Forum Auto

Reprise du message précédent :
Et c'est partit pour le moteur démontage intégral.
 
La culasse:

 
Le bloc:


 
La boîte:


 
On démonte:

 
Avant le bain:

 
Après le bain:

 
Pompe à huile:

 
Le volant moteur perds quelques kilos:


 
L'admission/échappement:



 
On remonte:



 
Voilà y a plus qu'à!  
A noter donc remplacement des segments, coussinets de lignes, de bielles, rodage soupapes, reglassage des cylindres,
remplacement de tous les joints moteur, pompe à eau, distribution, embrayage et allègement du volant moteur.
En prime remise à 0 du compteur kilométrique pour l'entretient.
 
J'èspère que ma petite histoire vous a plus jusque là, on va procéder maintenant au changement du moteur.
 

Super ce petit reportage sur ton nouveau moteur  
Et finalement les jantes TSW sont vraiment pas mal
 

 
Nan ce que t'as pas compris c'est que soit je refais la même ou soit je change.
Si jamais je change de couleur, je m'occupe de repeindre l'intérieur au pistolet et le carossier fera l'exter

Oui elle lui vont bien surtout avec le reste de la caisse merci pour le reportage cela fait plaisir mais bon je suis assez embété j'ai le moulin en plein milieu là il va falloir le rentrer alors je vais mangé un bout et je poste tout ça !
Ok c'est comme j'avais fait pour le blanc alors il y avait un léger décalage que j'avais refait moi même entre le blanc et le blanc plus blanc là en bleu tant qu'à faire à y être on fait tout.
 
C'est cool j'ai compris !  

C'est sur que avec le moulin au milieu du garage c'est pas le top, ca change pas les perfs
 
(Bon app')

 
Oui mais la pour ma caisse, c'est moi qui achéterais la peinture... comme ca ca sera la même couleur
Reste qu'a choisir et économiser

Ok et en quelle couleur?
Renseigne toi sur les apprêts aussi car mon carrossier m'a expliqué que suivant la teinte de la peinture, l'apprêt est teinté aussi suivant les teintes qu'il peint, ses apprêts on différentes couleurs après vrai ou pas je ne sais pas je n'y connais pas grands chose mais je pense que c'est vrai.

Programme du vendredi soir :
 

 
A noter si la peinture n'est pas complete le blanc sous le bleu ce n'est vraiment pas beau...
Portières coffres etc...
 

 
2h et demie pour sortir toute la face avant et le moteur les peugeot notament les 205 sont excellentes à bricoler un vrai régal un mécano échelle 1 !    Fini pour ce soir au dodo.
 
Programme du samedi matin :
 

 
Gros dégraissage du compartiment moteur et néttoyage.
Impréssionnant comme sans moteur la caisse est légère d'un coup de doigt on mene la direction de butée à butée.    
 

 
On fini de nettoyer, puis dépolissage pour la peinture.
 
Programme du samedi après midi :
Encore du dépolissage et un dernier nettoyage.
La caisse est ensuite couverte, un coup d'aprêt enchainné sur du bleu et un beau résultat commence à apparaître :
 


 
Puis une couche de vernis avant d'aller dormir.
 

C'est vraiment du beau boulot tout de meme ...
 
En blanche je la trouvait plutot "banale" mais en bleu ... ...
 

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205 XL Street Style.
-------> http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 3-2555.htm
Twingo Initiale 16v.
-------> http://www.forum-auto.com/tuning/p [...] 381373.htm

Merci test!  
Tiens pour toi le plat de résistance :
 
Allé dimanche on se lève un peu plus tard car fatigué de poncer, des surfaces planes ok mais un compartiment moteur voilà quoi...
 
Donc tout est prêt pour l'échange !
 
On retrouve les deux fréros à cotés :
 

 
Avec l'aide d'un treuil hop allé zou ! ==>
 



 
Et voilà pari réussi : c'est dedans !
 

