Bonjour,
 
comme certains ici le savent, j'ai acheter "une epave" de corrado G60...
 

 
a la base, il n'y avait, d'après le vendeur qu'un joint de culasse a refaire,  
 
donc le moteur du coco a été déposé quelques bonnes nouvelles, les cardans sont en bon état, la caisse aussi.
 
après, place au dépouillage, la culasse a été dé solidarisé du bloc et est partie a l'éprouvage et a la rectif,  
 
au final, 0 problème, tout est en cote origine par contre, pour plus de tranquillité, j'avais acheté une pompe a eau neuve, et lors du montage, je me suis retrouvé avec un morceau du bloc collé au corps de cette même pompe ...
 

 

 
et là, début des mauvaises nouvelles, je regarde au niveau de la liaison bloc culasse, et là je vois un pion de centrage complètement coupé, pour que le joint de culasse prenne place,  
 
et là le bas moteur était un de KR (16s) ...
 
chaque pistons avait l'air propre vu de dessous, mais pour plus de tranquillité une fois encore, le choix de changer de bas moteur fut pris.
 
voilà le nouveau bas moteur, un vrai de G60
 



 
un petit décrassage, et finalement, grosse réfection, avec Yann, un ami on a donc complètement dépouillé mon ancien bas moteur (KR) et jeter le bloc .
 
et là que des bonnes surprise lol:
 
cylindre 1 : la jupe du piston a frotté le bloc

 
cylindre 2 : la jupe du piston a frotté le bloc et la bielle est vraiment tordu ...


 
cylindre 3 : la jupe du piston a frotté le bloc et la matière entre les segments s'en va


 
cylindre 4 : la jupe du piston a frotté le bloc
 
mon hypothèse est que le bloc n'a pas été assez décomprimé car les pistons de KR son plus haut que ceux de G60 et qu'il y a eu trop de pression, car le rv était trop haut...
 
le choix de changer de bas moteur était surement le bon...
 
du coups j'ai décider de changer piston et bielle du pg par des modèle de S2, après avoir usiner un passage pour les pissettes d'huile, chose que je fais en ce moment pendant que mes pièces sont en peinture.
 

 
le week end suivant, pour changer de la mécanique, le père Yann a eu l'idée de s'occuper de l'intérieur, et là, avec le recule, je dois dire que c'était une idée très con... l'idée était pourtant simple a  
la base, remplacer le tdb phase 1 par un phase 2, puis, pour faire propre, et car l'occaz s'est présentée, changer tout faisceau intérieur par un de 1995 full option... (première erreur lol)
 

 
donc démontage de tout l'intérieur, mais alors vraiment tout; plus de moquette, plus de cable, plus de systeme de ventilation, plus d'isolation, plus rien lol.
 


 
nouvelle surprise, enfin presque, le système de Corrado ph 1 avec clim diffère beaucoup du ph 2 avec clim, et ce n'est pas le même que celui de golf 3 les trous de tablier ne tombent pas en face), donc décision de supprimer la clim (le système est actuellement chez David dsp)
 

 
ensuite, plein de petites conneries, les connecteur pour les portes ne sont pas les même, le contacteur de frein a main est différent, ceux d'abs aussi, les faisceaux ne sont regroupé pareil, bref, que du bonheur, mais en 2 jours le changement était fais, a tester bientôt, mais tout a l'air ok
 

on en a profité aussi pour monter mes sièges + banquettes arrière phase 2
 
le bas moteur lui pendant ce temps a été peint, ainsi que le support moteur la jauge a huile et un support de G.
 






 
un nouvel embrayage est arrivé  
 


 
les jantes ont été vendu et remplacée par des toles noir, le pc avant lui aussi a été changé,  
 



.
 
une fois que la mécanique sera fini, il me faudra trouver un très bon carrossier peintre
 
les pistons sont de nouveaux dans le blocs, et le bas moteur est quasi fini
 
changement de bielle car une des 4 était K.O. je m'explique, après avoir serré les 4 chapeau de bielle a 30N.m + 90°, impossible de tourner le vilo
 
donc quelque test, et en déssérant la bielle du cylindre 1, tout retournait donc je tente de déplacer cette bielle sur un autre cylindre, pour voir si le pb vient du vilo ou de la bielle, et là, impossible a tourner, donc bielle K.O.
 
j'en profite d'ailleurs pour montrer les différence entre bielles de KR et bielles S2

 
S2

 
KR

 
S2

 
KR

 
au passage, j'ai compris pourquoi il faut changé les boulons de bielle a chaque fois qu'on la dévisse
 
 

 
en haut, serré une fois, en bas, neuve ...
 

 
sinon, une p'tit photo du flasque

 


 
 
 


 
et des p'tits silent blocs neuf
 


 
2 comme ca pour l'arrière






et  

 

Bonjour.
 
Mets ton titre de topic aux normes rapidement sinon je lockerais ton topic.        
         
Pour mettre ton titre aux normes du forum :            
           
- clique sur l'icone en forme de livre marron au dessus de ton premier message        
         
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Si tu as un problème pour la mise aux normes de ton titre envoie moi un MP.  
 
