Bonjour


Ce tuto a pour but d'aider les forumeurs à trouver un passage pour le câble d'alimentation, voici quelques cliché sur différents véhicule.

Citation :   Important Pour que le topic soit encore plus complet, nous vous proposons d'ajouter vous même vos photos. Toutefois il faudra respecter quelques règles de mise en forme. Commencer le message avec : marque de la voiture modèle de la voiture complément (phase, année, catégories (cabrio, coupé, ....) de préférence en gras Utilisez une puce, des tirets ou une numérotation, pour expliquer les détails de montage sur les photos prises.

Voitures déjà référencées :

Alfa roméo
147

Citroën
C2
C2 bis
Zx

Ford
Fiesta 2000
Fiesta 2011

Opel
Astra G
Corsa B
Corsa C
Vectra C

Peugeot
206 phase 1
206 phase 1 bis
206 mux phase 2
207
306 phase 1
306 (cab de 1997)
307 SW ph.2
406

Renault
Clio 2
Clio 3
Clio 3 bis
Clio 3 bis (suite)
Laguna 1 Phase 1, 2.2D RXE
Mégane 1 phase 1
Modus
Super 5

Seat
Ibiza (93=>98)
Ibiza (99 => 02)
Ibiza (02 => 08)
Léon 1

Volkswagen
Polo 9n
Touran phase 1

Seat Ibiza (2002 => 2008) :

• Coté moteur :

• Passe câble moteur/habitacle :

• Arrivé tableau de bord coté passagé :

Citroën C2 :

• Coté moteur :

• Coté intérieur :

Peugeot 406 :

Peugeot 306 (cab de 1997) :








Il y a un petit caoutchouc à l'origine à faire sauter et l'on débouche derrière le tableau de bord.

Super 5 (oui oui ) :

Renault Clio 3 :





Le câble d'alim passe par la tirette du capot, qu'il faut retirer.(c'est un capuchon blanc.)




On peut passer un câble jusqu'à 35mm² maximum.

Peugeot 307 SW ph.2 : (com. by neop_)

Passer un câble d'alimentation de section raisonnable du compartiment moteur au coffre, le tout dans une logique constructeur.
Donc 0% bricolage de porc à passer les ficelles à travers les parois sans autre protection qu'un cierge...
(le ou les porc(s) éventuellement visé(s) est(sont) autre(s) que le père Clerk au fait, donc trinkille les jihadistes )



La voiture est un break T6 1.6HDI FAP.
Je pense que ça rassurera une partie de la clientèle de savoir que la voiture est :
- gris cendré
- chaussée en goodyear, rénovateur de marque autre que méguiar's
- dépourvue de RT4
- non désiglée

Par où que ça passe ?

Vue du compartiment moteur :



Vue de l'habitacle, démontage obligatoire du siège conducteur si vous mesurez plus de 1.45m.



La même mais en détail



Le cheminement du dit câble se fait trinkille, dans l'habitacle, en gouttière constructeur



Le seul passage à protéger de façon virile, c'est sous le repose-papatte conducteur gaine annelée plastique.

Partout ailleurs, envoyer dans les angles & colsonner sur le faisceau usine.

Autre vue de ce qui se passe coté compartiment moteur donc on y voit que dalle, tous les travaux se font coté habitacle




Programme ludique de la soirée :
- installer une vraie masse cuivre de section sexuellement suffisante pour faire du caraudio
- en profiter pour finir de remplacer les ficelles moisies de monsieur pijo (20² c'est sale, c'est comme rouler en 175/14)
- rajouter 1€ à la case tuto pour nain blond assureur crochu



A la différence des clioteux, les 307-istes auront remarqué ci dessus le support de batterie standard des T5/T6, fixé sur la carosserie par 2 vis torx, 4 ou 5 vis H accessibles via le compartiment moteur, & accessoirement une petite M8 vicieuse qui requiert la dépose partielle du garde boue AVG...



une fois le truc noir déposé, on a visuellement accès à ça, soit essentiellement le point de masse constructeur de la wature



Il importe de commencer par le poncer, vu que, pour être bien sur qu'il ne rouille pas, yé cataphorésé + peint (forcément, coté résistance de contact, c'est un bonheur)



- le 50² qui va devant, c'est la nouvelle liaison châssis/boite de vitesse.
- le 50² qui va derrière, c'est la nouvelle liaison châssis/(-) batterie.
- le 1² qui reste je ne sais pas ce que c'est, c'était livré de série avec la wature donc je l'ai laissé

A la question pourquoi que du 50² alors que partout ailleurs c'est du 95², la réponse est ... mécanique: la rayon de cintrage mini du 95² soudage ne permettait pas le contournement de la batterie. ou alors fallait meuler le cache culbuteur ou la boite à air, mais ça aussi c'est sale...

