Reprise du message précédent :

hormis le pot DTM et l'antenne chromée, je kiff à mort !!!!  

 
 
bon ben ça revient cher, mais au moins tu peux rouler tranquille et passer à autre chose.

t ouai ça revient chére j'ai acheté la voiture il y a peu avec beaucoup de kilométre je m'attendez pas a de telle surprise comme l'eau sous les siége puis la cardan !  
Mais bon gspr ce seront les dernière chose malveillante !
Gspr la boite va tenir le coup car elle est de traver puis je doit faire réparer tout sa Mardi aprem' !  
Mes rapport de la 3éme a la 2nd en rétrogradant sont un peu dure parfois cela peut venir de la boite en traver ?
Ou est-ce un signe de Fatigue de la boite ? Gspr pas
Des jantes pareil sur une polo 6n2 tu va ramet apart si ta fait une grosse prépa moteur ou si tu a un gros moteur !

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VW un jour , VW  TOUJOUR                   POLO 6N2 *
 

Quelqu'un peut me dire l'entraxe sur les polo 9N? merci

sa manque de photo par ici
ma polo
http://img40.imagevenue.com/loc247 [...] _247lo.jpg
http://img23.xooimage.com/files/3/ [...] b83f11.jpg
et petite vidéo aussi
http://www.dailymotion.com/video/x [...] illou_auto

 
c'est sûr que ça doit pas aider. tu verras de suite après la réparation.

5x100 il me semble, mais à confirmer

je vous laisse quelques photo de ma polo et de celle de mon frere dite moi ce que vous en pensez
 

 

 

 
Et voici la mienne et celle de mon frere
 
 
 

tu devrai mettre des jantes typé Audi , puis ta des suspension hydraulique que sur un photo tes suspension arriére soit vraiment haute ?
Y-a t-il eut des modif intérieur ?

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VW un jour , VW  TOUJOUR                   POLO 6N2 *
 

je suis juste entrain de faire mon coffre  pour mes suspension s pneumatique

Hey' me voici pour de new's photos de ma tutu're
Bon j'avou les photos on était prise il y'a un petit moment pas peut les postée avant   .
 
 
La nuit  

 
 
 
Ce jour la beh dure a croire mais c'était quand le 13 ( Bouches du Rhônes ) a était sous la neige RARE
J'ai vu que je devrai faire un ponçage a l'eau de mes vitre pour les phares mas j'ai bien peur que les clip's qui tienne la vitre me péte a la guele et ne puisse plus se remettre !

 
200M km sa ce faite Champomy

 
Vidange a était fait ne vous inquiétez pas c'est que le voyant a pas était désenclanchez .
Voila bon des photos comme sa j'ai honte car le décor est pas top' puis les angle la photos breff'  !!
Les plus gros défault son les jantes puis les vitres des phares ( je pense ou peut étre le véhicule si l'on regarde bien mdr ) mais sa peut attendre donc pas de modif' prévu !surtout lorsqu'elle est au garage

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VW un jour , VW  TOUJOUR                   POLO 6N2 *
 

J'aime pas le PC avant mais le reste ça passe

Hey' les Forumieux j'ai un petit problémes !
J'ai amené ma polo au garage car quand je prenait des bosse ou des virage un peut fort ( pas vite comme Sebastien Loeb ) mais ma voiture prennait appuie sur l'amortisseur Gauche ( conducteur ) je sentai une vibration !  
Maintenant ( aprés avoir changée la cardan en question ) sa le fait toujour les vibrations sont vraiment légére est-ce normal ?  
Je me demandai si sa pouvez venir du roulement ? ou sinon de quoi d'autre sa peut venir ?
Cardan d'éffectueuse ?

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un silent-bloc coupé, un support moteur coupé, etc... ça peut venir de tellement de choses.

 
la vitre est collée sur le phare, les clips sont là juste pour la tenir plaquée malgré les vibrations et donc éviter que ça ne se décolle.
ils s'enlèvent facilement avec un tournevis glissé dessous, et se remettent en force aussi, ils sont en inox.
mais pourquoi virer la glace pour la poncer ? tu n'as besoin de poncer que l'extérieur, pas l'intérieur.

