Reprise du message précédent :

 
 
Il te faut le calculo et le faisceau.
Les trains roulants avants et arrieres.
Les freins et étriers de freins de T16.
Si tu n'as pas le 4 roue motrice sur ton c20ne, prendre le kit de transformation 2 RM, car ça passeras pas.
Il me semble que les supports moteurs sont à prendres.
Il te faus une ligne d'échappement qui ira bien avec.

La vache ! Les modifs ... Bon ben il est bien mon moulin. Et sinon juste pour un 16s , j ai besoin ke du faisceau et calculo ?

Oui pour un 16s juste le faisceau et calculo, je changerai la ligne poour principe.
 
Par contre si tu as un accident en tord avec dommage corporel tu risque gros.

Les risque de la route en meme temps qui crain la route na rien a y faire

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 MALE SAINT  
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Ouai t as grave raison pour en cas d accident .Et sinon pour le CT ? Ca dirait koi ?

Pour le CT il y verrais que du feu hormis avec le turbo, mais maintenant faudrait tomber sur un fan de la calibra.

exactement ou alor un qui cherche a planter tout le monde

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 MALE SAINT  
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ça fait un petit moment que je n'avai pas posté, alors voila quelques photos de ma cali en bretagne :
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Très jolie ce rouge là hein

c'est clair elle est belle ta caisse .

salut tt le monde ,pour le c20ne l huile de boite est elle la meme ke pour le moteur ?
 

Salut je suis nouveau ici je vous montre ma belle !  
C'est une turbo de 93 avec 98mile au compteur.
 
[img] http://finaldream.free.fr/sys/img. [...] 010686.JPG [/img]
[img] http://finaldream.free.fr/sys/img. [...] 010687.JPG [/img]

 
 
Bracow, non l'huile moteur n'est pas la même que pour la boîte de vitesse.
 
Final-dream,
Jolie calibra.
 
Prends en soins et attention les 4x4 demande un entretien regulier et miticulleux.

Je te remerci antaz , c est parceke on va remettre mon ancien moteur et je commence a tous acheté. Et on m a dit ke pour certain moteur c ete la meme huile je prefere demander a ceux ki savent .

Ouai j adore ta caisse ; simple, trop belle. En plus une turbal ! Et avec peu de km por une cali.

 
 
jolie les des au retro

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 MALE SAINT  
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lol c'est ma femme qui me les a mis ! c orible !!! je les enlever depuis longtemps  

Salut les gars , j ai vu hier sur mon deuxieme moteur que j avais une boite f16 ...  C est d origine ca sur c20ne ?  Sinon cest koi la difference avec une autre boite ?

C est bon , jai trouvé !  

 pourquoi tu pose la question alors
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 

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 MALE SAINT  
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Ca aurait pu m evité de chercher !  Lol
plus ke 2  semaine et de nouveau sur les routes j ai hate
 
 

arf oui moi aussi j'ai hate de pouvoir me remettre a mon volant de ma petite cherie

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 MALE SAINT  
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Pk quest ce ki t es arivé ?
Moi j avais pas grand chose juste l alternateur ki ma laché , mais la goutte d eau !!! En plus de ne rien avoir dans le cul , vla kil y a des piece ki me lache ! Du coup avec un pot on va remettre mon ancien moteur ki lui a kk chose ds le sac! Apparament l ancien proprio avai  bien bossé dessus , il avais meme rajouté un radiateur d huile suplementaire malheureusement defoncé ds l accident ke j ai eu . Toi il est clair ke tu doi t amusé en turbal! Ca doit poussé !

J'ai pas de turbo j'ai le choix entre garder mon 8soupape ou remettre mon autre moteur de 2l 16 sfi je ne sais tjr pas  
 
pour ma petite histoir je me suis taper un rail de securiter et du coup j'en profite pour la refaire de a a z carrosserie  peinture interrieur compteur siege baquet la totale quoi...

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 MALE SAINT  
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Ha oui merde c est vrai! Dsl... Et ben t as du taf. Tu compte faire koi pour ton moteur ? Sfi c est bien mais j ai lu je ne sais plus ou k1 c20ne preparé pouré etre plus nerveux. (Moi perso je metrais le sfi et je le preparerais ) mais j ai eu ke 2 c20ne et j y conais pas grd chose alors prend pas mon avis pour un conseil  

bjr tt lmonde alor je sui proprietaire dune calibra 2l 16V de 156CV le sfi.mais jai un probleme jai un pote ki a le 8s et jai du mal a le fumé.elle pousse mais pa comme elle devrai on dirai kel ne fai ke 120cv mai kan él arriv ds lé tour elle par dun coup en 2ém é 3ém par contr 4 é 5 éll a du mal merci de maider  

Tu as tout simplement une SFI et c'est bien connu qu'une 8S marche aussi bien tout les jours qu'une 16S ...    
Tout les forums de calibra te le confirmerons. C'est pour cela que nos 8s préparés fumes des cali v6 ...  

et me semblerai t il ke je peu enlevé le catalyseur?elle é de 93. é si je remet un tube afrique combien je gagnerai de cv?merci

voici ma fifille

[img]http://images.forum-auto.com/mesimages/712697/P19-04-09_15.37[02].jpg[/img]

encore![img]http://images.forum-auto.com/mesimages/712697/P19-04-09_15.38[02].jpg[/img]

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Alors pas de panique, il yà plein de paramètre à prendre en compte.
 
Mais la première chose à savoir c'est que le c20xe il à le coup de pied au cul à partir de 4500 tours/min en dessous c'est linèaire.
Quand tu joue contre un c20ne si il est d'origine tu peux le déposser à partir de la fond de 3 (Rapport poids puissance).
Après il y' à l'état des pneus, allumage, vidange, plein essence, embrayage, style de conduite.
 
Pour le décata achette plus un vrai tube afrique et ne vide pas ton cata sinon tu auras une vrai mitraillette désagréable à l'oreille.
 
Voilà.

ok mais c'est dingue quand meme car dans les premier rapport il me depose carement.mais lui c'est la irchmer la 130cv.pourtan je me suis dit que vu quan plus il a des grosse jante a deport il perdrait de la peche meme pas il marche meme mieu que moi dans les premier rapport.enfin javais eter chez opel le mecano avait essayer la mienne et il ma dit quelle ne tourner pas comme elle devrait et je sais pas d'ou sa vient si quelqun a une idée je suis preneur merci amis calibriste

et combien de cv je gagnerais avec un tube afrique?merki

Salut tt le monde , j ai lu je ne sai ou ke je pouvai mettre un autre calculateur ke celui du c20ne d origine pour une preparation, kk1 pourait me dire lekel et s' il faut une prepa speciale... Merci.