Peugeot 206 3P : (com. by neop_)

Passage ligne 1*50² dans 206 3P 1.4HDI de janvier 2006

1- déposer
- la batterie
- le bac à batterie
- la boiboite en aluminium située derrière la batterie
- la boiboite en plastique située derrière le passage de roue
pour ces 2 derniers trucs, suffit de les devisser & de les décaler, spa la peine de carrément les sortir de la wature



2- expertise intérieure
regarder par l'intérieur en se couchant le nez contre les pédales & en reluquant à la lampe de poche, pour bien vérifier qu'il n'y a pas un toron de fils qui soit plaqué contre l'insono du tablier. c'est ma 3ème 206, c'est la 3ème fois que je perce, et à chaque fois, ce qu'il y avait derrière le tableau de bord était différent

3- percer un avant trou Ø5 ou 6 en faisant bien gaffe de ne pas faire pénétrer le foret de 20cm dans l'habitacle



4- enfiler un tournevis dans ch'trou, & re-regarder par l'interieur où ça débouche. normalement, vous devriez ètre rassurés, ya de la place autour Wink

5- montez votre foret étagé ...



6- ... et percez à un Ø suffisant



7- ébavurez le ch'trou & posez votre passe câble (on s'en fout que ce soit un caoutchouc ou un plastoc à visser, tout ce qui compte, c'est qu'il y en ait un pour protéger le câble)



8- enfilez le câble din ch'trou

9- si vous vous ètes bien débrouillés, vous devriez retrouver l'autre bout du câble dans l'habitacle  

10- dépose du siège conducteur, & bon courage pour les connecteurs d'airbag:
plus le temps passe, plus c'est galère à désenficher...  

11-  à part ça pour tomber un siège, yaka tomber les 4 vis à empreinte torx (si vous voulez plus de renseignements, faut demander à AnCaLaGon_Dudulle)



12-  faites quoi vous voulez, mais si j'étais vous,
je ne démonterais pas le repose-papatte,
c'est très galère à replugger sans écraser le toron de fils  

13- j'ai même mis un coupe circuit (pourvu que ça ramène des points en concours)  

14- pour faire plaisir à Iznow, véritable vue du RD3  

15-  pour gainer, & pour preuve qu'il faille obligatoirement utiliser des trucs stinger à $10.000, j'ai utilisé un vieux tuyau de vidange de machine à laver Brandt tartiné de silicone entre gaine & plancher de la wature

Opel, corsa C

• le chantier (à proximité de la borne batterie -)

• d'un peut plus près, on commence a voir ce qui nous intéresse

• la pastille de très prêt, pensé a percer le plus haut possible pour le passage, car comme on le vois sur les photos quand il pleut ce n'es pas vraiment étanche

Laguna 1 Phase 1, 2.2D RXE

un clique sur les photo pour voir en grand

• Voici le lieu du délit, derrière la prise de diag.

• Vu d'un peu plus près.

• Les trois câbles dans le trou.

• Vu de l'intérieur ça donne ça.

Renault Clio 2

Le passage du câble d’alimentation se fait généralement en démontant la garniture le long du côté conducteur et en passant par un trou situé au dessus de la pédale d'accélérateur, fermé par un capuchon en caoutchouc.
 
1) On voit ici le capuchon de protection du trou côté moteur.

 
2) Vue du trou une fois le capuchon enlevé (il s'enlève facilement de l'intérieur).

