82H à l'avant et à l'arrière...et ça passera au CT !
D'origine je suis en 185/60R14 82H et là je suis en 195/50R15 82H alors...je suis dans les normes !
Je ne vois pas pourquoi toi il te faudrait du 195/55R15 89V ou autre au dessus de 85V sachant que t'es moins lourd et moins rapide !
Si tu veux mon avis et ce qui est réellement, les anciens proprio de ta 306 s'étaient planté sur la taille et les indices des pneus car d'origine tu dervrais être comme moi ou Biker52 (si lui aussi le proprio d'avant n'avaient pas changé la tailles des pneus, moi j'ai eu ma caisse avec les jantes alu d'origine PEUGEOT que toutes les 306 d'époque avaient, donc pas des jantes tôles non d'origine)
Je suis sûr à 100% que tu passe au CT avec du 195/50/R15 82H comme moi ! (mais si t'es allé voir le gars pour le CT et qu'il t'as dit non, faut pas retourner le voir lui le jour où tu vas le passer ton CT sinon il serait capable de te mettre une conte visite )

tiens tu sais, pour être certains, t'appel PEUGEOT, tu leur demande qu'ils vérifient la taille d'origine de tes pneus avec indices de charge et de vitesse conforme aux normes constructeur en lui donnant les info qu'il y a sur ta carte grise (le long code qui comment par VF...)
Et eux regarderont dans leur base de données et tu sauras enfin le vrai du faut
Et si au CT ils sont pas d'accord, dis leur d'appeler PEUGEOT, que EUX savent forcément mieux !  
Qui mieux que PEUGEOT connait votre PEUGEOT ? (pas renault en tout cas )

82 : 475kg/pneu soit 800kg maxi sur un essieu soit 1900kg maxi sur les 4 pneus
H : 210km/h vitesse maxi
 
Donc même les 85V serainet largement bon pour ta 306 1.4L 75ch 1055kg
 
85 : 515kg/pneu soit 1030kg maxi sur un essieu soit 2060kg maxi sur les 4 pneus
V : 240km/h vitesse maxi

tres bon boulo sur ton aile et pare choc
sa fais deja plus propre

Bon j'ai pas pu aller chez Peugeot, ils sont fermés a 5h. Donc le guide attendra.  
Pour les pneus, je vais attendre un peu pour les commander, je pense que je vais commencer par refaire les jantes, a l'aide des précieux conseils qu'on m'a donné précédement.
Faut que je trouve quelqu'un pour m'enlever les pneus qui sont dessus d'abord
Ce qui m'a motivé : le fait que les coups de trottoir qui sont dessus ne sont pas profonds, donc facile a ratraper( en théorie ) et la peinture qui part entre les batons.
Ca va demander du temps certes, mais j'suis pas mal motivé.
Pour la peinture, bah... jpense pas blanc, pas noir, PAS BLEU TIOUNING COULEUR CAISSE, j'opterais plutot pour un gris un peu plus sombre que l'origine, histoire que ca tranche bien avec le bleu pharaon, et un vernis un peu plus brillant que celui d'origine, qui est me semble-t-il mate.
Donc pour l'instant, pas de mouvement, j'ai mes disques de frein a changer bientot, pi c'est tout
En résumé, semaine prochaine elle va repasser en jante tôle, et je vais attaquer le ponçage des 15'.
Il faudra que je passe chez le carossier pour qu'il m'efface le '' COCO '' de l'aile arrière aussi.
 
Voila pour un peu de news, qui sont surtout dans la tête et non dans le concret.
 
PS: quand j'irais chez peugeot, je demanderais pour les pneus Arno, mais a partir d'un moment, les 306 ont monté de gamme, ont eu plus d'options, et des pneus en 185/65/14 d'origine.
Donc il va me sortir une connerie du genre '' votre compteur est reglé pour cette monte, l'ABS aussi, donc il ne faut pas changer ca.''

ouep' tu véras toute façon, dis bien que tu n'es pas sur de la monte d'origine étant donné que c'est un véhicule "acheté d'occasion à un particulier" donc tu n'as pas la certitude qu'il ne se soit pas trompé en montant du 65 en flan
 
Pour tes jantes, ne ponce pas jusqu'à l'alu ! attend d'avoir une couche plutôt grise ou blanche (c'est du primaire, si tu ponce + tu sera dans l'alu et puis tu gagnera du temps à poncer juste le vernis, pi tu rataque avec 2 ou 3 couche d'après, puis pareil pour la peinture puis 2 couche de vernis et hopla )
 
Pour la couleur prend couleur alu àa sera un peu + foncé je pense, sinon il y a un bon résutat en mettant 2 sotre de couleur différente (gris tous les 2 mais pas la même teinte) mais je ne sais plus exactement ce que c'est, je l'ai vu sur une rénovation de jantes de 405 mi16 sur un autre forum et le résultat était très sympa !

D'après ce que Mael m'a dit, la peinture a la bombe sur jante ne tiens pas, donc j'irais voir mon carossier pour faire un devis pour peinture au pistolet.
Genre jfais le boulot moi même au début ,et il me le finit.
Peugeot, je vais demain si ils ne font pas le pont.

 
   Salut, il y a 3 ans sur mon ancienne Clio 1 blanche, j'avais repeinte mes jantes en blanc et à la bombe. J'avais passé pas mal de temps dessus avec le poncage, les multiples couches d'appret, de peinture et de vernis, je m'étais appliqué et ça rendait pas mal au début. Mais une fois j'ai passé une jante au Karscher et un bout de blanc est parti. On peut dire que ça tient si tu les laves à la main mais ça ne résistera pas au Karscher je pense avec une bombe !  
 

Ouais voilà, si c'est pour que ca ne tienne pas, c'est pas la peine que je m'embête, et puis les jantes ne sont pas en si mauvais état que ca pour 15 ans d'utilisation
Jvais rester comme ca, acheter des ptits pneus, et ca rendra bien, tant qu'on s'approche pas a 10cm^^
Parcontre cette vitre electrique, jvais vite la reparer, parce que mine de rien ca chauffe!

 
voila exactement  
 
les agressions de la route aussi (gravillon ect ...) sa abime aussi  
 
l'idéal c'est peinture carrosserie et je vais bientôt essayé pour voir
 
un conseil reprend une teinte qui se rapproche de la couleur d'origine ou alors une teinte clair, j'ai refait mes jantes en passant de blanc a gris foncé et j'ai l'impression d'avoir descendu en taille de jante

Ouais c'est normal Mael, mais le blanc que t'avais au début sur tes OZ claquait bien )
Tu comptes faire peinture carosserie + pistolet peinture haute pression nan? Ou a la bombe?
 
Depuis pas mal de temps, j'ai capté que l'admission du TU3 est vachement bridée par ça.
 

 
D'accord, ca fait une augmentation de pression de l'air, mais ca retrecit trop je pense.
Faudra que j'essaye de l'enlever et de mettre un truc a la place, plus gros, histoire de voir ce que ca donne.

tu peux la supprimer en la remplacant par une gaine couleur inox ou néoprene !!! tu gagneras en sonorité (léger) et ton moteur aura une meilleur arrivé d'air

http://www.norauto.fr/Acheter-Gain [...] 616/1.html
 
dabord prendre la mesure du diamètre de sortie de ton écope et le diamètre d'entré de l'admission du moteur pour prendre la bonne gaine sinon ça ne fera pas top quand tu mettra les collier de serrage...(si la gaine fait 2 ou 3mm de + c'est bon, pas pas moi ni exactement le même diamètre )

 
tout au pistolet haute pression avec peinture spécial carrosserie et verni qui va avec