Reprise du message précédent :

Pareil, a part la cupra

 
Prefere encore plus la Cupra R 1.8T

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Fiesta st 2008, pour se faire la main c'est sympa
 
 
 

le pire de la lignée des ibiza je penses que ça va etre la dernier version

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manhaya combien tu as payer ta reprog?

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Et oui c'est sa 450€  

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Et rien que pour la reduction de conso sa vaut le coup, je suis passé de 5.4L/5.5L au 100 km à 5.0L au 100 et je roule normalement, pas comme un vieux et pas comme un fou, j'accelere de temps en temps normal  

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Sa sent pas bon le tdi c'est sa??  
 
 
Demain shooting photo et petite modif...

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Salut, tu mesure comment ton 80-120
en 4ème ? Tu as essayé de le faire en
départ de 3ème ?
Ta reprog tu la fais ou et combien de  
chevaux t'ont ils annoncés ? merci.

Donc....
Le 80 a 120 et effectué a 80 km/h stabilisé et j'appui a fond jusqu'a 120...
Je n'ai pas essayé en 3eme j'ai pas envie de flingué le moteur, du moins j'aime pas entendre un diesel gueuler  
La reprogramation a était faire chez racing develloppement a aubagne dans le 13 et il ma annoncé de 145 a 150 chevaux
 
Voila pour les réponses  

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Ha Ha Ha Ha...Un TDI110 poussé à 150ch...et ensuite on s'étonne qu'il y a un trou dans le moteur...

T'as déjà récupéré ta bielle en morceau, là c'est les pistons qui vont fondre...

Prépare toi à monter un 3eme moteur dans cette caisse...

Moi perso, m'en faudrait pas des moteurs poussé comme ça...

N'allez surtout pas croire que ça reste sans risque

Entre le 90cv et le 110cv, la culasse change, turbo à géométrie variable, plus gros echangeur et bielle renforcé...pour 20cv supplémentaire...alors lui en fourrer encore 40 par une simple reprogrammation...mouai..tu mange d'autre caisse plus puissante qu'une 110, c'est chouette, les autres se demandent quoi quand t'accélere...mais bon, et après ?...tu fait ce que tu veux

Alors je vois déjà les gens venir me dire " et j'ai reprogrammé la mienne y a 175000km, jamais eu de soucis"

Quand on fait de l'autoroute peut être, mais pour tirer à tout bout de champs...c'est turbo hs, transmission hs à tous les coups...

Bref, tu mérite tout de même une médaille pour ton talent...c'est sincère

Chapeau pour tes compétences de mécano, mais j'aurais au moins pensé qu'en ayant ses connaissances, tu savais à quel risque tu t'exposais en faisant ça....

T'as mal lu et le connaissant je sais ce qu'il a derrière la tête

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Oui tu le connais toi, mais tu connais le passé du moteur, ou comment il va réagir dans un futur proche ?
 
Tu ne peux pas dire après une reprog aussi pousée ( oui 40ch c'est de trop pour moi ) que le moteur n'auras jamais rien...
 
Perso, c'est au grand maximum 20% de la puissance initiale, donc ici 132cv ça aurais été le maximum pour la tolérence constructeur...
 
Quand tu lui met autant, tu sais à quel risque tu t'expose...
 
Je me rappelle d’un gars avec une Ibiza 110cv Evo2 , il lui avais fait une reprogrammation à 165cv en tenant le même discours que vous..., haaa oui ça tirais, ça je dois dire, c’était impressionnant, quand j’ai vu la caisse 5 mois après sur un plateau moteur, transmission et disque de frein explosé, j’ai rigolé comme jamais…
 
Tout les TDI 110 ne sont pas les mêmes....Comme tout les autres moteurs d'ailleurs, d'un moteur à un autre, en restant dans la même cylindrée et la même marque, ils réagissent +/- de la même façon, mais sont différents...
 
Ce que je veux dire par là, c'est que s'ils étaient les mêmes,  on ne s’amuseraient pas à les tester en usine avant de les monter…vu qu’ils réagissent tous d’une façon sensiblement différente…

C'est sur que mécaniquement ca sera toujours moins fiable que l'origine mais comme dans ton exemple c'est pas forcement le moteur qui trinque le plus après toujours en parlant des capacités du moteur, personnellement je peut pas te dire combien de chevaux peut prendre un bloc TDI 110 tout comme je peut te dire que certains bloc prennent facilement 20% de plus niveau puissance
 
Mais si c'est un homme un vrai (je commence à douter ) il va repasser en essence

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