Voilà un nouveau d'plus !
 
j'espere que l'ambiance est cool , c'est pas souvent un forum  
 
consacré a la prépa
 
J'possede une golf 2 sur laquelle j'ai presque fini une prépa ( manque plus que l'arceau ) et une beetle V5 avec juste des jantes...
 
Voilà a + tt le monde !

salut a toi
 
l'ambiance ici est plutot sympa meme si parfait taquines un peu certains ( comme des diesel par exemple) et que le mot "jacky" est employe a tort avec abus...
 
si tu as une prepa sympathique, fais nous en profiter, des photos quoi !

On veux des photos !!!
 

Bon si vous me le demandez alors c'est pas d'refus !
 
J'en ai pas prises en détail (je viens juste d'avoir un numérique)mais je compte le faire dans la semaine   ( intérieur et tout ...)
 
Voilà l'extérieur en attendant !
 
Donc pour la golf il y a eu pas mal de modif , c'est une 1800cc 8s de 88 avec : -Moins 4cm
             -jantes kosei rt penta en 205/40/17
             -disques percés rainurés+durite avia
             -silencieux supersprint
             -un filtre tout simple
             -le plancher alu a l'arriere avec suppression de la banquette et roue de secours posée sur le plancher
             -manque l'arceau ( plus qu'a le peindre )
             -recouvrement des sieges en cuir + portieres pareil
             -volant qui s'enleve
             -feux ar
             -barres antirapprochement avant et arriere + inférieure avant ( un kart )
             et quelques petits trucs sans grande importance !
 
dès que j'ai un peu de pognon c'est en projet de changer le moulin pour un gti 16s , ceux de 139ch
 
 
Ensuite pour la beetle , c'est une v5 2300cc de 2001 , avec les jantes en 215/45/17 et puis des feux ar c'est tout , je vois pas ce que je pourrait mettre d'autre
 
Et voilà quelques photos en attente d'une séance détaillée d'ici la fin de la semaine !
 

 

 

 

 

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 

J'aime bien la beetle.
 
Jolie voiture en tous cas.

AH NOOOOOOOOOOOOOON!!!!garde le 1800cc 8s!!!!!!!!!!

chechu < merci !
 
thomas , tu sais pour le moment je suis fauché comme les blés donc bon , mais c'est vrai que ce 1.8 est super agréable et suffit largement pour ce que j'en fais ... et puis bon coté homologation apres...

Elles sont sympas tes caisses.
Les jantes  de la golf sont très bien choisies, ça lui va vraiment bien.
La beetle est pas mal non plus, mais le seul problème avec les new beetle(du moins leurs ailes)c'est que même avec du 17", t'as l'impression quelle est montée sur roulettes(y a qu'a voir la différence entre la golf et la beetle pourtant toutes les 2 en 17".
peu être un ptit rabaissement.
 
en tout cas bien venu.

Romain_v5 a écrit :   thomas , tu sais pour le moment je suis fauché comme les blés donc bon , mais c'est vrai que ce 1.8 est super agréable et suffit largement pour ce que j'en fais ... et puis bon coté homologation apres...

C'est surtout que je préfère le 8soupapes pour une bonne prépa! ah c'est clair, un bon 8 soupapes...

ouep seb le rabaissement est prévu courant de cet été
Ca donnera ça ce sera mieux !!
 

 
 
Et sinon thomas , j'aimerais bien faire une prépa "douce" dessus , mais je sais pas trop quoi faire avec ce type de moulin... je m'y connais assez en type4 pour les cox mais coté moulin c'est tout ...
 
tu n'aurais pas quelques idées a me filer ?

C'est l'essentiel le moteur
 
Ben toujours pareil..BUDGET,KM???????????
des idées j'en ai plein ove

alors coté budget , disons que pour 10 000 francs ce serait cool d'avoir quelque chose de bien en ne touchant que au moteur , et pas au reste ( vu que c'est déjà fait )  
 
moi je pensais a  un volant moteur allégé , un arbre a came etc etc et peut etre un carbu un peu mieux..?
 
Je pensais toucher que au moteur par lui meme a savoir qu'il a 190000 km... c'est là ou j'hésite

ouarf...y'a des bornes là...
J'serai plutôt tenté de lui faire une bonne refection...
Maintenant si tu veux du sympa à pas cher tu vas à la casse et tu te trouves deux carbu DCOM/DCOE ou DHLA bref..en 40 ou 45, une verif culasse avec un travail LEGER des conduits, AAC+les élement de la distribution, (si tu changes pas tes ressorts de soupapes controle les de façon pointilleuse..), pas de voalnt moteur allégé..voilà...

ha ouais ca va c'est déjà honnete comme début merci bien !!
 
j'mentrainerai sur un moteur a la casse avant pour pas faire de conneries !

