Reprise du message précédent :
bon j'ai été voir pour fair teinté mes vitres il y en a pour 450€ ! donc d"s que la 306 est vendu hop chez le glastint ! ^^  
 
tien des photo de l'interieur !  
 

 

 

Je kiff l'intérieur
 
 
Ma prochaine, j'hésite entre une 307 Xsi (si possible essence), Mégane 2 Luxe privilège, ou Vectra Gts Elégance, ou Mondéo X trend
 
Mais un gros coup de coeur pour la 307

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Je veux une Integra Type-®, mais pas possible pour l'instant
Après un divorce, se cache toujours une blonde
Mon chez moi
Je me vois bien en X-Trail, Land Cruiser

laisse tomber la mondeo x-trend, et prend la titanium mrlop!!!
sympa la 307§

merci,  
hey prend direct une 307 griffe, l'interieur est encors plus beau !

Très joli l'intérieur

ouais les 307 Griffe ou XSI en 2.0 16V sont excellentes

je pense que si j'aurais pas le A j'aurais pris la 138 en diesel ou alr la 188

180 tu veux dire (177ch pour être exact)

heu oui autant pour moi !  
bon je devrais recevoir mon adaptateur iPhone pour l'autoradio demain donc demain soir montage ! (esperons que je l'est)

 
J'aime bien la X-trend, mais la titanium, une merveille
 

 
J'aime pas le full cuir, et j'aime les jantes en 16" (Arianes)
 

 
Mais 9cv donc sortant de 2 ans de permis
 

 
Ou une 138/141 en essence, prix d'achat sa vaut vraiment rien

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bon ba achete une xsi avec des challanger et on fais echange lol ! car les xsi en 16 c'est rare !  
ouai ca coute pa beaucoup plus cher que la 110cv mais c'est l'assurance qui double !  
mais je pense a un cab pour la prochine (ya le temps..........)

Une Xsi essence coute bien moins cher qu'une Hdi 110 avec son moteur pourri, le prend pas mal,mais t'a pas pris le plus fiable et j'ai vu que tu étais sur F307, fait de belle photos pour les postés la bas

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la 138 essence est moins chère en assurance que la 110 en HDI
 
sinon j'ai eu ma S16 (9cv car c'est une SW) après 3ans de permis (pour 63€/mois en tout risque, coeff 0.85) et j'paye autant en assurance pour ma 307 HDI 90 (5cv)

 
ça m'intéresse de trop, une Xsi dans 14 mois en essence, le kiff, et je sais qu'une Hdi 90 est encore plus cher que la 2.0 16' essence

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je payais 400€ de moins avec ma 306 et moin d'option !  
 
je ne voulais pas d'essence je roule trop malheureusment  
 
mais mrlop76 la 307 est vraiment une bonne voiture je te la conseille c'est super spatieu, l'impression d'etre dans un monospace ^^

ça c'est clair, c'est ce qui me manque dans la S16

ouai ca doit bien te changé !

 
Je suis dans le meme cas que toi dans le sens ou je roule pas mal (+/- 25000 kms par an) donc je pensais prendre remplacer ma 306 1.4 essence par une 306 2.0 hdi ou une voiture équivalente en diesel vu que ça consomme moins mais en y regardant de plus près, quand tu vois que l'assurance et l'entretien est plus cher sur une diesel ça doit etre rentable que si tu fait vraiment beaucoup de kilomètres chaque année et je suis en train de me poser la question pour savoir si je reste en essence ou si je passe en diesel
 

 
juste pour info, j'ai pris la S16 pour remplacer la 307 HDI 90, et malgré la conso, côté rentabilité je serais gagnant sur le long terme :
. l'entretien est moins cher de 30% en moyenne (pour les prestations et pour les pièces !)  
. révision moins fréquentes (tous les 30000 pour les essence, 20000 pour les diesel)
. moins chère en assurance (comme dit au-dessus, j'paie autant pour ma 2.0 16V 138 que pour ma HDI 90)
 
et je fais en moyenne 23000/an

 
Oui, sa ne vaut pas le coup de passer au diesel, meme dans ton cas  
Quand tu voit tout les problème de EGR, débimetre et autre, franchement, tu rentabilise encore plus avec ton essence
Un débimetre, c'est pas donner pour un bout de plastoc

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sur 307 HDI :
 
debimetre : # 80€
vanne egr : # 300€
turbo : # 1000€
volant moteur + embrayage : # 2500€ (pour HDI 110)
fap : # 800€ (pour HDI 110)
distribution : # 650€
 
sur 307 Essence :
 
distribution : 350€
... et c'est tout ...

Volant moteur-embrayage, a peine 2.000€ (une collegue de boulot a ma mère la eu, j'ai vu sa voiture passer sur un plateau, je me suis dit, oh un VM-embrayage a 120mkms )  mais quasiment 2.000€ tu as le temps avec ton essence d'avoir 2.000€ de consommation en plus

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j'oubliai le Fap aussi tout les 80-120mkms

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en fait ça dépend où tu le fais, certains ont dépassé les 3000€ pour VM + embrayage car faits dans une grande concession, j'ai donc mis des prix "moyens"
 
là c'est vrai que les comptes sont vite faits
 
edit : par contre on devrait penser à arrêter le HS quand même

et ce qui me fait rire ( sans méchanceté), c'est le mec qui change son volant moteur-embrayage 2x, comment il peut continuer a rouler au fuel

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j'en connais un qui en est à son 4ème, il vient de la mettre en vente

il a enfin compris le mazout cay mal

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Quand je parlais que l'entretien était plus cher sur une diesel je ne pensais pas que c'était à ce point là  
 
En meme temps je ne m'étais pas encore trop renseigner à propos de ça je l'avoue
 
Merci quand meme pour vos renseignements car ça confirme ma première idée que est de continuer à rouler en essence malgré le nombre de kilomètres que je fait

ouais, à la base je défendais mon achat du diesel par rapport à mon kilométrage annuel, mais j'me suis rendu compte que finalement, ce n'est pas si rentable que ça
il faut vraiment être un gros rouleur pour amortir un diésel actuel

Mon père roule en diesel (une VW Eos 2.0 TDI 140 achetée récemment pour remplacer sa Seat Leon 1.9 TDI 150 qui a eu droit a 260000 kms en 5 ans) donc il fait environ 50000 kms par an autant pour des trajets personnels que pour des trajets professionnels donc je pense qu'à partir de ce seuil là c'est rentable

ouais là y a pas de soucis, ça devient rentable à 30-35000 en moyenne

je mis retrouve quand meme avec la 307 niveau conso, en 6 mois jai fais 15mkm environ !  

JOUVRE UN AUTRE TOPIC POUR LA 307 !!!!!!!!

pour la conso ça va, y a pas de soucis, c'est surtout sur l'entretien que ça fait mal

Ok je locke ce topic là alors