Bonne continuation.
 
   
 

Bienvenue joli projet! Met ton titre aux normes!
note +4

Bien plaisant comme topic

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Ma 911
Ma GT Turbo AO
BAT Member

Excellent taff    
Donc finalement, tu montes un 16G?
Bon courage et pense à mettre ton titres aux normes, ce serait con que ça lock   .

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woohoo woowoo
Mes autos sur STYLE ZERO
xxxxxxRipriZent la BAT xxxxxxx

Et bien tu as du courage pour tout refaire, en tout cas bonne continuation à toi et surtout bon courage!

sympa l'aspirateur...

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Prend un tiquet et fais la queue, tu auras le droit de me regarder et si ton numéro est tiré au sort tu pourras meme me toucher ce soir! Tes camarades seront verts de jalousie!!!  
Amoureux de la langue Phrenzèse!

Euh super boulot... mais juste une question...
 
Pourquoi tu n'as pas porté plainte pour vice caché?!

bah, j'ai acheté la voiture avec un joint de culasse a refaire, et je pense pas que le mec était au courant de la gravité des dégats

Je plussoie.

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En conduite accompagnée.

merci pour vos commentaires

Bien détaillé comme topic ca change de voir des topics comme ça, bon courage pour la suite  

bien expliquer chaque étape et bon courage pour la suite.
super ta corrado +4

salut,
sympa le petit corrado,
bon courage pour la suite.
 

Bah alors s'en est ou de cette belle restauration du corrado ?? en tout cas super taf

pour le moment, je suis en stand by a cause du temps, mais quelques news bientot

 
ok vive les nouveauté +4      

sympa se topic! bon courage y'a du taf!

bon, un peu de news, vu que la parti mécanique est "fini", je vais m'occuper de la carosserie

 
 
il faut que je trouve quelqu'un pour me peindre la coque et toute mes pièces de carrosserie maintenant

Slt , ben ma foi ca fait plaisir les supers topics comme ca
 
Bravo pour cette resto' en bonne et due forme , j'espere que par la suite elle aura une super bouille la VW , mais c'est plus masculin le corrado
 
Allez mec bon courage pr tout remonter apres , a bientot ,
 
 
Geek'.

il aura une bouille d'origine, aux jantes pres ...
 
 
le problème c'est que je ne peux rien faire dessus au niveau peinture, je ne suis pas équipé, et tout le rendu en dépend ...

Salut tres beau projet a suivre avec attention........
 
4/4 au passage!!!!    

merci

Et bien ca avance pas trop mal !!!! bon courage pour la suite en tout cas félicitations pour cette belle restauration

pour le moment, le projet est en stand by, jusqu'a ce que je trouve un peintre ...

Ahhh oui, sympatoche ce topic ...
Parc contre, abusé l'état du moteur ... si vraiment c'est dû aux pistons qui différaient de ceux d'origine, comment le type a pu rouler avec sans s'en rendre compte ?? Ou alors c'était un sagouin qui n'en avait rien à f**tre...
Mais bon, ça devait faire un de ces bruits (surtout quand on voit la tronche de la bielle...)

oui, et coté carrosserie, quelques surprises aussi

Salut Tof, je suis vraiment désolé de tout ce qui t'arrive avec le coco. Sa serai aujourd'hui, je pense que je ne l'aurai pas acheter, ou si je l'avait acheté, je ne l'aurai pas vendu.
 
Je m'en doutais que le moteur et tout simplement un KR avec un G60 monté dedans, pour que le joint de culasse pete aussi facilement sa ne pouvais venir que de là, pareil tu ne le montre pas, mais la rampe d'injection taillée dans les bareaux d'une chaise....
 
Sinon je me suis fait avoir plus que toi, car moi à l'époque j'y connaissais rien en Corrado, aujourd'hui sa va un peu mieux.
Excuse moi encore
 
Tu sera au VW Days ??

Salut Kriss,
 
il n'y a pas de soucis, j'ai acheté le moteur avec un joint de culasse, et malheureusement, c'est souvent plus grave qu'un simple joint a changer,
 
mais bon, de toute façon, la méca a été refaite a neuf, et comme tu peux le voir, la carrosserie va suivre, je pensais pouvoir être près pour le vw days, et venir avec, mais là, je n'y crois plus trop, je viendrais surement avec le caddy, mais de toute façon, tu pourras me voir au stand golfoo, d'ailleurs j'y vais demain pour le repérage des lieux lol
 
 
@ bientot

Super alors, moi tu devrais me voir, j'irai avec mon G60 ^^

Dit j'ai vue que tu as démonté toutes les vitres, comment as tu fait ? As-tu eut des problèmes ? Est ce que tu as du couper les joints ?

je n'ai rien coupé du tout, juste démonté proprement, en enlevant petit  a petit la vitre attention, c'est fragile ... et la colle a pare brise est particulièrement chiante a enlever

Alors as tu trouvé un carrossier peintre pour continuer ton beau projet ?

toujours pas malheureusement

Super la restauration
 
 
Bon courage