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Le topic réservé au brèle des membres.  
 
 
 
 
Mettez ici le descriptif de la monture que vous chevauchiez quand vous étiez jeune ou avant d'avoir le permis. ( Mob, scoot, 50 à vitesse)
 
 
 
Pour ma part:103 SPX air cooled
 
MOTEUR
 
-kit POLINI 80
-carbu 19
-resort moteur POLINI
-pédale lanceur POLINI
-variateur POLINI
-transmission longue (140 km/h)
-pot GIANNELLI carbone NH
 
PARTIE CYCLE
 
-peinture bleu et jaune, d'origine
-+quelques plastiques chromé
-barre de renfort
Apres la photo, j'avais mis une fourche avant hydro avec frein à disque hydro de YAM 125 RD! Mais pas de photos.
 
La c'est la seule photo que j'ai retrouvé:
 
 
 

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Ma 205/ ma BX GTI 16s phase 2:
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
 

BAH PAREIL QUE TOI, une 103 spx, jaune mate et noir brillant (abeille style)
garde boue F1
barre de renfort
selle monocoque
optique magnum racing
 
pot bidalot  
vario polini
carbu 17,5 avec gros gicleurs
bougie ngk

Tu as pas des photos!

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Ma 205/ ma BX GTI 16s phase 2:
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
 

non, a cette epoque le seul appareil qu'il y avit a la maison c'été celui de mon pere ( et pas question de poser la main dessus!!!)
et une belle citation de sa part "jvais pas gacher de la pellicule pour cette petrolette..."

Si tu veux il me reste mon pot bidalot a la maison (pour ta 205 )et elle avait aussi commande raccourcies et guidon barcelet...

Voici mon ex speedfight 2,  
MOTEUR
refroidissement liquide, double frein a disque, échappement léo vinci, galet polini, ressort d'embrayage malossie
95 km/h pour un scoot qui n'est jamais tombé en panne (je voulais un compromis vitesse fiabilité...)
 
Extérieur
Béquille latéral, feux lexus, rétro et poigné chromé
Je devais faire un gros projet dessus mais j'ai acheté ma clio à a peine 16ans donc je ne pouvais pas tous faire...

 

Moi j'ai eût "deux véhicules":

En 1er: MBK X-limit:

Il y a eût 3 versions

La première...

-Carbu de 19
-Pipe de 19
-Boîte à clapets de 19
-Bobine 11500 tr
-Rapports de démultiplication changés (je sais plus 13*52 je crois)
-Boîte à air modifiée
-Pot Ninja Low Boy NH
-Tous les autoc enlevés
-Clignos remplacés par des carbones

Deuxième version...

Toute la première version et...

-Ajout d'un kit 70 HEBO
-Modification de la démultiplication (14*52 d'abord et 14/48 ensuite) les kits chaînes super renforcés tenaient pas longtemps les dents cassées!
-Bobine 13500tr

Troisième version...

-Kit 50 Airsal alu (serrage du 70)

Et vente car trop de soucis!   130km/h compteur caisse minimum...

Ensuite deuxième charette!

Pour changer je voulais essayer un scoot

Donc MBK Booster rocket bleu nuit jantes blanches...

-Pot HEBO NH
-Vario HEBO grande plage
-Courroie HEBO grande plage
-Anti-parasites NGK sport
-Feux modifiés
-Bougie B9
-Boîte à kick aérée
-Bavette coupée

Voilou!   et lui un bon 115 compteur caisse aussi!

Les deux charettes achetées neuves biensûres   et rodages aux petits oignons

Le mien :
 
Bw's de 1991 (freins à tambour toussa toussa)
 
Moteur neuf, passage en 10" de spirit, changement de la fourche afin de caler le disque à l'avant.
Quelques éléments BCD.
 
La en apprêt :

 
Et une fois finis :
 



 
Que de souvenir

Trop bonne idée olive! Mon boost!
 

 
Alors c' était un spirit:
Jantes de rocket
pneus michelin bopper  
Guidon tiouningue!!!
Optiques et bas de caisse BCD
Pot top performance kevlar
Vario embreillage correcteur de couple poulie ventilée couroie renfotcée et transmission 5 points oméga!
Carbu delortho 17.5
Pipe d' admission préparée kit 50 alu et vilo doppler!
Sale photo désolé

Bon j' ai pas de photos sous la main la mais j' ai eu :
 
Scooter peugeot speedake
50 a vitesses peugeot xp6 supermot
125 cagiva supercity
125 cagiva mito
125 huskvarna wre supermot
 
Puis a 18 ans le permis et plus du tout de 2 roues depuis.
 