Ben c'est simple et éfficace...avec un AAC d'une durée maxi de 280° et une levée maxi de 10mm pour minimiser les contraintes...

j'te remercier bcp pour tes conseils

Romain_v5 a écrit :   j'te remercier bcp pour tes conseils

Tu as un boss de la méca pour t'aider, profites en
thomas

ha ouais j'vois ça , mais dès que je m'y mettrai a commencer les modifs , j'aurais surement besoin d'encore quelques conseils... tout ça dans quelques mois !!

 
Un p'tit arbre à came Shrick...

Veedub a écrit :   Un p'tit arbre à came Shrick...

AAAAH....toi tu sais parler aux hommes... ..
mmmh...j'ai une référence bien jouissive en tête...le 0140168101 avec une durée très gentille puisque 268° mais une levée à la came de 11.2 donc peu de durée mais pas mal de levée ce qui pour moi parait evident de ne pas raccourcir les guides de soupapes surtout vu le kilomètrage actuel...

 
mais arrete, c'est un numero de telephone ca ca se voit en plus il marche meme pas
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Je suis déjà loin

thomas83 a écrit :   AAAAH....toi tu sais parler aux hommes... .. mmmh...j'ai une référence bien jouissive en tête...le 0140168101 avec une durée très gentille puisque 268° mais une levée à la came de 11.2 donc peu de durée mais pas mal de levée ce qui pour moi parait evident de ne pas raccourcir les guides de soupapes surtout vu le kilomètrage actuel...

Et après ça, tu me diras encore que t' es pas un "gaga-expert"???

MDR Castagn!!!
 
Mais non vroumvroum c'est juste le fruit du hasard
Je connais pas tout c'est juste que là je connaissais cette référence Schrick...sinon j'm'en sort bien aussi avec les actrices porno

T' es pas crédible...  

Bon ben alors je me contenterai de donner des références..et là j'suis crédible?

mdr ca va il y a du connaisseur  
 
et sinon un arbre a came comme ça + un carbu comme tu m'as dit en tres gros ça irait chercher dans les combien et ça suffirait pour augmenter un peu reprises par ex ?!
 
et pour la fiabilité du moulin ça irait ?!
 
en tout cas merci a tous

Avec deux double corps en 45, Diametre mini de la buse: 36, maxi: 40, Gicleur principal mini en 149 voir 169 au maximum, Jet d'air d'automaticité mini 185 et 207 en max.
Avec le Schrick et une petite prépa de la culasse, légère, clair que ton moteur tu vas pas le reconnaitre mais pour ce qui est de la fiabilité, puissance etc...seul le talen de ton montage donnera le verdict!

et juste derniere chose ( j'ai peur d'abuser ) , il y a des personnes qui peuvent me le réaliser ça non ?
 
d'hab j'vais dans un atelier de prépa ils sont supers compétents , en leur amenant le matos ça serait cool qu'ils me le réalisent , je m'y connais , mais pas de là a ouvrir le bloc !!
 
enfin merci beaucoup pour tout ça !
 
en plus mon carbu est très fatigué... ce serait une bonne occasion

J'te l'aurai bien fait en chemin sur la côte ouest me taper des vagues..mais c'est pas au programme...personnellement avec une RTA êt le temps qu'il te faut tu peux y parvenir sans soucis;c'est la meilleure école et avec beaucoup de soin tu peux vraiment y parvenir...sans oublier les économies...

thomas83 a écrit :   J'te l'aurai bien fait en chemin sur la côte ouest me taper des vagues..mais c'est pas au programme...

 
!
 
en fait apres j'aurais peur de redémarrer ... et euh .. mince a marche plus
Quand j'aurais l'argent a ce moment là je m'achete les pieces que tu m'a décrites et puis apres vu que je suis minitieux j'espere me débrouiller !! merci encore

mince j'avais pas lu entierement , tu crois que une RTA pour les  
 
golf 2 ca existe ?!

Les RTA existe pour toute les bagnoles!!!très franchement avec ça dans les mains tu vas au bout du monde

ha cool alors j'vais m'en trouver une