 
Petit rappel :
Il s'est écoulé quasiment 6 mois entre l'hachat de la bx et la dernière photo je bosse assez lentement à cause de mes horraires assez chargées.
Le travail effectué s'est déroulé tous les jours sauf le week-end mis à part celui pour le moteur de 12h30 à 14h et le soir de 18h30 vers 20h.
Le moteur à été refait à neuf, il a été réamorcé et remis en route hors de la voiture pour palier à un quelconque problême au cas ou, fuite d'huile ou autre, il aura tourné suspendu à une chevre (outil de levage   ) pendant 5 heures à peu près, un tuyau d'eau assurant le refroidissement.
Tout étant ok son montage fut alors appliqué.
 
Le rentrer n'est pas chose hasardeuse mais maintenant il va falloir penser à tout le périphérique, ce que nous allons voir!  

T'as un turbo garett

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Le topic de ma titine !! Ax "kart" + 106 XSI
http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] #t15050244
http://www.idpz.net/turbosnake/important.avi

Vi un petit garett c'est exact c'est marqué dessus!
 
Bon maintenant que le moteur est dedans, il faut donc repensser pas mal de choses.
le circuit de carburant reste le même.
Les tringles de boîtes sont réajustés et modifiées (marche arrière en soulevant la sécurité sur le diesel et en bas à droite sur le Tdiesel)
Le cable d'embrayage d'origine est conservé plus facile à trouver si casse juste une pièce est crée pour le maintenir et le fixer sur la boîte.
Le circuit de refroidissement est modifié ( chauffe due au turbo ), le réchauffeur de gazoil est supprimé, des durites d'origine de 205 sont conservée pour le radiateur, le chauffage etc juste 2 sont modifiées à savoir la sortie pompe à eau et la sortie vase d'expenssion qui lui prends place sur la traverse supérieure avant.
Certaines d'urites sont trouvées chez renault aussi au moins la forme y est pas de modifs à faire.
Le support de pompe lhm de la bx sert pour la pompe à vide d'assistance de freinage.
 

 
Un radiateur de R5 Gt turbo prends place derrière la jupe pour le refroidissement de l'huile.
 

 

 
Par souci du déétail tout est démonté peinture des ventilateurs et autres accéssoires.
 

 

 
Pour raccorder le tout est utilisé un bloc de filtrage de bmw 3.25i.
A été refait la pièce de fixation au bloc en longueur et pour acceuillir un filtre peugeot.
Un thermostat se trouvait dedans et ouvrait à 110°, trop chaud il a été supprimé, l'huile circule en permanance.
 

 
Tout est ok reste à raccorder le radiateur d'huile tout est correct, le pare chocs, la jupe et surprise le capot ne ferme plus ! De la fibre en perspective...    
 

salut bisounours, enfin un reportage sur ta 205!!! en tout cas t'as assuré coté moteur...

J'imagine bien la chèvre avec un TD pendu sous son ventre pendant 5 heures ...
 
 
 

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205 XL Street Style.
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Twingo Initiale 16v.
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Bravo pour la méca.

Merci slytiti et ced tout le monde l'attendait avec impatience alors je me suis lancé !  
Pour la chevre c'est pas grave Test le pire était la tête des clients car je fesais tourné le moteur à la station de lavage alors ils me voyaient arriver avec une batterie, un bidon de gazoil une paire de pinces, pour peu que le contact phase un peu des étincelles et vraoum un turbo mazout en échappement libre qui se dendine suspendu à une chaine !
Joe bar !

Le capot ferme donc plus je retourne donc à la cave ou dormais mon capot d'automatique qui avait servit d'essais à pistolet et c'est partit fibre, résine ponce fibre résine ponce masique etc etc les photos parlent d'elle mêmes.
Une prise d'air centrale de subaru pour refroidir l'intercooleur et deux sur les côtés, une pour l'admission et l'autre pour le lave glace euh...    
 

 

 

 

Chouette travail.

Merci ced oui pour le capot je n'avais pas trop le choix puis cela lui va bien allé des photos avant d'aller au dodo :
 

 

 

 

 

 

 
Voilà pour ce soir demain je ne serais pas là la suite lundi car on va quand même attaquer la partie chassis, l'intérieur et enfin on rattrapera là ou j'en suis actuellemnt à savoir mon coffre...
Encore beaucoups de photos sont à venir ! Merci à tous pour vos coms !  