 

Sympa ce topic
 
Nostalgie quand tu nous tiens
 
Perso j'ai eu deux brêles avant d'avoir le permis :
 
La première une Yamaha DTR 50, presque stock à part une ligne complète Ninja et un pignon de 14, sympa à conduire mais ne tenait pas super bien la route bien que pour faire du stunt c'était sympa quand même Revendue au bout de 1 an 1/2 et 6000 Km parcourus
 
La version de la DT :
 

 
Ensuite je suis passé aux choses sérieuse en achetant un RS d'occasion que j'ai aussitôt faite débridé completement ( dont l'allumage ce qui etait pratique pour prendre des tours à foison ), carbu de 21 Dell'Orto, grosse couronne/petit pignon, ligne complète Gianelli competition, silencieux de Leovinci ZX, kit 80 Malossi et un allègement complet
 
Elle marchait à mort cette moto, ce que j'aimais le plus c'était son bruit très discret en bas du compte tour mais une fois arrivé en haut du compte tour c'était plus la même
 
Revendue au bout de deux ans après avoir quand même parcouru 15 000 km à son guidon.
 
La version de la RS :  
 

 
D'ailleurs depuis que j'ai le permis gros cube je me tate de plus en plus à me prendre une 250 RS
 
Ps : ce ne sont pas mes cyclos en photo c'est juste pour montrer la version, dès que j'ai des photos de mes propres brêles je vous poste ça

alors moi 103 rcx  
pots gianelli
carbu 19 dell orto
carter polini(éclater)
kits giraudo 50 liquide (serré trés rapidement)passé en air aprés
vilo dakar


 
et lengin qui marcher mieux que ma caisse (sauf en pointe)  
derbi senda sm  
kit 70 athena  
pots conti modifier
embrayage polini
vilo conti
boita a clapet conti (lamelles carbonne)  
carbu 21 oko

Rhoo putain, terrible ce topic !!
 
Toute une époque...  
 
Alors, j'ai eu, dans l'ordre:
 

• Un Yam' 50 DTR trail 98', full stock bien qu'un peu allégé pour faire du cross vite fais (suppression des rétros, des feux, clignos, du TDB...), le bas moteur a foutu le camp (bon, j'avais payé la brêle 300€ aussi ), je l'ai refait avec un embiellage Conti et un Kit 50 Conti, puis revendu.

• Un autre Yam, le même mais de 01' je l'ai acheté quand j'ai cassé le moteur du premier, celui-ci est resté stock et présentable, je l'ai revendu assez rapidement, en même temps que l'autre.  

• Un Yam' TZR 50 03', presque neuf quand je l'ai acheté (moins de 3000kms), mais avec une légère glissade. Je l'ai revendu au bout de 2 mois et en ayant fait 1000 bornes avec, il était stock, juste débridé.

• Un Derbi X-trem SM 03, pareil, quasi neuf quand je l'ai acheté, j'ai viré tous les autoc', fini le rodage, débridé, j'ai monté un pot Conti, puis je lui ai fait une prépa "maison", gicleur de carbu de 105, boite à air préparée et admission légèrement retravaillée, la culasse était serrée  à bloc, il marchait du feu de dieu et consommait au moins 12 litres au cent. J'avais "posé" l'arrière sur un pneu avant de "grosse" moto, en 110 de large il me semble, c'était pas beau mais ça tenait super bien le pavé. J'avais mis un guidon Renthal dessus suite à une vautre, je m'était retourné avec un cabrant en seconde, j'ai raté le frein. J'ai bousillé la boucle arrière du cadre.

Finalement un type m'est rentré dedans dans un rond point et l'assurance me l'a refait à neuf. Je l'ai revendu à 15'000 bornes full stock, il roule encore avec son moteur d'origine, je le vois de temps en temps.
 

• Un XP6 SM 01, avec pot Giannelli, carbu et pipe 19' boite à clapet carbonne, allumage PVL réglé à 19'000 trs et pignon plus gros d'une dent (ça devait être du 16...), je l'ai pas gardé longtemps et celui qui me l'a racheté a fait les segment deux jours après la vente, à 24'000 kms.

• Pour finir j'ai eu un Booster Next, je l'ai gardé trois jours, j'ai eu un petit soucis de santé et quand j'ai été remis j'ai eu le permis.

Je crois qu'il était à peu près stock, il devait avoir un pot, peut-être un Giannelli.
 
Je n'ai aucune photo de toutes mes brêles, à part du Derbi et du TZR, mais elle sont en argentique et j'ai pas de scanner.
 
Maintenant que j'ai le permis "gros cube" j'hésite à prendre une moto, je me rends compte que j'étais hyper dangereux là dessus.
 
Toute une époque !!

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Membre de la B.A.T.
 

