Voici l'une des toutes premières photos de mon SLK 350 modèle R171 Acheté en Juillet 2004  
Vont suivre chronologiquement toutes les modifications réalisées :
 

 

 

Et bien j'attend avec impatience la suite, en espérant que les modifs effectuées sont de bon gout.  
PS : Edite ton titre de topic sinon il va être fermé.

Slt a toi, moi aussi j'attend avec impatience les modifs que tu as fait deçu!!  
 

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Topic de mon astra g: http://www.forum-auto.com/marques/opel/sujet7529.htm
 
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1)  Modification Aout 2007 ( après la fin de garantie constructeur )  
 
Changement des jantes : PAROTECH Black DRAGON XL 9*18 à l'arrière et Black DRAGON 8*18 à l'avant  
 
Changement des Pneus : Toyo 225/40x 18 92 y XL PROXES T1R Pour L'avant  
                                        245/35x18 88 Y PROXES T1R POUR L'arrière
 

 
Mise en place du saut de vent MB  
 

 

 

2 ) Modification Aout 2007  
 
Pose d'Ailettes d'ailes chromées  
 
Pose d'aerowing sur le capot Avant :
 

 

 
Modification de la ligne d'échappement et du diffusseur :
 

 

 

 

 

 

 

 
pose des échappements PIECHA
 

 

 

 

 
Pose du diffuseur :
 

 

 

 

 

 

 

Sympa le Slk édite ton titre sous la forme [Mercedes SLK] et ton message personnel.

Ca va être sympa ce topic je pense.

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Time is money.
 

3 ) Modification Mai 2008
 
- Le Module de Toit - Permet l'ouverture du toit en roulant à + de 7 km/h - Je l'ai réglé à 40 km/h - Ce module permet également l'ouverture des fenêtres et du toit à distance , globalement 70 mètres du SLK quand il est équipé de l'antenne radio d'origine   .  
 
Divers fournisseurs commercialisent ce module , j'ai choisi celui de PIECHA .
 
J'ai réalisé cette modification seul , mais je préconise de passer par un électricien si le voltmètre est pour vous un inconnu    
 
Mise en place du Module de toit :  
 
 Il s’agit là d’un complément d’information à la documentation réalisée par ptrinchi .
 
Si vous ne savez pas vous servir d’un voltmètre cette manipulation n’est pas pour vous et je conseille de passer par un électricien auto.  
 
1 ) J’ai commencé  par imprimer la documentation réalisée par ptrinchi , à partir du  lien fourni par Frapa :
http://www.mercedes-slk.com/module [...] 74&start=0
 
2) J’ai démonté pour faire mon repérage avant d’opérer ! En suivant la documentation de ptrinchi    
 

 

 

 

 
3) Ça commence à être sérieux ! Il va falloir travailler sur la barrette qui est la plus proche des pédales.  
 

 
4) Je me suis heurté ici à une petite inquiétude, on nous parle de la troisième prise en partant de la droite .Au démontage nous voyons que cette prise est la  troisième en partant de la  gauche . En réalité, pour ouvrir cette barrette il faut la retourner donc la gauche devient la droite et inversement.    
 

 
5) Le point de repère, qui va nous permettre d’être sûr  à 100%  que nous retirons bien la bonne prise , sa voisine  la quatrième est la seule a être constitué de deux fils  couleur : un brun et (un brun et noir) ( merci à Hervé pour la traduction de documentation allemande    )
 

 
6) Pour effectuer  la mesure au voltmètre on peut utiliser la masse fournit par la vis.
 

 
7) Concernant le 12 volts permanent, j’ai suivi les instructions de Frapa , il ya trois fils rouges dans le toron ( un petit , un moyen , un gros ). J’ai planté une aiguille dans le fil rouge moyen ( comme indiqué par ptrinchi .) J’ai ensuite effectué ma mesure : 12.83 volts ok    
 

 
 
8) Prendre la masse directement prés de la manette d’ouverture du capot.    
 

 
9) Effectuer les tests, avant le remontage il n’y a qu’une seule led verte sur le nouveau module !  
 

 
10 ) le module trouve sa place sans problème entre les deux barrettes.  
 

 
11) Bien faire longer le fil de masse .
 

 
Un grand  à ptrinchi pour son mode opératoire "sine qua non ".    
Un grand  à Frapa et Wildstar  pour les compléments d’informations.  
Un grand  à Hervé  pour sa traduction.    
 
 
La documentation fournit avec le module est très insuffisante, elle est fournit en Allemand uniquement.
Les photos sont en noirs et blancs , et d’une qualité très médiocre. Bref ! pour moi c'est inexploitable !