 
3) Vue du capuchon.

mc jeangui pour la golfIV j'ai preoceder de la meme maniere que sur l'ibiza de 2002 a 2008 pour du 50²

bonjour

mon modèle est une 5 porte, de 1999.

point de passage : coté gauche, a coté du câble d'ouverture du coffre, sous l'essuie glace de gauche. une fois a la carrosserie percée, percer la mousse. une fois dans l'habitacle, descendre directement dans la garniture, invisible. evidement un passe cable est toujours mieux pour eviter les probleme

la garniture (marchepied en plastique declipsable porte conducteur et passager arrirere gauche) se refermera facilement avec du 20mm² non gainé ou gaine tressée.
par contre je n'arrive plus a refermer les garniture correctement avec 20mm²+gaine annelée. (depuis que j'ai gainé, malgré attaque au dremel pour lui faire plus de place.mais c'est peu être possible.)

à l'arrière, toujours sous la garniture, passer par l'aile arrière gauche pour déboucher par un support plastique facilement retirable par deux vis torx

photo bientot Wink

et si d'autre on bossé dans la meme voiture, qu'il me (nous) fasse part de leur point de passage peut etre meilleur !

EDIT 31/08/09 : sur astraforum.fr, certain parlent de trou au niveau du pedalier, percage de passe cable en caoutchou existant sous les pédales, 50² qui passerai ... pour la suite de l'habitacle, je sais pas

photo :

vue generale

arrivée du cable

passage habitacle ( avec un passe cable en caoutchouc c mieux )

descente directe dans les caches en plastiques

passage dans les marchepied

arrivée par l'aile gauche

point de masse constructeur reutilisé


point de masse constructeur coffre



point de masse constructeur sous le capot ( en haut a droite quand on ouvre le capot )

merci lokan
message édité avec ton aide

Seat, Ibiza, (1999 => 2002)

Opel, Corsa C


Voici un ptit tuto pour vous montrez comment passer vos cables du moteur a l'habitacle sur une Corsa C.
Je pense que ce tuto va surtout servir pour passer vos cables d'alim.

Alors tout d'abord on va de la batterie à la boite a fusible en longeant sous le montant des essuis-glaces.



Maintenant on perce la boite a fusible pour passer le cable.
Je conseille de la devisser pour eviter de d'abimer les fusibles.

Photo et explication de calmote : (plus de détail p4)

Alors il vous faut commencer par demonter votre boite a fusible, il y a 6 vis (cerclés de rouge)





dont 2 vis difficile d'accès, et pour pouvoir les devisser il vous faut demonter le moteur d'essui glace qui tient avec 2 vis, de chaque coté, pour avoir plus facile, demonter tout le cache plastique des essuis glace.



Ensuite j'ai troué le couvercle de la boite a fusible pile poil au bon diametre du cable comme ca meme pas besoin de faire un joint (et vu ou se trouve le cable, je pense pas qu'il devrait y avoir beaucoup d'eau par là)



A la fin il suffit de faire un ptit joint en cilicone pour l'etanchéité.



On va maintenant dans l'habitacle et on declipse le vide poche. Ya 2 languette qu'on doit tirer vers le bas.



De là on accéde directement dans la boite a fusible, il suffit d'attraper le cable.
Voici une petite vue de l'interieur:

Quelqu'un aurait des photos de passage de câbles pour 207 SVP?

oua qu'est ce qu'il fait pas le mec en 206

Salut, vous avez un tuto de passage de cable pour golf vi ?

Si y a rien ici non...

Merci du tuyo

Seat, Léon 1

hésité pas a partagé vos passage d'alim en image

j'ai pu le passage de l'ax vais essayé de le retrouve stu veus

ca peux aidé

si j'y pense je prendrais les tofs du passage sur ford fiesta de 2000 demain

je retrouve plus desolé

ouai pense y alors sa serais cool

La semaine pro tu auras un new cablage d'une 206 car celui là je le trouve un peu dur à comprendre et pas au plus facile, redis moi si ca t'intéresse mcdo

c'est toujours intérréssant

+1

Ford, fiesta 2000











passage dans le passe cable origine qui déche derrière le tableau de bord

pas plus de photo ???

j'ai édithé

et j'ai pas de flashe sur mon tél DSP :/

ok ok t'as pas des photos de l'interieur

ouai j'ai vu sa c'est con

nan j'ai monté l'ampli il y a un moment, la veille de noel en faite, donc j'ai pas défait toute la bagnole