Ha bon ? cool si ce n'est que l'extérieur est-ce vraiment utile de les démonter ?  
Quoi-que pour faire un travai propre ... je pense que oui mais de poncer du ' platisque ' ou verre sa me fait peur qu'elle papier me conseiller vous qu'elle grain  ... ? des technique ou ...  
Merci encore a toi TSW01 !
Est-ce possible que les bouton léves vitre sa reviendrai a cmbien vaguemnt ? Bouton conducteur pour 2 vitres ( si mes souvenir son bon le vérrouillage des portes est intégré ! )  
Je voudrai le changé ou le démonté car il y a 2 cran puis le 2éme cran pour monter ou dscendre la vite automatiquement ne marche pas ! puis pour descendre la vitre passager du coté conducteur sa marche pas non plus :s  que ferriez-vous ? c'est des clips qui tienne ces bouton ?

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tes vitres, c'est pour faire quoi exactement ? enlever les rayures en surface ? Si oui il faut poncer très très fin pour resurfacer la vitre. Certains l'ont déjà fait sur le forum Bora où je suis. Il faut du 2000 à l'eau il me semble (à confirmer) et beaucoup de patience car ça ponce très doucement.
 
pour tes boutons de vitres elec, je n'en sais rien, j'ai une polo 6N donc c'est différent.

Salut à tous
Alors revoiçi ma titine que vous allez revoir assez souvant, facilement reconnaissable par sa couleur unique "je crois"
 
Donc quelques photos des nouvelles modification aporté dessus, en ésperant que sa puice aidé
 
Pour commencé, pose de mon aileron style carbone

 
Teintage des vitres arrières latteraux

 
Le Cigle VW de la calendre repeint en noir

 
Puis pose de mes HP ovales sur la plage arrière

 
Pour finir, un VT de ma prochaine modif: paupière de phares en adhesif, et calendre style GTI en nid d'abeille "j'en recherche désesperement une"

 
Donc voila, c'est tout pour le moment
sinon magnifique ce forum, rien n'a en dire
 
Tchouss

Question:
-Ya t'il un autre moyen de rabaissé la hauteur de caisse sans avoir a acheté un kit de combine filleté, ou à changer les 4 ressort par des ressort plus court ???
 
autre question:
-Combien de cheveaux je peux ésperé gagné en changant le filtre à air et la ligne d'échappemnt sur un moteur 1.4 MPI de 60ch +/- ???
 
Je sais que ce n'est pas fameux mais voilà quoi, mes accélération manque terriblement de punch
 
et pour finir:
-Quelqu'un aurai t'il une méthode pour pouvoir fumé le feux arrière d'origine d'une polo 6n2 ???
car j'ai démonté l'optique arrière, mais sa ne fait qu'un seul bloque ...

Hey'  merci TSW01 j'yré voir qielques site pour le poncage puis pour les vitres je dois éte le seul dans ce cas si !
 
Ryval'973 gspr tu va me lire ceux-ci j'ai plein de truc a te dire  : : : :
Tout d'abord tont aileron carbon perso' j'aime pas du tout !  
Tu devrais teintée ta vitres arriére parce-que les coté son déja fait sans l'arriére sa fait moche !
Achéte des JANTES
Ton intérieur tu devrai le changé pour des siége de polo Confort ( sa tombe bien Ronyms sur ce site FA va vendre les sien profte de l'occaz'
Les paupiéres le fait pas stp sa fait moche je trouve ! ( Jacki )  
 
C'était plutot des remarque maintenant conseil ( PERSO' )  
Pour la calandre GTI nid d'gueippe j'en et vu une sur Ebay y-a kelke jour !
Pour ta uissance je te coneille d'installé un 1.4 TDI 75ch  
Mon pote qui a une 1.4 MPI 60 ma dit que sa avez rien avoir y préféré la mienne !
Pour rabissé ta caisse sans mettre les filetté beh y-a un moyen ( pas le meilleur ) rouler avec des amorto MORT  
 
Voila j'éspére tu viendra lire

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je sens qu'on va encore bien rire  

Je pense qui veut faire du tunning mais du tunning avec option JACKY  
 
Breff' est-ce qu de la javel dilué avec de l'eau étaler sur le phares ne pourrait pas faire partir ces vilaine taches ?

