Reprise du message précédent :
oui mais si tu mets des joints l'air passe plus donc moins de pression  

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Membre de la BAT
F4R Powered
 
 

 
Tu n'as rien lu de mes explications toi !    
 
Il faut que le débit d'air admis soit de 9,3 m3/heure, et tout cela à une pression très précise de 1,4 bars. Si tu ne mets pas de joint, un trop gros volume d'air est admis et sans pression, donc tu crées des bulles dans ton essence et là, c'est catastrophique. Tu vas plutôt perdre 15 ch qu'en gagner...    
 
Quand je dis qu'il faut faire faire ça chez des pros.  

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Au lieu de m'appeler "206", appelez-moi Jean-Mimi
 
Ecrit par un modo : "si tu connais pas, vas te pendre, mais surtout arrêtes de te pendre à mes couilles ca m'épuise"  

 
Ne me dis pas que tu n'as pas essayé sur la Porsche ???  

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Au lieu de m'appeler "206", appelez-moi Jean-Mimi
 
Ecrit par un modo : "si tu connais pas, vas te pendre, mais surtout arrêtes de te pendre à mes couilles ca m'épuise"  

La trappe a une forme un peu zarbi... donc non pas essayé encore

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Ma 911
Ma GT Turbo AO
BAT Member

 
C'est déconseillé sur les Porsches 911 à cause du réservoir à l'avant    
La pression engendré deleste le train avant, combiné au moteur arrière, certains ce sont retrouvés en wheeling...
Si tu veux gagner de la puissance sur ta voiture, je te conseille un turbo électrique qui se branche au niveau du kad    

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woohoo woowoo
Mes autos sur STYLE ZERO
xxxxxxRipriZent la BAT xxxxxxx

Moi je dit ...........
 
Je préfére les gti d'origine.

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Membre de la B.A.T.
Quand le nanto tombe dans la déchéance le hokuto apparaît.  
 
cosse un jour cosse toujours.

C'est peut être pas l'endroit mais bon, pour info, le turbo se trouve derrière les aérateurs,
et propulsent l'air dans l'habitacle, le bruit qu'on entend depuis l'extérieur à l'enclenchement,
c'est quand le conducteur pas de la position 1 à 2 par exemple, ça arrive souvent en ligne droite,
je n'ai jamais compris pourquoi...
 
"The rétros à 50g love Toutcheû"

 
Tiens donc, j'ai croisé l'ingé hier, et il m'a justement dit la même chose.
 
Je confirme que ça existe bien pour les Porsches, mais il faut être très prudent. En gros, si tu mets les gaz en avant d'être en 4, l'auto décolle. Par contre, justement grâce au réservoir à l'avant, ce sont des trappes +30 ch.    
 

 
Un peu de sérieux s'il te plaît !    
 

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Au lieu de m'appeler "206", appelez-moi Jean-Mimi
 
Ecrit par un modo : "si tu connais pas, vas te pendre, mais surtout arrêtes de te pendre à mes couilles ca m'épuise"  

 
Ce serait donc le turbo qui sert à la clim... Je comprends maintenant pourquoi j'ai chaud quand je suis en descente.  

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Au lieu de m'appeler "206", appelez-moi Jean-Mimi
 
Ecrit par un modo : "si tu connais pas, vas te pendre, mais surtout arrêtes de te pendre à mes couilles ca m'épuise"  

salut a tous , voila quelque nouvelle
 
installation d'un pare-choc tous fibre



et modification de la profondeur pour l'aligner avec les ailes  
a vos coms .......

C'est quoi cette merde ?

comment peut on faire sa a une 205 gti  

salut, si sa t'interresse, jai un pc avant tuning pour 205, ainsi qu'une calandre type sourire, un capot de 205 automtique et un silencieux sebring double sortie. sa pourrait etre sympa sur ta 205 vu que tu veux faire du sobre, contact moi par Mp si sa te dis

pourquoi ne pas remonter la 205 dans son etat d'origine deja que sa se fait de plus en plus rare une gti

ta 205 c'est pas du tuning c'est du JAKYSSIME

 
m'enfin, si on revient à la réelle signification du verbe anglais "to tune", c'est surtout le double carbu de la 205 rallye qui se tioune

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Merci aux 2 krisprolls qui nous ont fait perdre la 3è étoile sur le maillot
Mais en fait spa grave, on vient de la récupérer
Merci Monsieur Richardson...

 
pas touche aux williams !

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Merci aux 2 krisprolls qui nous ont fait perdre la 3è étoile sur le maillot
Mais en fait spa grave, on vient de la récupérer
Merci Monsieur Richardson...

 
tout a fait daccord avec toi

ya t'il encore du monde sur ce topic

voila quelque nouvelle:
train arrière 1.9

changement silenbloc  
 
un des silenbloc en cause

Wha ca a été un peu la foire ici ....
 
En tout cas bon boulot elle est bien sympas comme ca.
Vrai que je préfere également les Gti à l'origine mais cela reste quand meme dans les tons.
A mon avis avec la jupe arrière de la gti, les feux de phase 2 et jantes de 206 elle sera bien jolie.
 
Beau taf pour le compartiment moteur en tout cas et que le reste soit pareil.
 
++

merci Bisounours Td    
c'est vrai qu'une origine c'est beau mais je lai commencer il y a 3 ou 4 ans et je n'ai pas envie de tous refaire ce que j'ai déjà fait
je ne veut pas non plus entré dans "l'extrême" je la refait au fur et a mesure que je récupère des pièces  
et je la fait dans un style qui me plaît parce que je ne conte pas la vendre et bien la garder  
peut être une foi quelle sera fini et même certainement je m'en referai une d'origine il y en a toujours contrairement a se que certains peuve dire  
il suffit d'ouvrir les oeils   ...

Quel masacre j ai acheté une 1L9 vert sorento de 93 y a 4ans et ces voiture la on les touche pas rien de tel qu une bonne 205 d origine meme si ces ta passion fait ton projet sur un autre véhicule déja qui en reste plus beaucoup en bonne état ces dommage

pourquoi ne remonte tu pas ta 205 en origine c'est plus beaux qu'une 205 jakie

ya til des new de la 205

que devien la 205

pour le moment je n'ai pas eu trop le temps de bosser dessus  
mais des que je mi remet je remettrez des photos ...
a+

Comme il a déjà été dit dommage de faire ça une 205 GTI enfin heureusement que c'est pas une griffe.

alors que devient la 205 avance t'elle ?
on veut des new et des photos

photos

 
cette 205 avance t'elle ou restera t'elle en chantier comme d'autre voiture que j'ai vu sur d'autre poste sinon je te souhaite une bonne preparation de ta 205

Je n'oserais meme pas infliger ca a ma 205 D elle aurrait cartonnée full stock rabaissement petite prepa et c'est fini c'est pourtant pas compliqué  

cette 205 en chantier sera t'elle terminer un jour ?