Reprise du message précédent :
A mon avis je veux pas etre pecimiste mais tu es bon pour un autre join

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Opel Astra F GSI16V (1994) 150ch
Opel Corsa B GSI16V (1993)109ch
Daily, Astra GSI16v (1995) toutes options

on verra j'en plein le cul de cette bagnole de merde je comprend pas des que je lai redemarré elle est monter en pression pourtant avec 5 litre de LDR

Salut a tous. Vraiment pas de chance avec ta gsi Gil59132.
 
Je ne roule pas encore en gsi, j'attend mon heure comme on dis et surtout un compte en banque propice !!! MDR
 
Si jamais cela interesse l'un d'entre vous, j'ai des plaquettes EBC pour gsi  a vendre. Je les stocke depuis deux ans en attendant le jour de les voir montes sur la mienne mais bon ... Donc si ca peux faire un heureux > MP
 
Bonne continuation a tous et bon courage Gil

MERCI jcs94 !!! voila je me suis pencher sur le probleme ce soir, donc nous avons constater que le calorstat fonctionner, nous avons shinter le ventilo en continu et go rouler comme ça au bout de 3 km "KUHLMITEL STAND" liquide bas et encore une pression enorme, meme le vase ouvert sans le ventilateur enclancher l'eau se met a bouillir des 90° au compteur.
 
je rapelle que nous avons remis une culasse KS700 m2.5 a la place d'une KS859 m2.8 poreuse et changer le jdc  
 
ps : aucun reget d huile dans le circuit fausse alerte c'est des residu c'est deja sa ! le probleme reste la pression dans le circuit.

Alors deja comment tu as fixé l'allumeur du 2.8 sur la culasse 2.5 vue qu'il n'y a pas les trous prevue  
 
Ensuite les symptomes que tu me decris sont ceux d'un join de culasse mort, pas de fumé a l'echappement? Ton liquide qui baisse rapidement et la compression des cylindres qui passe dans le circuit de LDR, ce qui explique la forte pression des durites. Tu es bien sur que ta culasse été pas voilé?  
 
JCS94 c'est des plaquettes avant ou arriére que tu vends?

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Pour Gyzmo :  
la photo date un peu...

simple ! avec l'attache de derriere et un bon serrage sinon j'ai bien reflechi je pense a une fissure dans la culasse pu rien me surprendré ! sinon elle n'a pas ete surfasser n'y eprouver elle marcher super bien sur la noire et la pu rien !!!

moi ce qu'il faut m'expliqué c'est pourquoi mon eau boue a 90°

ofet kerax mon compte a blitz gsi et inactif peut tu contacteur l'admin stp  
 
Gil59132
F.xavier111@aliceadsl.fr

Tu es sur qu'elle boue ton eau? C'est pas tout simplement de l'air qui remonte dans le vase?
 
Je vais demander pour ton compte , mais tu as reçu le mail d'activation?

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Plaquettes avants

jolie voiture sauf la calendre jaime pas trop...

Je suis d'accord kerax mais pk l'eau se met a degueuler a 90° seulement puis ya de la vapeur qui sort !!! sinon je fait un test au co2? mais bon peut etre ma purge mal faite je vais verifier.

Zot-K, Merci pour la Photo, tu confirme ce que je pensée ! Ca le fait bien
 
Gil59132, C'est bizard ton probleme, je penseré un peu comme toi moi, culasse fissurée, ou elle a chauffée à un endroit, Mais un truc qui est sur c'est que si tes durites son dur c'est que la compression d'un ou plusieur cylindres passe dans ton circuit d'eau et dans ce cas je te déconseille de rouler avec, surtou en tiran dedans ... ^^ Ca serai con de faire péter une durite pour rien, j'pense que ta deja assé de probleme comme ca !  
Sinon, le join de culasse (meme neuf) peut avoir un default, C'est déja arriver moi sur un espace ! En tous cas bon courage

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Sans Maîtrise, La puissance n'est rien !
 
Chasser le naturel et il revient au galop,
Le naturel c'est le chaos !!!!!!!!

Oui ca le fait en vrai c'est encor mieu par contre moi c'es du 15P en 16P ca serai encor plus jolie je pense...
Pour la calandre c'est une piece tellement rare que je la garde !  
Ca donne un style je trouve.

Salut les amis
pour le moment ma gsi est tjr en standby le temps d'avoir en peu d'argent.
je peu mètre une puce eds http://www.eds-motorsport.de/_eds_/index.htm qui me donne  185ch en sachant que ma gsi est m2.8
Vous en pensez quoi?

a eviter les puce meme si c'est du eds ! a moin que tu veu casse piston a u bout de 10 000 seul du sur mesure avec les aac reste fiable ! mwé mais en meme temp je comprend pas comment elle aurait pu se fisuré car avant elle marcher a merveille c'est mon ancienne donc je sais se quel vaut,  
ouais tkt elle dort au garage elle sort pu , avec les vac et le beau temp je peut te dire que j'ai les boules.

Je pense que le mieux qu'il fallais faire c'est de mettre direct le moteur de la bleu dans la blanche et la tu aurais été sur.  
De toute façon la tu es bon pour deculasser de nouveau, faire verifier et surfacer ta culasse ainsi qu'un nouveau join.
 