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Quand je compre ton Vt de haut de page tellement beau avec tes dernières réalisations tellement jacky, j'ai l'impression de voir Docteur Jeckyll et Mister Hide, c'est les opposés complets !  
 
- aileron WRC sur une caisse stock de 60ch    
 
- le sigle en noir mais la traverse bien verte visible à travers la calandre    
 
- les paupières sticker qui font + Beauf-look que bad-look      
 
franchement t'es sur la piste savonneuse du cliché de meeting.
Après bon, c'est ta caisse et si ça te plait tant mieux
mais ne t'étonne pas des réactions sur le forum, surtout après un VT si prometteur.
 
PS : pour tes modifs moteur, tu vas grassement gagne 3 ch pour des centaines d'€ dépensés, pas sûr que ça en vaille le coup. Achète direct une 1,6L 75ch, c'est radical comme changement de comportement moteur.
Pour un swap en TDI oublie, c'est impossible à homologuer et difficilement réalisable en partant d'une essence.
 
Edit : et pour rabaisser sans faire n'importe quoi, non il n'y a pas d'autre solution si ce n'est changer les coupelles pour gagner un malheureux centimètre. Des amortos morts ne rabaissent pas la caisse, au mieux ils permettent de sortir + vite de la route en virage.

K'C
 
Bien au moins merçi pour les conseil et la franchise
 
J'attendrai de taffé puis j'acheterai direct la derniere golf en concession, yaura pas besoin d'la tuning au moins
 
Tchao

Il manque plus que quelques stick avec des flames ou des triblas pour fare le beau KéKé   .
Le mieux fait comme moi si t n'a pas d'argent :: tu fait aucune modification !  
Par-contre lorsque je travaillerai je me ferai peut-étre si je peut me le permettre l'achat d'un golf iV  minimum puis pourquoi pas la V ( quand j'aurai plus mon A aussi ''2ans et demi '' )

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bonjour a tous  
voila j'ai une polo 1.4 de 96.  
j'ai lu dans poste qu'il y avait une rupture, mais moi je n'en n'est pas. c'est grave comment faire pour en avoir une  
merci cdlt charlie

 
c'était pas pour te casser, comme je t'ai dit c'est ta caisse t'en fais bien ce que tu veux. mais quand on met des photos de sa caisse sur internet faut aussi accepter les critiques qui en découlent, positives ou négatives. sinon faut rien montrer.

 
rupture de quoi ? ton message ne veut rien dire, relis-toi et explique toi mieux si tu veux qu'on puisse te répondre

ok, je parle de la rupture moteur quand le compte tour est en zone rouge!  
 
c'est mieux expliquer la lol

Je ne comprend pas moi désolée !
Tu veut dire que le moteur sérre quand tu fait tirer en zone rouge ?

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en fete il ne s'arrete pas a 6100t/min, elle va jusque 7000t/min.
 voila mais bon c'est rare que je tire autan dedans

C'est une essence ! ?  !

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oui

j'ai pas de régul non plus sur la 100ch

Beh sur les polo 6n2 je croi pas qu'il y en est de sorti !  
sur les 9n ou 9n3 o m'a dit que il pouvez  en avoir !
Par-contre jaiune question au nivau de la boite c'estma marche arriére quand je la passe 2fois sur 3 elle crak' même en appuyant sur les freins parfois :S

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quel rapport avec les freins ?
 
pour les craquements, laisse ton pieds appuyé bien à fond sur la pédale d'embrayage pendant environ 3 secondes avant de passer la marche arrière, ça devrait régler le problème très fréquent chez VW. Sinon, c'est que tu arrives en fin de vie de l'embrayage.