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VW GOLF IV CAB  
 
Voila, je vous présente ma voiture.
 
Modèle : VW Golf IV Cabriolet 2.0L MayFlower (8cv - 115ch) de 2001.
Dimension : (long. x larg. x haut.) : 4,08m x 1,70m x 1,43m
Capote électrique
Filet Anti-remous
Couvre Capote
4 Vitres électriques
Rétroviseurs électriques
Chargeur 6 CD
 

 

 
[  Modifications - Personalisation  ]
 
Intérieur : Volant, Pommeau, Sono...
 
Extérieur : Jantes, Rabaissement...
 
Moteur : Ligne d'échappement...
 
Divers : Centralisation, Alarme...
 
Bon je n'ai pas tous dis, mais on véra au fur et à mesure...
 
A bientot.

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Au revoir 206... Welcome VW GOLF IV CAB

Donc pour commencer dans tous ça, j'aimerais changer mon admission et mon pot d'échappement... mais j'aurais une petite question : Sur quelle base je dois me fixer pour savoir si je prends les pièces pour Golf IV ou Golf III ?  
 
Pour mon échappement ?  
Pour mon admission ?
Pour le rabaissement ?
Pour les Barres anti-raprochement ?
 
Merci de m'éclairer sur ces zones sombres concernant mon bébé !

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Au revoir 206... Welcome VW GOLF IV CAB

Elle est jolie

Salut, sympa la golf, tu as une idée pour tes futures jantes ??

 
Merci ragazza60, elle est pas trop mal ta 206 (j'en avais eu avant et d'ailleurs le Topic qui lui concerne est toujours en ligne)
 
Concernant mes questions, pas grand monde pour m'aider a ce que je vois...
 
Franchement j'aimerais grave être éclairer car j'envisage d'aller au PTS 2008. Et là bas y'a le choix mais seulement quand on s'y connait un peu...  

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Au revoir 206... Welcome VW GOLF IV CAB

 
Oui j'ai une idée...
 
et je devrais pas tarder à les prendre...
 

 
Actuellement je suis en 15' (d'ailleurs si ça interesse quelqu'un) et je passerai en 17'.
 
J'ai un coup de coeur pour ces jantes.
 
Vous en pensez quoi ?

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Au revoir 206... Welcome VW GOLF IV CAB

Très bon choix, et félicitation pour ton véhicule
 
Je vois que tu veux faire simple....tu as vraiment raison!
 
Les jantes que tu souhaites, ressortiront vraiment bien, seulement et seulement si un rabaissement suivra derrière
 
Bonne continuation  
 

 
J'y songe bien sur, mais j'y connais pas grand chose...    
 
Acheter un kit complet, juste les ressorts etc... tellement de différences dans tous ça que je m'y perds. En plus de ça je sais pas si je dois me référer à une GOLF IV ou GOLF III    
 
Quelqu'un peut m'éclairer ? ça serait super cool.  

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Au revoir 206... Welcome VW GOLF IV CAB

 
Je ne m'y connais pas non plus....ya pas un fournisseur enfin un garagiste qui s'y connait bien ? Ou quelqu'un du forum qui s'y connait bien et qui habite pas loin de chez toi

Je cherche justement... mais personne n'a l'air de savoir...    
 
Mais je vais bien réussir à savoir.  
 
Mais merci quand meme.

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Au revoir 206... Welcome VW GOLF IV CAB

De rien l'ami
 

 
très jolie cette golf cab !! pour le rabaissement moi je te conseil de prendre le kit complet(amorto+resort)

Il faut des combinées filetés c'est le top en WEITEC ou FK ou KW les prix sont raisonnables pour une qualitées au top

 
ou blistein aussi c'est plus que pas mal

 
Euh...   un Kit complet quoi... mais comme j'y conais rien je me posais la question entre acheter un Kit ou les ressorts courts  
 
Merci du conseil.

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Au revoir 206... Welcome VW GOLF IV CAB

En blistein B14 ou B16 (golf 3 ca va entr 1080 et 1600 EURO)  lol sinon en SPAX

Ca veut dire quoi exactement ''filetés'' ??
 

 
Bah je conais pas encore de quoi vous parlez mais je vais regarder tous ça
 
Merci de vos réactions

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Au revoir 206... Welcome VW GOLF IV CAB

Les amortos+ressorts servent a "descendre" le vehicule d'une taille defini en usine !
Les combinées fietés "descendent la voiture aux millimetres pres reglable facilement, de plus ils sont plus durs ce dui conferent une tenue de route plus precise !
Les proprietaires de VW s'equipent souvent en combinés filetés  
voila

 
Donc si je comprends bien, je pourais acheter :  
- juste les ressorts pour descendre un peu la voiture.
- amortisseurs + ressorts pour descendre la voiture par terre sans pouvoir la régler par la suite.
- les combinées fietés pour ajuster quand je le désire (==> dans ce cas la, comment ça se passe pour régler)
 

Donc confirmation que je dois me référer sur la Base d'une GOLF III. Par contre le prix, waouhh  
 
Merci en tout cas.

