Reprise du message précédent :
donc c'est une 1.7 DTI apparemment.
 
A ma connaissance, je n'ai jamais rencontré de centralisations sur une 4 portes dont seulement les deux avant étaient centralisées...    
 
Il y a bel et bien un problème de centralisation (de toute façon si ton vendeur te l'a fait remarqué ce n'est pas pour rien...), après tout dépends de la "réparation en question", s'il s'agit de câbles sectionnés ou bien du module de centralisation à changer.
 
Reste à savoir si les deux portes arrières ainsi que le coffre s'ouvrent et se ferment manuellement et correctement, sinon laisse tomber ça vaut pas le coup.

Salut.
J'aimerai savoir si quelqu'un d'ente vous a deja monter des jantes de golf3 sur une astra g en 4x100?
On ma parlé de l'alesage centrale qui n'est pas la meme, en quoi cela gene t'il?
 
Merci

mauvaise alésage = jante avec du jeu donc grosses vibrations à prévoir

ok
je te remerci
Mais quelle marque a l'alesage le plus grand?si c'est l'astra est il pas possible de l'agrandire cet alesage?

Tu veut dire laisser tomber les réparation ou la voiture ? pkr a ce prix la elle vo le coup quand méme ?

 
de mémoire Opel c'est 65,1 l'alésage pour du 5 trous, en 4 trous je sais pas...Cependant il existe des bagues de centrage qui te permettent d'adapter la jante à ton véhicule, mais bon rien de tel que de l'alésage direct.
 
Pour krazzy, si les portes de derrière ne s'ouvrent pas du tout, réfléchis y à deux fois...

Ah mais si elle s' ouvre avec le tit locker pour sa ya pas de probléme c' est juste qu' elle souvre pas en méme temps que celle de devant mais elle s' ouvre sans probléme donc sa vo le coup a se pri la no ?

à toi de voir mais si les portes s'ouvrent et se ferment manuellement oui tu n'auras pas de problème particuliers, tu peux y aller.
 
Par contre je trouve qu'elle est vraiment pas cher pour le kilométrage...

Bah oui moi aussi c' est pour sa que je la prend en plus elle a pas un péte juste une toute petite rayure sur le pc avant donc bon apré le gar ma dit ce prix alor j'alai  pas lui dire non c' est pas asser cher  donc voila et pui je suis trop content l' est trop jolie l' opel astra

 
en fait, si elle est de 1999, pas sûr que ce soit une DTI, mais plutôt une TD, ce qui expliquerait le prix, à confirmer.

est ce ne sont pas des moteur sa vaut plus le coup ??? esque quelqun sait quelle est l' auto radio dans se modéle ?

 
stp fais un effort sur le français.

oups désoler se moteur ne vaut pas le coup ? est esque qu' elqun sait quelle auto radio il y a d' aurigine sur ce modéle de voiture (1999 5p diesel 5chevo) si il est cd ou cassette merci .

 
Personne ne saurait affirmer quoi que ce soit pour ce moteur, il a fait ses preuves...(plus fiable que certains DTI)
 
http://www.caradisiac.com/php/essa [...] stra_2.php
 
Je pense que pour ton autoradio c'est un CD vu l'année, mais vérifie quand même.
 
 
J'ai une question à mon tour pour les gens qui travaillent chez Opel ou toutes autres personnes qui connaîtraient la réponse à la question que voici :
 
Lors d'un remplacement de kit de distribution chez un distributeur Opel, quelles sont les garanties en cas de casse moteur, de mauvais montage etc...Vous allez dire que je suis un peu utopique mais si les préconisations constructeurs sont de 4 ans ou 60 000 kms, alors il serait normal de penser que la main d'œuvre et les pièces sont garanties durant ce laps de temps.
 Je vous demande ça car je viens de la faire remplacer et j'ai oublié de demander...

salut.
Je souhaiterais savoir si l'interieur de l'astra berton se monte dans l'astra berline 3 portes?
Si quelqu'un peu me repondre se serait super sympa.
 
Merci
 Vivien

salut bon j' ai vu la voiture c' est une 2.0 di 16v cd de 5chevo elle a un autoradio cassette et j' aimerai savoir si il est possible d' y mettre un chargeur cd mp3 sur le poste d' origine est ques que vaut ce moteur merci d' avance (Je suis trop heureux d' étre futur possésseur d' une opel astra )

1.7 TD plus fiable que les DTI ? mouarf
 
C'est le vieux moteur ( de merde) ecotec celui qui te pète des JDC et des distris comme ça sans qu'on sache pourquoi

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d'où l'importance du "certains" entre parenthèse...

Quelqu'un pourrait me confirmer qu'il est possible de faire la vidange d'une astra g DTI sans trop d'outils et l'emplacement du filtre à huile?(derrière le radiateur en regardant par le dessus du moteur?...)

de quels outils tu veux parler    rien de plus à prévoir que les outils habituels, pis franchement le filtre à huile est trop simple d'accès (tout du moins sur les essences c'est le cas)

J'ai acheté l'outil habituel pour déserrer le filtre avec système de serrage autour du filtre, mais si sur les diesels c'est derrière le radiateur comme je le pense c'est inaccessible avec cet outil : il faudrait plutôt une énorme douille 6 pans style taille 30 voir plus pour déserrer par le dessus...

passe par en dessous

 
 
là , il vas falloir tu m'explique aussi comment tu fais là ,  sur la tienne ,tu dois y arriver , mais sur un 2.0 dti, surement pas   ,le filtre est surper bien placer ( enfin pour etre à l'abri de tout ) dans un jolie creux
 
 

 
aarf ,il est bien derriere le radiateur ,(moteur face à toi , legerement à ta droite, bien enfoncer ), tu peux pas le louper il te faut une douille de 36 + rallonge de cliquer,ensuite apres avoir bien desserer , pour le sortir , il faudra le sortir legerement de travers, mais logiquement il sorts sans demonter quoique ce soit d'autres ( car il y'a une fiche coller contre, elle gene un peu ) , par contre , oublie pas de mettre des chiffons dans le fond autour du filtre,car c'est une cloche, tu ne change que le filtre à l'interieur, donc meme bien vidanger, il en restera encore pas mal

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Tu m'expliqueras quand même comment tu fais pour sortir un filtre de 2L dti sans rien démonter y a les durite de sural qui passe juste au dessus

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ben si je te le dis , ça fait quand meme 3 fois que je la fais ma vidange  
 
 
edit: moi elle est de novembre 2002, ça differe peut etre de ceux de 2001

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Et bien je me suis quand même lancé cet aprèm' et franchement pour une première c'était une vraie galère : pas de place pour passer une main ou une clé.
J'y ai passé trop de temps alors que je devais continuer à bosser sur les modifs de ma caisse, bref ça m'a fait perdre beaucoup de temps mais maintenant que c'est fait je suis soulagé et mon portefeuille aussi!

Donc toi t'adore bousiller les fils de ta vanne egr top cool
 
A lala ses mecs qui se prennent pour des mécanos

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mouais, si tu le dis
 
 
ce qui est marrant, c'est qu'au debut tu me parle de durite ,et maintenant de la fiche , hum hum

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Il connait très bien son travail

je me doute , je sais ou il travail, mais le faite, qu'il me parle de durites au debut alors qu'il n'y en pas à enlever( ça differe peut etre entre les versions apres 2002 et celles d'avants , j'ai toujours pas la reponse), et maintenant , c'est sur la fiche, ok, elle gene, mais je l'ai jamais boussiler,
 
 donc si ça te plait, je rajouterais qu'il faut l'enlever pour eviter de l'endommager    

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Ben oui parce que le 2L dti a 2 versions
 
Avant 2002 si t'enlèves pas la durite de sural tu ne vois carrément pas ton filtre.
Après 2002 il faut débrancher la prise de la vanne egr pour ne pas forcer sur la prise, y a déjà eu des cas de faux contacts a cause de gens qui avaient la flemme de débrancher la prise.
 
Maintenant c'est ta bagnole tu fais bien comme tu le sens, mais ne raconte pas n'importe quoi aux gens
 
Ca c'est un moteur avant 2002
Ca c'est un moteur après 2002
 
Y a comme une légère différence non ?

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je raconte pas n'importe quoi, d'une , ça fesait deux fois que je demandais s'il y'a avais deux types, tu as preferer me tailler plutot que de repondre , tu n'as pas lut mes messages correctement , de deux, je l'avais dit que la fiche gener, mais au point de la boussiler, il faut etre un gros boeuf , et en plus pour te faire plaisir, je l'ai rajouter qu'il faut l'enlever ( j'admets cette oublie ,contrairement à toi qui n'a pas voulut expliquer de suite les deux versions du 2.0 dti ), maintenant tu continue à me prendre de haut, ben c'est bien , belle mentaliter que tu as de chef mecano 2008
 
 
et si tu crois que je me prends pour un mecano tout ça par ce que je  fais ma vidange , tu te trompe largement , j'ai pas que ça à mon actif (je sens ta critique venir là )et c'est pas pour etant que j'ai la pretention de me dire mecano, et jusqu'à aujourd'hui j'ai rien boussiler , meme si c'est pas mon metier , j'ai jamis eut besoin d'aller dans un garage fait changer ma courroie de distribution et autres  sur mes anciennes voitures ,prends moi pour un guignol si tu veux, de toute façon, mon entourage me connait, pas toi
 
 
je me doute que tu as du voir des gens venir se plaindre de cette fiche ,quand tu vois certaines personnes qui travaillent sur leur voiture , ça fait peur, j'aime lut une personne qui demonter la cloche avec deux clés à molettes    
 
 
 
sur ceux    

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Han  
 
Aller j'arrête là j'ai pas envie de fighter

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  Kalie Addicted  

En tout cas quand je vois les deux versions de moteur, je suis bien contant d'avoir la première version : ça à l'air d'être encore plus galère sur la version d'après 2002!
 
J'ai effectivement enlevé la durite de suralimentation du turbo (si je ne me trompe pas....) et ça l'a fait.