Reprise du message précédent :
Hey' j'ai encore mené la PoPo au Mécanno est pour une fois Bonne nouvelle ( pour l'instant ) .
Il ma changée la cardan coté Droit ( passager ) puis la vibration dans le volant à disparu ( pour le moment  pour combien de temp ? )
 
La cardan a étais pris en charge par la garanti du garage puis la crdan doit étre prise a la charge du fournisseur ( faut encore qu'il accepte )  
 
Puis le mécanno ma dit qu'il y avait un 'carossage' à faire je c'est pas si c'est pareil qu'une géométrie mais je vais chercher sur le net' car il a dit qu'il le faisait faire par un autre garage
Je c'est pas pourquoi mais c'est pas possible qu'une cardan changée puisse me levé ce bruit et cette vibration je suis sceptique

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VW un jour , VW  TOUJOUR                   POLO 6N2 *
 

Beh Le carossage a était effectué je sen une différence dans les virage surtout les virage sérré .  
( avant j'avait l'impréssion de roulé sur les jantes quand je prennait les virage sérré genre les pneus dégonflé alor que non . Maintenant nickel )  
Puis pour le bruit je pense maintenant que sa vien de la cardan car plus aucun bruit a signaler  
 
Rouler c'est cool , mais maintenant j'ai peur qu'une autre merde vienne a me faire mener la voiture au garage .  
J'en ai plein le cul de me faire braquer pour réparer ma voiture , c'est dure de ce lancer dans la mécannique ?
Genre changer des amortisseur avant ? Car ceuxde l'arriére je peut le faire avec mon pére mais l'avant il a peur que le ressort lui partent dans la gueule

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ça le coup du ressort d'amortisseur qui pète à la tronche c'est la phobie de beaucoup de monde  
 
Et je confirme pour avoir vu un ami garagiste s'occuper de mes amortisseurs qu'il ne faut JAMAIS le faire soit même sans le matériel adapté, surtout quand on est novice! Ce même pote garagiste m'a même raconté qu'il avait vu le coup du ressort dans la tête d'un de ses collègues, il me semble que le mec est dead...
 
Donc si tu veux te mettre à la mécanique, accompagne-toi de quelqu'un qui s'y connait pour apprendre à ses côtés en toute sécurité.
Si tu ne sais pas faire ne fait pas, ça t'évitera les mauvaises surprises

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VW Polo 6n Match

Ok 'Taka' je m'attendai a une réponse inverse a la tienne .
Je connai pas grand monde qui connai a la mécannique , du moin ce que je connai c'est de la mécannique aux marteau burin et a la pince béco
Alor que moi je préfaire faire les chose vraiment bien que a l'arrache puis le faire faire par un garagiste ok , mais bon tu vois pas comment y fait tant y fais sa certe avec une clé a clické de 10mm avec le pont et tout mais bon y peut faire sa a l'arrache aussi !
Apart payez le tarif chez VAG pour un travail assez propre ou faire le travail soit méme je doute sur le travail effectuer sur ma voiture puis je voudrai a apprendre plus le moteur d'une voiture .
Histoire que si un jour y m'arrive une panne ' bénine ' je puisse la réparer au lieu de faire appel a une dépanneuse
Que si un jour je voudrais mettre des combiné  filleté je ne passe pas par un mécanno  !
Que pour une vidancge et révision je ne doit pas payer 180€ ( sinon c'étais 400€ chez VAG' que la vidnage )

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Bon une vidange c'est le summum, la base, logiquement même le dernier des bourricots est fichu de la faire lui même, par contre rien que pour changer des amortisseurs avant il y à une machine pour ça qui sert à tendre ou détendre le ressort en toute sécurité, donc le marteau/burin: à éviter

Bref, je n'essaye pas de te dissuader de toucher à la mécanique, bien au contraire, je te dis juste d'y aller doucement en commençant par regarder comment font ceux qui s'y connaissent et en apprenant à leur côté (dans la mesure du possible vu que tu ne connais pas grand monde dans le domaine de la mécanique ).

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VW Polo 6n Match

Vidange je pense pouvoir le faire mais la 1ére je la ferais au cotez de mon pére .
Le probléme c'est de remettre le compteur pour la vidange a zéro

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Le mieux pour changer les amortos c'est de les remplacer par des filetes et des coupelles neuves puis les régler au plus bas !
Fini le probleme du changement de ressort et des risques encouru !
Et en plus tu perd quelques cm disgracieux !
 
Allez une petite photo de ma 6N2 légerement rabaissée     ( voiture vide et coffre aussi )  
 
 

 

 

J'adhére pas trop a ta polo mais bon histoire e gout .
Jantes j'aime pa trop puis les baguette noie  
C'est une polo SDi ?

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Oui question de gout mais pour un daily ca suffit lol
 
Oui c'est une SDI .

oui il faut un compresseur de ressort si tu remets des amortos "type origine" mais pas besoin pour des filetés...
 
moi je ne connaissais rien en mecanique depuis je fais ma vidange, freins, amortos, divers filtres, etc... sur ma polo sans soucis suffit de pas se lancer si on le sent pas c'est tout  

salut a tous j'ai posé des jantes en tôle élargi de golf one et on ma dis que on pouvais pas tiré les aile pour les faire passé est que sais vrai merci de votre réponse  

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juju
Mon topic sur ma 205 et ma polo de 95 et polo de 86: http://www.forum-auto.com/tuning/v [...] 381856.htm
mon blog:http://costel10.skyblog.com/ il a pleins photos de 205
site de mon clubww.3d.c.la et http://design3d.skyrock.com/

Moi j'adhère ! Posée !
 

Elle est fun ! J'aime trop !!!

Pour ta polo un gars du forum l'a fait !
 

 

 
En tout cas trés fun ta polo !

Pour le gars en question son pseudo sur FA c'est : COCO C
Puis il a fait un caisson pour son sub dans sa polo 9n3 trop discret en perdant aucune place dans son coffre .
 
Je suis son topic il a géré pour ces 2 polo

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alors Fab, on lorgne sur une petite Golf IV ?  
 
Concernant le changement d'amortisseurs, le seul truc délicat c'est de comprimer les ressorts, mais avec des griffes prévues à cet effet ça se fait bien, faut juste prendre son temps. Perso j'ai investi dans des griffes il y a déjà presque 20 ans et je m'en set encore à chaque remplacement d'amortos. C'est un peu cher à l'achat, mais vite rentabilisé quand tu vois les prix en concessions et centres auto.
par contre, après avoir remplacé les amortos, ne pas oublier de faire refaire une géométrie !
 
   
 
exemple de griffes : http://img40.imageshack.us/img40/8707/p1010017g.jpg

Fab' avec son marteau/burin et sa pince béco il serait capable de le faire avec un étau de charpentier  
 
J'déconne hein Fab'

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VW Polo 6n Match

Pourquoi pasaec un étau de Menuisier , je pourrai demander sa a un de mes professeur de menuiserie mdrr
Nan mais je demandais sa juste pour info'  
 
Puis TSW je vois que tu vend ta Gora Break  
Si j'aurai put j'aurai desuite chetez un G4 TDi mais trop chére a l'achat puis SURTOUT à l'assurance apart si je passe 2éme conducteur mai bon . Ma mére un Golf 4 brek c'est pas mal mais trop long
Pour l'assurance c'est déja assez élevé pour une polo 6n2 tdi 75ch en 1er conducteur mais je pense que un G4 ou G5 sera a venir dans mes future années genre dans 1ans et demie 2ans si tous ce passe bien
( sa fait 1ans et demi que j'ai le permis j'atend les 12point pour le Golf .
 
Taka' a fait un topic pour connaitre les piéces qui vont de la polo 6n a la 6n2 ?

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wé mais tout l'monde s'en tape le Q par terre de mon topic...  
 
j'vais me demerder par moi même pour savoir quelles sont les pièces compatibles, ça ira + vite

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VW Polo 6n Match

 
mets le lien j'ai pas vu  
 
ça existe pas sur les forums 6n et 6N2 ?

 
 
bof, pas trop + long, je trouve à me garer en plein Lyon centre sans problème, d'ailleurs c'était une femme l'ancienne proprio.

 
J'ai demandé la fermeture du topic sur le forum "tuning" en partie "Divers"
 
http://www.forum-auto.com/tuning/d [...] 382343.htm
 
J'en ai recréé un sur la partie "Volkswagen" du forum "Marques" mais là-bas j'ai l'impression qu'ils ont la flemme de répondre aux gens...
 
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t10997.htm

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VW Polo 6n Match

A part les feux AR ( avec quand meme des modifs ) il n'y a pas grand chose peut etre les sieges et encore ?

Lessiées je pense étre presque sure qu'il sont compatible ,  
Ronyms à mis une sellerie cuir de 6n dans sa 6n2 :
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
Si t ve lire car je suis presque sure mais ma part de doute fait surface
 
Break chez pas al'intérieur j'ai une impréssion que tous le monde t'observe Mais avec les teinté a l'arriére sa doit donné
Mais bon je préfére les Golf 4 TDi je c'est paspourquoi

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les sieges passent sans soucis la preuve avec mon cuir de 6n carat dans ma 6n2 mais pas les panneaux de portes apres les feux y a une modif au niveau de la tole derriere sur la 6n sinon les feux de 6n2 ressortent du coffre et le faisceau a modifier...

Micka j'te kiff
 
Merci pour l'info

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VW Polo 6n Match

la 6N2 n'est qu'un restylage de la 6N donc il doit y avoir pas mal de pièces communes, mais c'est vrai que ça doit être plus pour le côté méca/élec puisque esthétiquement, la caisse a été rajeunie donc la majeure partie des pièces visibles a été changée.
 
voilà un vieux topic où on discutzit des modifs de Polo :
 
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
 
 

Pas forcément moi ma 6n2 c'est une TDi alor que les 6n me semble que c'est des Diesel non ?

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la 6N n'est pas sortie en TDI, les 6N2 etaient les premieres  

 
Merci de confirmer    
Réponse valider !

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j'ai pas dit qu'il y avait 100% de pièces méca en commun non plus    
 
le TDI était le 3 cylindres 75ch, et y'en avait pas d'autres contrairement à la suivante, la 9N, avec ses TDI 75, 100 et 130ch.
alors qu'avec la 6N, elle avait en commun toutes les autres motorisations comme le 1.4L en 8V et 16V, le 1.6L 16V de la GTI, le SDI 68ch. Seul le 1.6L 8V n'a pas été repris sur la 6N2.
 
ça ira ?

TSW01 : mon Taliban VW préféré !!!

kilékon
 
je ne suis pas taliban, je reconnais les qualités de certaines autres marques, mais j'adore les VAG

Et s'en est ou pour le Gora vendu , pas encore , ne vendra pas ... ?

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[HS]
vente suspendue pour le moment, les affaires ont repris.
[/HS]