Reprise du message précédent :
Petit délire sur photoshop  
 

 
Cette photo à pris de l'age on dirais  
 

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Opel Astra F GSI16V (1994) 150ch
Opel Corsa B GSI16V (1993)109ch
Daily, Astra GSI16v (1995) toutes options

Chez renault ils me découpe un bout d'ailes et ressoude un bout de taule ... Donc je sai pas ! Chez opel ils ne m'ont pas expliqués comment ils procèdent ...

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Sans Maîtrise, La puissance n'est rien !
 
Chasser le naturel et il revient au galop,
Le naturel c'est le chaos !!!!!!!!

Chez Opel je pense qu'ils on compter en changeant l'aile complète vue le tarif. Le problème si tu change juste un petit morceau c'est que sa risque de repartir plus loin  

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Opel Astra F GSI16V (1994) 150ch
Opel Corsa B GSI16V (1993)109ch
Daily, Astra GSI16v (1995) toutes options

Kerax, ayé j'ai posé un des 2 thermocontact basse température. 2tant donné que j'ai la clim maintenant mes 2 ventilos s'enclenchent a 95° C et ma voiture ne chauffe pas plus.
 
Temps qu'il fait "bon" je ne mettra pas l'autre ni le thermostat, pour l'instant ça me va. Mais un conseil, si tu es a plus de 90° en temps normal et en conduite normale nettoie ton radiateur, c'est hallucinant les différences de température que j'ai ...

tu l'a pas degager la clim toi...?

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ma petite golf 2
Limoges n'est pas mort....pas encore
tos powaaaaaaaa

Si mais non
 
J'ai juste viré les tuyaux, l'électrique est encore sur la voiture et en plus j'en ai besoin

J'ai pas de problème de chauffe, sur ma rouge j'ai pas la clim et en roulant normal je suis vers 78/79° au compteur. C''était surtout en cas de bouchon ou autre pour que le ventilo ce déclenche bien plus tôt, car au ralentit au bout d'un moment elle monte a 95 voir plus. J'aime pas sa!!  
 
Pareil pour ma bleue qui elle a la clim, elle roule a 80° environ, mais le ventilo se déclenche plus tôt par contre, je l'ai jamais vue monté a plus de 95

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ta besoin de la clim toi..... cay pour quand tu prete ta voiture au gros..?

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ma petite golf 2
Limoges n'est pas mort....pas encore
tos powaaaaaaaa

Ben en fait t'as des thermostats basse température sur les deux déjà

Y a plus les tuyaux couillon, c'est juste pour le refroidissement

Sur la rouge j'en ai monté un l'année dernière 82°, mais sa a pas changé grand chose, elle roulais déjà a cette température avant. Et ma bleue est 100% d'origine donc pas de thermostat changé  
Le pire c'est quand je roule de nuit sur des grandes nationales a 100/110, l'aiguille ne décolle même pas de la petite zone bleue    

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T'as pas un léger soucis de thermostat ou de sonde toi ?
 
Parce que normalement ça chauffe au moins jusqu'a la température d'ouverture du thermostat

Honnêtement je pense pas car mes 2 astra roulent pareil.  
 
Pour faire plus simple, voila mon compteur.  
Elle reste juste en dessous du 1er trait, par moment elle monte juste en dessus mais jamais plus, ou moins D'ailleur même par exemple sur une 2x2 voie ou je vais tirer a 200 ou plus sa bouge pas!!  
 
 
 
Et pour mon autre astra gsi, le compteur est le même que celui la (phase 2).
Elle roule au 1er trait en temps normal. Avec la clim et en plein été elle est comme sur la photo. Mais de nuit avec 20° a l'exterieur sur des bonnes nationales elle reste dans le bleu.
 

 
D'ailleurs mon ancienne calibra roulais aussi a la même température  
 
D'habitude elle est comment la tienne, ou même celle des autres??

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Ben la mienne elle est comme ta seconde photo mais un poil de cul en dessous du 90. Avec tech1 a la ligne température moteur ça donne pile poil 90° soit a quelque chose près l'ouverture du thermostat

OK alors la je suis sur le cul  J'aimerais bien avoir l'avis d'autres propriétaire de gsi (c'est pas ce qui manque ici d'ailleur ) pour voir a quel température elles roulent les leurs.  

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Les deux que je connais tournent a peut près comme moi

Moi sur ma astra gsi 16 je tourne au alentour de 78° a 80°c, et lorsque je suis dans des bouchons en plein été elle monte a 90° puis chute a 80° et ainsi de suite.

Moi, la mienne ne monte que trés rarement au dessus de 80 !

La mienne c'était pareil que pour TD100.... elle se plaçait tout juste en dessus de 90°c quand elle était chaude pour faire mumuse...  et c'est comme ça que c'est préconisé d'origine....     ( par grande chaleur, elle montait vers les 95°c... et après le ventilo se mettait en route.... )

Un bref passage a Londres et sous ma fenetre.....une Vauxhall
 

 

 

 
 
 
 

Bonjour a tous, j'ai trouvé une annonce sur le net, mais cela me parait bizarre comme photo, a votre avis? moi je n'ai jamais vu    c'est un moteur combien de chx alors?  
 
 
vends
opel astra gsi
1997
168000kms
ct ok  
options:
ABS
Airbag conducteur
Alarme
Feux anti-brouillard
Jantes alliage
Toit ouvrant
Verrouillage centralisé
 

Voici la photo de l'anonce :  
 

C'est les astra gsi phase 2 Moteur C20XE M2.8 mais pas de kit carrosserie.  

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Salut,ba moi s'était un dériver de "GSI 16" que j'avais le X18XE sur mon cab et comme vous toujours un poil en dessous de 90°...elle chauffait jamais.
204 000km joint de culasse d'origine et le carlostat aussi je penses.  

 
 
ok, merci pour l'info, j'avais un gros doute, sa me paraissais louche. Qu'en pensez-vous de cette auto? ele est a vendre 1200 euros, sa m'a l'air pas mal, surtout moi qui veut swapper une astra F "classique" avec un C20XE, autant acheter celle-ci direct je pense.

c'est claire le swap c'est super chiant surtout si tu prend une classique faut tout changer, j'avou que la couleur et a chier grave, moi je suis chaud pour un swap UN BON C20LET pu qu'a le trouver ou je m'achete mes borbet

Si ca interesse quelqu'un j'ai un contacteur de ventilo basse température en 2 broches.
 
Il est  neuf, opel m'en a envoyé 2 au lieu d'un seul.

ofet j'ai toujour des piece a vendre les gars !!! MECANIQUE,CARROSSERIE n'hesiter pas a demander.

Ofet je vois plus haut que vous parler de temp ne vous inquieter pas tout les moteur opel monte en temp au ralenti 95° a peut prés mais pas de panique sa permet de bruler les merdes dans l'huile et vous allez glacé les cylindre a tourner trop froid

 
Un swap C20XE dans une classique sa revient au même qu'un swap C20LET dans une gsi. Il y a autant de modifs  Mais bon le mieux c'est encore d'en acheter une comme celle-ci, au moins pas de problème.
Il y a un LET a vendre en ce moment sur le blitz si tu veux

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bein no aucune modif kerax pour un let a la place d'un xd !!! si tu laisse la f20 tout et pareil no?

C'est pas une super idée de laisser une F20 avec un LET. Après tu as tout de même une ligne complète, un échangeur, un faisceau a modifier, les freins et je passe pas mal de détails. C'est pas forcement du plug and play

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a oui mais c'est classique sa c'est pas un probleme le faiseau ! bein en meme temp sa doit etre le meme apar le boitier je sais meme pas si sa va au turbo ! oui je me doute oui vaut mieu laisser la 28  n'empeche comment sa doit tourner le reve

Salut a tous, apparement c'est pas simple un swap, je suis toujours sur mon projet mais je commence a me poser des questions. Moi ce serai pour mettre un C20XE a la place d'un X16XEL. apparement il me fau lt tout au complet, les cardans aussi par exemple?

Oui faut pas croire c'est pas si simple un swap. J'ai fais ma corsa b avec un C20LET et une astra gsi en V6 C25XE donc je sais ce que c'est  
Je ne connais pas par cœur les "petits" modelés d'astra mais il me semble que les moyeux et cardans ne sont pas les mêmes  
En gros il te faudrait le moteur, la boite, les supports qui vont avec, le faisceau, le calculateur, le compteur, les moyeux, les cardans, les disques/étriers avant, le train arrière, la ligne d'échappement, le radiateur d'huile et voir si le radiateur d'eau est le même. Tout sa de l'astra gsi16.  
La déjà tu peux faire un bon montage  

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en effet un swapp n'est pas de tout repos et il faut etre deja bien rodé pour ce lancer tout seul dans ce defi. je viens de passé mon acb d'un C20ne a C20xe et bin j'ai eu une pété de modif auquel je ne pensais pas, après tu as tout les periferique qui doivent corespondre par rapport a l'année de ton moteur...
 
Pour le fait de rouler en 20let dans une gsi oui c'est le reve et meme que ca fais peur des fois surtout a 270cv...