C'est cool, jolies photos par contre pas fan des auto des marques

Moi j'aime bien les autocs. Bonne nuit, moi je vais faire pareil.

Je t'explique le pourquoi les auto des marques un jour sur l'autoroute je ne vois pas un trou qui avait été fait il n'y a pas longtemps et non signalé ( il font un genre de périphérique à marseille) ma suspenssion vachement souple je passe dedans donc la roue gauche et sur le choc la jambe d'amortisseurs et venue taper lecapot d'ou une magnifique pointe, l' Everest quoi alors retour au garage vérification des jeux au trains etc et je retape dans l'autre sens pour rabaisser le tout.
Les autocollants sont la pour camouffler la très égere marque qu'il reste.
 
La marque restante est sur le n de pioneer, on ne voit rien du tout mis à part en reflet dans une lampe si il fait nuit.
Ouf !
Depuis j'ai coupé le surplus des jambes d'amortisseurs au cas ou.

T'aurais pu deformer la tourelle de l'amorto, t'as eu chaud!

Oui en fait je ne sais pas si c'est la tige de l'amorto ou le capot qui sur le choc est descendu mais bon rien n'a bougé c'est du passé ...

 
Ah d'accord, t'es un petit malin toi
C'est chaud quand même que tu n'ais rien pété

 
Allé je vais rejoindre ma chérie demain je continue mon caisson mises à jour lundi à tous le monde passez un bon week-end !

Coucou tout le monde allé comme promis j'ai un peu de temps j'avance encore quelques photos.
Mon train avant d'origine commençai à donner de sérieux signes de faiblesses dans ma cave dormais un train de Gti 1.9 que j'avais refait à neuf dans l'attente du remplacement.
En 17pce les jantes on beaucoups plus d'inertie et les plaquette (d'origine) ne faisaient vraiment pas long feu j'avais l'occasion de monter un système de freinage Gti mais bon vu la place au travers des jantes une commande passée à oréca et quelques semaines plus tard je reçois un kit de freinage complet dont voici les photos.
Vraiment magnifique à regarder puis surtout une sécurité accrue par le surdimenssionnemnt.
Toutes les pièces sont prévues dans le kit qui est d'une très bonne qualité, rien est à faire, juste la purge du système un peu plus longue pour cause les étriers à 6 pistons et les doubles purges.
Allé assez parlé :
 
Le kit à la réception.




 
Petit comparatif de taille.

 
Les 2 trains avant.


 
Le résultat.


 
J'éffecturais d'autres photo plus tard.  

ça doit bien piler avec des engins pareils...

 
Je pense que oui. En tout cas, c'est une très belle réalisation. J'ai lu tout le topic avec intérêt.
Bravo pour ce travail magnifique.  

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En force contre la B.A.D

Merci polochon ça fait plaisir j'ai encore une petite réserve de photos qui vont arriver mais mise à jour ce soir la je vais aller continuer mon caisson.
Pour les freins effectivement ça freine fort au contrôle technique le gars n'a jamais vu un freinage de telle efficacité mis à part sur des grosses audi, mercedes voire porsche l'avantage est surtout que par rapport au poids de la voiture c'est largement suffisant donc je suis tranquille pour un bon moment !
Puis c'est plus beau au travers des jantes aussi.
Allé j'y retourne ce soir je posterai la jupe arrière que j'ai modifiée il y a peu de temps et quelques photos aussi de l'intérieur mais là hop au boulot bonne après-midi tout le monde !

Allé des photos de ou l'on peu poser ses petites fesses :    
 
Banquette arrière:



 
Sièges avant:


 
Dans la voiture:

Elles ont l'air sympa tes garnitures de portes et d'ailes, photos..?

Justement ced j'y arrive tu m'as devancé !    
 
Pas de photo de l'avant il faudra que j'en fasse zut mais voici l'arrière :
 
La garniture d'origine est déshabillée pour servir de gabarit: