Reprise du message précédent :
voir peut etre les tete d'amorto si il on bien été changé en meme temp

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le têtes d'amorto il m'a dit que si elles étaient pas foutues ça ne servait à rien. et je suis d'accord sur ce point.  
 
ce qui me pose problème outre le vibrations, c'est que j'ai pas beaucoup de freinage et ma pédale de frein est farouche...
j'appuis dessus et normalement ça devrais commencer à freinner un peu et moi c'est pas le cas quand j'appuis dessus jusqu'a la moitier de la course il ne se passe rien et ensuite viennent les vibrations dans toute la voiture.
 
mon diagnostique perso est que les vibrations viendraient de mon problème de freinage de merde mes freins vibrent car ça freine pas comme il faut!
reste à voir si j'ai raison  
1) la purge est à voir (je sais faire et avec mon père on aura vite fait)
2) peut être un problème de maitre cylindre et/ou cerveau frein qui a une fuite intérieure
3) parallèlisme
 
   
 
une fois tout ça fait je pourrais enfin continuer pleinnement mon installe    

le para entraine pas de vibration
peut etre soucis sur un etrier, pour changé les plaquettes il on pas eu de soucis

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les étrier sont nickel enfin visuellement et les plaquettes sont parfaitement en place, les disques sont de très bonne qualité donc je suis pas pret de voiler quoi que se soit (power disque de chez ATE) et le plaquettes sont des ferrodo premier type ATE
 
dans un future proche je changerai également mon kit de frein arrière car j'ai des cylindre de roue fatigués.
 
si tu dis que le parallèlisme entraine pas de vibrations je te crois car à vrai dire j'en sais rien j'ai jamais eu de souci sur ma 205 avec ^^
 
ps: le problème de vibration existait avant que je change les disques et plaquettes.

salut, si ça peut t'aider, regarde au niveau des axes ou coulissent tes etriers, là ou ya les petits soufflets, c'est la partie que tu démonte pour changer les plaquettes, il arrive frequemment que ces pièces prennent du jeu et se mettent a te faire vibromasser ta ouature  

 
merci pour ton coms
sur mes étrier j'ai pas de petit soufflets
y'a juste le piston qui pousse sur l'une des plaquette ce qui comprime le disque et rapproche la partie mobile de l'étrier (coté roue) sur le disque avec la seconde plaquette
 
au passage petite photo de mes nouveau jouxjoux qui marchent pas ^^
 

ton etrier est en 2 parties, la partie fixe et la partie mobile, la partie mobile est fixée derrière le disque par 2 axes + boulons normalement, c'est la qu'il faut regarder  

ok je vois de quoi tu parle car c'est ces fameux boulons de 19 qu'ils faut dévisser pour changer les plaquettes et les disques ^^
tout est nickel de se côté là, toute façon y'a forcément un truc qui merde  ^^

yop
 
t'as des vibrations a quelle moment ?
 
le para fait tirer ta caisse a droite ou a gauche mais fais rarement vibrer la titine !  
 
moi j'ai deux vibrations = de 120 a 160 surement du a l'equilibrage arriere qui a pas était fait depuis 1 ans et demi (surement persu un plombs)
 
et quand je freine mais sa c'est du au disque voilé ... sa freine tres bien  mais vla le massage des mains quand tu freine

moi j'ai des vibrations et je pense quelle viennent de mes freins car je pousse dans ces dernier retranchement ma pédale pour avoir un peu de freinage, donc là j'ai jeté un coup d'oeil tout à l'heure au niveau du cerveau frein et maitre cylindre et y'a eu une fuite car y'a de la corrosion sur le cerveau frein et au niveau d'un tuyau du maitre cylindre qui mal l'air pas bien serré... (corrosion attaque membrane interieure du cerveau frein ce qui induit une perte presque totale de mon assistance au freinage et qui me pousse à appuyer très fort sur la pédale pour pas grand chose, ce qui destabilise mon freinage et entrainne les fameuses vibrations...??!)
je pense que les 2 pièces sont bonne à être changés et ensuite pourquoi pas en profiter pour changer mon kit de frein arrière pour terminer par une bonne purge...
 
ça me soul parce que je vais devoir y mettre les tunes que j'ai mis de côté pour mon KE...

une fuite ne provoquerai pas de vibration... t'as un ABS?
à propos de fuite j'ai vu que les flexible de frein de ton modèl avait ce problème
 
un pote avec sa saxo avait aussi un problème de vibration au freinage (sans pour autant devoir pousser fort sur la pédal mais là ça peut être une fuite) bref ce problème était due à l'usure des roulement de son essieu arrière, et ta 306 à le mêm système  t'es roues arrière sont-elles incliné comme ça   /---\

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de bonne base en caraudio? => http://autoson.fr
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mon essieu arrière n'a pas ce souci que je connais car c'est la maladie de chez peugeot depuis au moins 30ans ^^
ça le fait sur les voitures qui ont régulièrement le cul chargé soit par un coffre toujours plein soit avec le cul de 3 marmots quasiment toujours sur la banquette.
dans mon cas j'ai de la chance la voiture appartenais à une femme qui n'avait jamais rien trimbalé d'ailleurs les sièges arrières sont comme neufs    
 
par contre j'ai pas dit que la fuite était responsable des vibrations, mais c'est le fait que ça ne freine pas ou très peu qui fait que mes étrier ne mordent pas fermement et donc vibreraient    
c'est assez chiant parce que pour dire c'est impossible de bloquer les roues en freinnant même sous la pluie, un peu comme si j'avais un ABS ^^ (j'en ai pas bien sur).

un petite photo d'où y'a eu un jour une fuite ... si ça se trouve y'a eu une entrée d'air ou un truc du genre

et sa freine comment a froid ? comme de l'origine ?

lol bein en même tps c'est des plaquettes de seconde monte origine, pas des sports, et les disques n'ont rien à voir là dedant c'est pas des machins de compète ^^
oui ça freinne, mais quand même un peu mieux après avoir roulé un peu.
je pense maintenant que mon principal souci se situe au niveau pédale/maitre cylindre

bon après une petite semaine chargée bien j'ai réussi a pondre ça  

 et en mode [ON]

 
il manque encore pas mal de trucs à fignoler, mais les 2 amplis sont opé, fixé ainsi que les 2 répartiteurs, j'ai d'ailleurs testé le gt22 avec le sub et ça marche nickel    
il me manque un bon kit éclaté simpatoche et une paires de bons RCA, et quelques petits morceaux de gaines  

ca envois du boudin les ampli GT

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ouais, ça dépote pas mal en ponté,
par contre j'ai remarqué un truc, c'est que quand j'ai branché le Gt22 sur le sub bein la lumière du coffre clignotait à chaque coups de basse (volume pas excessif) alors que avec le impulse la lumière ne bronche pas, ça vient que c'est pas la même classe d'ampli ?? d'où une alim différente?

peut etre ton alim qui lui vas pas, peut etre la partie réglage aussi

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bein niveau alim il est alimenté par du 35mm² puis du 16mm² sur 20cm comme sont homologue bloc mono (voir photo), puis la masse c'est la même chose mais en sens inverse et niveau réglages y'a pas grand chose; gain sur 2V et FCpass bas à 80Hz
 
au niveau des fusibles, bein j'ai un 30A pour le GT22 et un 60A pour le bloc mono.
 
la lumière de témoin de marche clignote aussi à chaque coups de basse,
ça viendrai peut être du fait que je l'utilise en ponté et sous 2ohms ???

mes GT24 sont en ponté sous 2 ohm aussi, et il sont fait pour fonctionné comme ca, ca serait sous 1 ohm ca serait différents.
 
tu as fait un renfort de masse ?

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oui, comme je dis j'ai jamais eu de souci avec l'autre ampli alors bon..?!

certain ampli sont plus sensible que d'autre a l'alimentation

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ouais mais bon j'ai une bonne batterie, un alternateur qui marche nickel, renfort de masse et puis y'avais que cet ampli d'alimenté car j'ai qu'un remote pour l'instant.
Tu pense que c'est grave ou y'a quelque chose à faire que j'ai pas fais ??

bizard quand meme.
 
prend une photo de tes réglage ampli pour etre sur

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ok je te fais ça dès que j'ai le tps dans la semaine peut être demain si j'ai bien le tps et qui fait pas nuit, m'enfin pour les réglages y'a rien de bien compliqué, le gain est mit sur 2Volt comme tu m'avais indiqué l'autre fois  

faut voir niveau filtre comment c'est réglé aussi

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pareil sur ma 306 break ph2, et j'ai jamais compris pourquoi (renfort de masse ok, teste de resistance ok, batterie ok, alternateur ok)
c'est pas bien grave, ca fait un coté discotheque

lol toute façon, je pense pas que ça soit bien grave, même s'il reigne une incompréhension par rapport à l'autre ampli qui lui ne fait rien clignoté ^^
à voir quand j'aurais les 2 branchés en même temps ce que ça donnera, en attendant j'aimerai bien que chila marche pour voir un peu les kit éclatés ! ^^

J'commence à avoir un serieux doute sur la qualité des étages d'alim des vieux boston...plus d'une dizaine de ses amplis sont au tapis, et beaucoup trouvent l'alim ultra chatouilleuse (sifflement, gresillemet et cligntage étant les punitions habituelles...)

bon l'autre fois que j'avais branché des enceintes de chaines dessus en 8ohms  j'avais pas eu ce soucis, donc c'est possible que l'alimentation de ces petits GT22 ne soit pas faite pour supporter une charge maxi sous 2ohms, bref

l'ampli est annoncé pour 2x2ohm et même 1x2ohm
 
s'ils sont pas capable de le faire faut pas dire qu'ils le sont

bah faites le tour des install boston, y'en a plus d'une ou l'alim fait n'imp alors que tout est dans les règles...tiens 45cece par exemple, il est en train de tout desosser jusqu'a l'alterno sans trouver ce qui fait clignotter ses lumières avec son boston!
 
J'dis pas que c'est mal, mais juste que les boston ont besoin d'une alim particulièrement clean pour marcher correctement...

oue, lui coller un ti condo brax peut-être

peut être, mais dire ça c'est s'attirer les foudre de la secte anti-condo...

ouais mais toute façon le petit ne doit être que sur un kit en 4ohms donc l'alim n'a pas besoin d'être poussé à fond de ces capacités et là c'était vraiment qu'avec le sub sous 1*2ohm que ça la fait pour la petite loupiotte.
 
ce qui m'a le plus surpris c'est le fait que la lumière du coffre elle même se mette à clignoter de son côté, alors qu'avec le bloc mono ça ne le fait pas.