Bon on ai là pour le "fun".
Pour ma par j'ai commencé par un MVL qui a mal fini après l'avoir vendu a un cousin .
Ensuite j'ai eu un RCX LC, une belle merde ce moteur!
J'ai tout viré pour un POLINI 80 en fonte, avec changement de vario de carbu, ............
Ensuite belle peinture perso, qui ma valut la 5ieme place a un concours sur NANTES!
Mais hèlas je n'ais pas eus le temps de la prendre en photos, on me la volée, puis je l'ai retrouvé bruler .
Ma préféré fut ma APRILIA RS 50 édition " harada".
.
Maintenant depuis 6ans je me promène avec " alphonse".
.

Pour ma part sherco 50  
 
Parti Cyle
 
-plaque cross de kx
-gb avant de yz  
-coupe circuit
-disque de 280mm de la sherco cup
-kit deco maison
 
Partie  Moteur  
 
-pack (vilo + hm top perf 85cc) prépa
-carbu mikuni tm24
-pot tk usine speciale 80cc +double sortie mk
-boite a air prepa
-embrayag mrd
-allumage pvl rotor interne
 
Quelques photos  
 
on peut voir la même moto que moi mais full origine en arriere plan    
 






 
 
 

dis moi pas que tu dois te promener avec ces morceau de bois a chaque fois que tu veux la poser...

Je sais pas si t'a fait gaffe mais on voit une béquille
 
Terrible sinon le look de ces Sherco pour des 50cc

Non, il a laissé la béquille !!  
 
Il était pas mal !! J'avais aussi pensé à faire une double sortie sur mon Derbi, mais c'était trop lourd !!
 
C'est quoi ces pneus par contre, plus larges que d'origine non ?

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Membre de la B.A.T.
 

A d'accord c'est pur le stayle supermot'... j'avais po vu la bequille desolé (en meme temps j'avais du virer la mienne pour passer mon pot bidalot...)

Le Sherco est très beau niveau perf aussi à l'époque le kit 85 était sortie mais bon...je l'ai vendue juste après j'aurais bien essayé

 
T'inquiètes pas t'es pas le seul
 
Je ne fait même pas 1/10ème de ce que je faisait avec mes 50cc en gros cube
 
Mais je viens d'avoir le GC, rdv dans quelques milliers de KM voir si c'est toujours pareil

 
Oh un sept et demi "Carat", c'est increvable ces machins-là, sauf le collecteur avant qui a tendance à rouiller en bas, et là, bonjour le prix des réparations !!  
 
Sinon c'est sympa comme tout !!

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Membre de la B.A.T.
 

Salut
 
Pour moi un derbi senda R
 
moteur
cylindre 50 doppler transfer agrandi poli
culasse doppler raboté de 0,8 mm
piston Vertex alégé
boite à clapet malossi lamelle fibre
pipe en alu 21 mm
carbo 21 dell'orto
allumage MVT millenium
pot Conti CRX cartouche titane
kit chaine en 14*52
 
vitesse de pointe environ 130 compteur voiture
niveau puissance mon kit marche mieux qu'un metra kit pro race 50
 
exthétique
peinture perso bleu le mans
selle en skay blanc
cadre peint en blanc
réhausse d'amortisseur usiné par moi même sur fraiseuse à commande numérique
jante super motard
et les divers accesoire qu'on peut voir sur les photo
 
les photo on été prise le jour de la vente donc j'avais remis toute les pièce moteur d'origine
 

 

 

 

 

sur cet photo on voit ma 205 au fond    
 

 

 

 

 

 
Sa me manque beaucoup mais bon
obligé de la vendre pour acheté ma voiture
mais après avoir fait 35 000 km dessus en 4 ans et de très bon délire entre collègue j'en suis nostalgique
surtout que le type à qui je l'ai vendu la mis à la féraille 2 mois plus tard  

 
Je pensais me prendre un Hornet ou un SV pour l'été, mais je pense qu'il est plus sage (et plus économique ) d'attendre encore un peu.
 
Le plus dangereux c'est quand tu commence à prendre confiance en toi, des fois une petite vautre c'est pas plus mal.  
 
Gaffe !!  
 
Et superbe la Ducat' au passage

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Membre de la B.A.T.
 

 
Si je puis me permettre, c'est pas un Senda R, c'est un X-trem, exactement comme le mien, sauf que le mien était noir.
 
Les Senda ancienne mode avaient une fourche inversée, les X-trem avait cette Païoli 36 mm un peu meilleure.  
 
Je reconnais aussi les Vee Rubber de mayrde dessus.

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Membre de la B.A.T.
 

prk pneu trop large?
moi devant c'était du 110 et derriere du 130 en micheline pilot sport et meme avec sa les rond point sa glisser  
supermotard powaa sa me manque défoi