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Au revoir 206... Welcome VW GOLF IV CAB

Elle déchire mais désigle l'arrière ça rendra 10 x mieux !
 
Concernant les combinés, prend du KW, tu ne seras pas déçu. Voilà les références : http://www.kw-gmbh.de/de/30_Produk [...] gruppe=all
 
Pour régler les filetés, j'ai commencé un tutoriel ICI

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Casier judiciaire FA  
Tentatives de corruption - Détournement de fonds
Tentatives d'escroquerie - Banni plusieurs fois (injustement)  
Mon forum => http://www.lupoclub.net

 
Oulala, l'allemand et moi mais je comprends quand même les prix.  
 
Par contre d'après ton tuto, ça m'a l'air bien compliqué les combinés filetés et je pense surtt ne pas en avoir l'utilité (des filetés et non du tuto).
 
Je voulais juste rabaisser pour pas chère, mais je vais d'abord commencer par mettre mes jantes et pour le rabaissement, bah on véra
 
En tout cas

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Au revoir 206... Welcome VW GOLF IV CAB

Bonjour à toi "confrère" !!!        
Jolie voiture !!!
Pour ce qui concerne tes jantes, très bon choix, elles devraient bien ressortir sur ta titine !!!
Pour ce qui concerne tes suspensions, je peux pas te renseigner !!!
Je suis dans la même galère que toi !!!    
Par contre pour ta sortie de pot, renseigne toi, mais si tu change ta ligne complete par la suite, tu pourrai augmenter le diamètre pour un meilleur rendement !!!
Donc vois déjà ce que tu compte faire !!!
Bonne continuation !!!
Je vais te suivre !!!
 
 
Tu compte y aller quand au PTS ???
Car je compte mis rendre aussi !!!
Tu habites dans quel coin ???
Moi tremblay (93)

 
Salut OuinOuin93290.
 
  pour ton compliment.
 
Je sais pas ce que je vais faire encore au niveau de la ligne d'échappement... j'y connais pas grand chose
 
Sinon, je suis dans le (94) et je compte y aller Vendredi Matin au PTS. (mais j'y resterai pas longtemps je suis en béquille actuellement - fracture pied droit) Enfin bref, j'espère que j'aurais mes informations concernant si je dois baser sur Golf IV ou Golf III.
 
J'ai poster sur ton Topic car franchement, y'a du vrai boulot dans tous ce que tu touches

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Au revoir 206... Welcome VW GOLF IV CAB

Bah je compte également y aller vendredi matin !!!
Tu y va comment, vu ton handicap ???  

Avec un pote  
 
On pourra peut etre se croiser là-bas Je ne serais pas difficile a reconnaitre  

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Au revoir 206... Welcome VW GOLF IV CAB

Ah bah je te reconnais !!!
C'est pas toi que j'ai renversé ?????????
                           

MP envoyé !!!

J'ai également le projet de lisser mon coffre...
 
J'ai donc trouver ça <== C'est facile a monter ?
 
Voila un petit photoshop que j'ai fait :  
 

• Mon coffre actuellement :

• Mon projet avec les sigles et la poignée enlevés, laissant le logo VW (donc besoin du mécanisme d'au dessus) :

• Mon projet avec les sigles enlevés ainsi que le logo VW et gardant donc la poignée :  

• Mon projet avec lissage complet :

 
 
Voila, par contre n'y connaissant rien du tt, par qui et ou pour faire lisser le tout ? Existe-t-il un tuto pour ? Je suis pas très mannuel donc faire ça moi même,  je vais la charcuter ma titine.    
Sinon en ce qui concerne la peinture, ce n'est pas un problème.
 
Voila, donnez moi votre avis.

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Au revoir 206... Welcome VW GOLF IV CAB

 
 
     
 
non c'est pas moi que tu as renversé
 
 

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Au revoir 206... Welcome VW GOLF IV CAB

Tu a également des ouverture a distance de hayon ici :
http://www.mecatechnic.com/pieces. [...] &langue=FR
 
Pour le lissage, le mieu est d'avoir un mig !!!
Moi je ferais comme ça :
Souder une taule pour boucher les grand trou, et y mettre du mastic à l'alu !!!
Et finition standard !!!

Salut
 
Comme je te disais sur le topic des MK3, pour l'achat de tes pièces il n'y a pas de soucis, puisque les Golf3 Cab et Golf4 Cab sont exactement les mêmes voitures, les pièces sont exactement les mêmes aussi.  
En gros, si par exemple tu trouves des amortos pour Golf4 Cab, ils iront, si tu en trouvent pour Golf3 Cab, ils iront aussi...
Et je crois mêmes que les pièces de Golf4 Cab sont les mêmes que les Golf4 normales (TDI ou petits moteurs essence, je ne parle pas des R32 ou V6.)
 
Voilà