Sinon quelques nouvelles de mon pote qui remontait son astra en V6, elle est presque finie. Elle roule depuis aujourd'hui, et le moins qu'on puisse dire c'est que le son du V6 est extra  
Une petite video pour vous  
 
http://www.youtube.com/watch?v=Oymi0VUdXr4

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ui mais celui de la noire etait rincer c'est ca le probleme ! fin on vera gsper des tof pr la v6

Ca va, elle a l'air de bien chanter avec le V6, et niveau perf ? ca donne quoi ?

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Niveau perf c'est pas mal, mais on a pas encore eu le temps de trop tester

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Oki, surtout si tu a des videos, fait péter
J'aimerai bien me recup une caisse d'astra gsi et la remonté ptit a ptit avec un C20LET ... Mais chère ... lol

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Sur une astra sa ce fait bien, il faut juste payer le moteur, et en ce moment c'est 1500€ environ un moteur complet

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Bonjour à tous !
Je suis nouveau sur ce forum et tout comme vous passionné par la mythique GSI !
 
Je possède donc une Opel Astra GSI 16V de 1992 que j'ai acquéris il y a maintenant 2 ans.
Pour rester dans l'esprit, je l'ai acheté entièrement d'origine puis ajouté quelques accessoires moi-même, mais 3 fois rien ...
Seuls un kit de combiné fileter KONI et un tube afrique ont pris place.
 
Voici quelques photos ...

 
A bientôt et bonne route ...

Magnifique ta gsi,full origine j'ador, bizar ton volant je l'avais jamais vu celui la ! domage pour le A moi aussi je l'es chiant

Le volant n'est pas celui d'origine
 
Sinon joli gsi
 
T'as pas un bruit metallique avec ton décata ? Parce que moi ca m'a rectifier un intermédiaire opel neuf

moi jss decata mais avec une grp N donc peut pas te rep

Trés belle astra, et bienvenue parmis nous.  
C'est un volant de calibra que tu as, c'est toi qui la mis?  
 
Prends en bien soin, vue sont etat elle merite de rester sur la route encore bien des années  
 
Pour le decata, j'ai pas de probleme perso

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Merci à tous !
 
Je tenais à signaler que l'Astra était ma seconde voiture, elle ne sort donc pas beaucoup.
 
Effectivement, c'est un volant de Calibra (un peu plus petit en diamètre) et c'est l'ancien proprio qui l'avait mit.
 
Concernant le decata, je n'ai pas de problème perso à ce niveau là ... Par contre j'ai juste une petite prise d'air au niveau de silencieux !
 
Et pour le A, je ne l'ai plus !

Cool c'est mieux surtout avec les bleus sa le fait pas quand il t'arrete le big A juste au dessus de GSI16V mdr sinon voila j'ai en parti resolu mon probleme seulement en partie j'ai decouvert que ma durite de depression qui va du Vase au collect d'admission été completement bouché du coup la voiture chauffe moin mais toujour le probleme de pression et quand on etein le moteur le vase se met a degueler et de plus a 105° compteur le calorstat declenche mais le ventilo ne tourne pas pourtant la sonde a l'aire de marcher j'ai tester ! je suspect ma pompe a eau d'etre HS

Euh ... pour la pompe à eau ca m'étonnerai ! (après rien d'impossible ^^)
Et il me semble que le calorstat devrai déclencher plus tot que ca au alentour des 95° meme moin ...
pour la pression, je continu de pensé qu'un piston soufle dans le circuit de refroidissement :s
Tien nous au courant en tous cas, ca peut servir ^^

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Oups, j'ai failli oublier !  
Tite Question les gens ...
Vos Gsi, est-ce quelle tienne bien la route sur route mouillé ou est-ce que c'est une savonette ?
Perso sur route mouillé, dans les rond point c'est tout en contre braquage ... C'est pas que j'aime pas ca mais au bou d'un momment c'est chian quand meme et imaginez ca me fait ca devant les flics ... Ils vont m'apellés Maurice encore !
Mes pneu sont neuf, mes suspension arriere sont ... mega souple lol
Vous pensez que ca vien des suspenssion ?

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Je pense le même avis que GyZmo ... Cela m'étonnerai que ce soit ta pompe à eau. Je trouve quand que les ventilos mettent du temps à se mettre en route sur mienne ... mais ce n'est pas pour autant qu'elle chauffe !
 
Concernant la tenue de route, la mienne ne déccroche pas d'un poil même sur route mouillée ! Je suis monté en 205/50 R15 Firestone TZ200 et avec mes combinés filetés ça accroche sévère ! Je suis plus rabaissé de l'avant que de l'arrière ... Effectivement, je pencherai pour les suspensions ... Tu es équipé comment ? Gaz, huile ou mixte ?

Rabaisse la et sa devrai deja allé mieu ! oui un pote et passé il penche pour le bas moteur fissuré carement car il voi mal 2 culasse defoncé de suite.

Mauvaise nouvelle donc :s  
Suspenssion, je sai pas du tou ce qu'il y a dessus  , j'ai pas pri la peine de regardé !Les pneu c'est d'origine donc du 205/50R16 Bon après fau savoir que quand je dit quelle décroche a tout les coup, forcément elle décroche pas quand je prend le rond poin a 30Km/h ! Mais disons qua 50 c'est déja plus tendu ^^ et bien sur quand je fait gratté les pneu avant en tournant elle part 10 fois plus vite

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Pour la tenue de route, les miennes ne bouge pas que ce soit sur le sec ou sur le mouillé.  
Il m'était arrivé quand je prenais la voiture a mon pére de partir en vrac dans tous les rond point et de devoir contrebraquer pour revenir droit, sa venais des pneus sous gonflé et des amortisseurs bien fatigué

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