4) Modification Mai 2008
 
Pose du BECQUET par un Pro :
 
1) Nettoyage du coffre puis - Positionnement du becquet -  pose de l’adhésif servant de repères de collage autour du becquet - retrait du becquet :
 

 
2) Nettoyage du becquet
 

 
3) Nettoyage Dégraissant du coffre
 

 
4) Pose du primaire
 

 
5) Pose du primaire
 

 
6) Pose du primaire
 

 
7) Pose du primaire
 

 
8) Colle à pare brise  
 

 
9) Un petit coup de chauffe
 

 
10) Retrait de la protection du double faces
 

 
11) Un petit coup de chauffe
 

 
12 ) Mise en place du BECQUET - Retrait des repéres - Un petit coup de chauffe
 

 
13 ) Maintien du BECQUET
 

 
14 ) Laisser sécher 4 heures avant de consommer  
 

 

5) Modification Mai 2008 - Montage du POWER CONVERTER
 
Le POWER CONVERTER est un boitier électronique qui change radicalement le fonctionnement du véhicule .
Les vitesses passent plus rapidement, Les tours montent plus vite , le SLK est métamorphosé    
 
La mise en place de ce module ne demande pas de connaissance particulière . Ils existent plusieurs Fournisseurs  
je suis resté chez PIECHA    
 
1) retirer la protection de l’écrou sous la pédale d’accélération
 

 
2) Avec un clef de 10 dévisser l’écrou en poussant la pédale vers la droite.
 

 
3) Faire levier vers le haut , pour dégager la pédale.
 

 
4) Tirer vers vous sans forcer , pour dégager la pédale.  
 

 
5) Retirer le connecteur en pressant des deux côtés en simultané.
 

 
6) brancher la prise du power sur l’emplacement resté vacant ( impossible de se planter les prises sont différentes )
 

 
7) Brancher la seconde prise , sur le connecteur initialement branché sur la pédale
 

 
8) Glisser le module Power et le reliquat de câble vers la droite  
 

 
9 ) le plus difficile remettre la pédale . j’ai mis 10 bonnes minutes la première fois et là 10 secondes .  
Il faut utiliser ses deux mains .  
Avec une on ramène  le haut de la pédale vers le siège conducteur
 

 
10) pendant qu'avec l’autre on pousse le bas de la pédale .
 

 
11 ) Bien vérifier le bon positionnement du haut de la pédale ( languette de plastique dur à l’extérieur )
 

 
12) Remettre l’écrou de 10 et son cache  
 

 
Faire l'essai de votre nouvelle SLK    

Ouaaa tres bien tout sa je vais suivre ton topic sa c'est sur !!!

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MadIniNa ReSpect 97......

Salut quel est l'utilité de mettre la fiche d'exposition avec le prix en début de ton topic ???

pas mal ton topic, très professionnel

6)  Modification Mai 2008 : Echange des feux arrière droit gauche et du feu central  par feux AMG noirs
 

 

et quelles seront tes prochaines modifs ?

bonjour d'abord belle voiture et prepa de bon gout  
je ne pense pas qu'il est mis la facture de sa voiture pour montrer le prix mais pour detaillé les options
en tout cas mercedes met une assistance 24/24 et une garantie anti corrosion sur 30 ans    
cela prouve encore une fois leur serieux
bonne continuation

C'était à titre indicatif que je lui es dit ca, avec le nombre de conards présent sur le forum, quelques personnes lui auraient certainement pourri son topic uniquement pour ça en voyant le prix d'une telle voiture, ca serait dommage de pourrir un topic quand on voit la réalisation faites avec beaucoup de goût, c'est tellement rare d'avoir des topics comme ca maintenant, que dés qu'on tombe dessus ca serait dommage de le voir fermé à cause de neuneu.
 
En tout cas bonne continuation au proprio car c'est vraiment du bon boulot, sur une très belle base

7) Modification de Juillet 2008 :  
 
Echange des bas de Caisse par bas de caisse AMG,  
 
et modification et échange  de l'antenne radio par une antenne de SL  peinture de l'embase d'antenne  
 

 

 

 

 

 

 

tout a fait d'accord    
la suite !!!!

8 ) Modification Juillet 2008 Kit :  
 
KIT EB6 BILSTEIN EIBACH :
 

 

 
Oui je change également le radiateur pour un en fonte      
 

 

 
Echange Amortisseurs Avant KIT EB6 BILSTEIN EIBACH :
 

 

 

 
Décablage des connecteurs
 

 
Dépose 1 er boulon Amortisseur
 


Dépose 2 nième boulon Amortisseur
 


Dépose 3 nième boulon Amortisseur
 


Dépose de la bielle de barre stabilisatrice Clé de 18 – Torx de 40
 

 

 

 

 
Dépose des 3 écrous supérieurs d’amortisseur clé de 13
 

 

 

 

 

 
Récupération de la semelle de l’ancien Amortisseur Clé à pipe de 21 Torx de 7
 

 
Repose de l’entretoise sous le ressort
 

 
Compression du ressort
 

 

 
Nettoyage de la semelle
 

 
Graissage des roulements
 

 

 

 
Présentation de l’amortisseur
 

 
Serrage de la semelle clef de 22  ( et oui nous sommes passés en 22   )
 
 


Positionnement de l’amortisseur, de suite c'est plus gai au niveau des couleurs !
 

 
Remontage  
 

 

 

 


Fin de serrage à la clé dynamométrique
 

 

 

 

 
 
 

 

 
Ne pas oublier de remonter la roue , avant de faire l’essai  

C'est très sympa comme topic ça  
Tu devrais le renommer en [Mercedes SLK] Tuto pour tuning de bon goût  

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Ma 911
Ma GT Turbo AO
BAT Member

9 ) Modification Juillet 2008 :
 
Echange des Amortisseurs arrière :
 
Retrait de la roue , c’est plus facile de commencer comme cela !  
 


Etat initial
 


Etat initial
 

 
Retrait du cache de protection triangle inférieur clef de 10
 

 
Pose du cric
 

 
Clé de 16 pour la fixation amortisseur inférieur
 

 
Chasse du boulon
 

 
Clé de 13 pour la Biellette de  barre stabilisatrice
 
 
 
Clé de 21 pour la fixation du bras inférieur
 

 
Chasse du boulon
 

 
Descente du cric
 

 
Et descente d’organes    
 

 
Mise en place nouveau ressort
 

 
Découpe au cutter dans le coffre pour accès à la tête d’amortisseur  
 

 
Visualisation écrou supérieur
 

 
Retrait de l’écrou supérieur
 

 
Retrait de l’ancien amortisseur mise en place du nouveau , remise en place écrou supérieur  
 

 
Remise en place du cric
 

 
Remise en place du premier boulon
 

 
Remise en place du second boulon
 

 
 Monter au cric pour pouvoir mettre le troisième boulon
 

 
Mise en place du troisième boulon
 

 
Serrage avec une clef classique, puis reprise des serrages à la clef dynamométrique
 

 
Remonter la roue  
 

 

Résultat après changement :
 

 

 

 

vraiement très bien et tjrs aussi détailé. mais quel est ton métier , détective privé ? inspecteur pour avoir autant de photos, lol

Bravo c'est une travaille de pro  

Simplement un passionné   Toutes les photos ont été prises par moi .  
 
Voilà pour le moment ! prochaine Modification échange du PC avant , pour un PC avant AMG que l'on ne trouve qu'en FINLANDE   .
 le PC SLK AMG que je cherche ne possède ni lave Phares . Ni parktronic .  
 
à tous    
 
Juillet 2004
 

 
Juillet 2008
 

Superbe, rien à voir avec les topics que j'ai pu trouver jusque la. du tuning de très bon gout, a consommer sans modération !!!

Je confirme, trés bon topic, de trés bon gout au niveau du choix des accessoires et trés bien détaillé également en terme d'explication et de photos. Bonne continuation.

Excellent ce topic    
Du taff de qualité, sur une superbe base et le tout agrémenté de nombreuses photos et explication... C'est du jamais vu sur cette section      
 
Juste une question : tu ne finis pas par les énerver les mécanos à être toujours derrière eux avec ton apn?
 
Bonne continuation  

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woohoo woowoo
Mes autos sur STYLE ZERO
xxxxxxRipriZent la BAT xxxxxxx

un projet sur une base peu commune, mais qui reste dans la ligne d'origine, franchement bravo

 
+1
 
C'est le genre de sujet qui fait plaisir : une belle auto   , plein de photos   , tout est expliqué et c'est bien écris.    
Avec que du tuning comme ça l'expression Jacky n'existerait pas. ^^
 

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Le tuning "Ca clabousse".
Mon jouet : http://www.forum-auto.com/les-club [...] 385711.htm

 
   
J'assisterais même à des meeting le dimanche  

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woohoo woowoo
Mes autos sur STYLE ZERO
xxxxxxRipriZent la BAT xxxxxxx

Sur que je ferais le déplacement aussi.

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Le tuning "Ca clabousse".
Mon jouet : http://www.forum-auto.com/les-club [...] 385711.htm

Très jolie ta SLK, j'ai failli en avoir une, si çà se ferait fait je l'aurai équipé comme la tienne, disons qu'il y a rien d'extravagant mais le look reste sportif et discret.

félicitation pour le bon goût !
 
c'est cohérent, le matos de bonne qualité, ça fait plaisir à voir    

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Membre de la BAT
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