zeblods  Profil : PiloteNote : 2.5/4 pour 57 votes | Bonjour,
Un sujet pour vous présenter mon installation audio en cours de réalisation dans ma Volvo. Je n'exposerai ici que les grandes lignes car ça prendrai trop de place sinon. Néanmoins vous pouvez voir les détails en allant sur mon Blog et en suivant les billets relatifs tout en bas.
Je commence par le matériel mis en œuvre :
- Batterie : Optima BlueTop DC 5.5 75Ah,
- Source : Alpine CDA-7998R,
- DSP : Alpine PXA-H701 avec sa télécommande RUX-C701,
- Chargeur 6 CDs : Alpine CHA-S624,
- Interface iPod : Alpine KCA-420i,
- Interface multi-chargeur (CDs + iPod) : Alpine KCA-410c,
- Tweeters : Probalement Peerless Vifa XT19TD00 (9,5 cm et 4 Ohms) --> Encore au stade de test pour choix,
- Mediums : Peerless Vifa PL11MH09 (11,5 cm et 8 Ohms),
- Woofers : Peerless Vifa PL18WO09 (18 cm et 4 Ohms),
- Subwoofer : MBQuart RWE254 (25 cm et 2x 4 Ohms -> 2 Ohms),
- Subwoofers psychoacoustiques : Nova Bass Exciter (4 Ohms),
- Amplificateur 1 : Xtant 604x (4x 75 W RMS sous 4 Ohms),
- Amplificateur 2 : Xtant 603x (2x 75 W RMS sous 4 Ohms + 1x 300 W RMS sous 2 Ohms),
- Amplificateur 3 : Xtant 302a (2x 75 W RMS sous 4 Ohms)
Le schéma synoptique de l'installation est le suivant (cliquez pour voir en taille réelle) :
Niveau câbles d'alimentation
- Câble principale en 35 mm² à travers un porte fusible de tête en 60A qui parcours la caisse du coté gauche,
- L'alimentation de la source et le +12V après contacte sont pris sur ce même câble via un porte fusible à coté du pédalier,
- Le +12V après contacte est simulé via un interrupteur au tableau de bord. Il sert également de point de mesure au voltmètre,
- La masse a été recâblé en 35 mm² dans le capot moteur (en plus de la masse d'origine) et dans le coffre (pris sur le châssis),
- Les amplificateurs sont alimenté via un porte fusible / bloc de dérivation en 20 mm² et protégé par fusible (40 A pour le 603x et 604x, 20 A pour le 302a),
- Le remote est pris sur la sortie remote du DSP directement dans le coffre, et est balancé aux amplificateurs via un bloc de dérivation.
Niveau câbles de signaux
- Câble Ai-Net + câble optique entre la source et le DSP qui parcours l'habitacle au centre,
- Toujours au centre un câble entre le DSP et sa télécommande,
- Câble Ai-Net entre l'interface iPod et l'interface multi-chargeur,
- Câble Ai-Net entre le chargeur 6 CDs et l'interface multi-chargeur + câble optique entre le chargeur 6 CDs et le DSP,
- Câble Ai-Net entre l'interface multi-chargeur et le DSP,
- Câbles RCA fait maison sur mesure entre le DSP et les amplificateurs (câble symétrique Sommercable Galileo 238+ et fiche RCA à verrouillage, montage en masse totale).
Niveau câbles haut parleurs
- 8 câbles haut parleur en 2,5mm² vont du coffre à l'avant de l'habitacle par le coté droit,
- 4 câbles vont ensuite du coté gauche en traversant le tableau de bord,
- 1 câble haut parleur arrive au niveau de chacun des siège avant pour y brancher les subwoofers psychoacoustiques.
- 2 câble de chaque coté passent dans les portes pour y brancher les woofers et médiums.
- 1 câble haut parleur en 4mm² va du 603x au caisson dans le coffre.
Niveau placement
- Tweeters sur le tableau de bord au niveau des emplacement d'origine, probablement tire directe sur le conducteur avec un peu de fibrage,
- Mediums en haut de porte dans les emplacements d'origine préparé (cale + insonorisation),
- Woofers en bas de porte dans ce qui est actuellement un vide poche. Préparation avec confection de cale + insonorisation + peut-être fibrage du panneau de porte,
- Subwoofer en caisson clos de 19 litres dans la roue de secours (tir verticale). Caisson en contreplaqué + fibre.
- Subwoofers psychoacoustiques vissés sous les deux sièges avants (encore dans l'incertitude vis-à-vis du mécanisme électrique du siège...),
- Amplificateurs, DSP, interfaces, chargeur CDs, etc. en rack de 9 cm de haut dans le coffre,
- OBLIGATOIRE : Pouvoir accéder à la roue de secours sans tout débrancher...
Niveau répartition des voies
- Les voies Front 1 du DSP sur les canaux Front du 603x puis sur les Tweeters,
- Les voies Front 2 du DSP sur les canaux Front du 604x puis sur les Mediums,
- Les voies Rear du DSP sur les canaux Rear du 604x puis sur les Woofers,
- La voie Subwoofer du DSP sur le canal Rear du 603x puis sur le Subwoofer,
- La voie Center du DSP sur les canaux du 302a puis sur les Subwoofers psychoacoustiques.
Donc au final un système 3 voies en actif + subwoofer psychoacoustiques (dit "vibreurs" ) + subwoofer dans le coffre. Installation purement audio orienté qualité et le plus discret possible.
Mais je vais y allez par étape en commençant en 2 voies en actif + subwoofer, puis ça évoluera ensuite. Je suis heureusement suivie par mon mentor, Pichon31, qui a beaucoup plus d'expérience que moi et qui n'a de cesse d'essayer de me remettre dans le droit chemin dès que je commence à partir en live (et il en a passé des soirées à m'expliquer des choses...) !
Et maintenant, les photos !!!
La batterie :
Le passage du câble entre le capot moteur et l'habitacle : un trou fait moi-même + gaine annelée :
Au niveau du pédalier, recâblage du faisceau de l'autoradio :
Passage des câbles dans l'habitacle :
Au niveau des sièges :
Au niveau des portes :
Fabrication du caisson :
Pour le fond j'ai mis un planche de contreplaqué de 15mm au fond de la jante, j'ai cintré une plaque de contreplaqué de 5mm pour faire le tour, et j'ai mis une planche de contreplaqué de 15mm au dessus qui fait la taille de la roue (60cm x 60cm) comme ça en sortant le caisson elle restera accessible. J'ai fini en fibrant avec 7 couche de mat 800g sur les bords avec 4kg de résine en tout.
L'intérieur du caisson est entièrement blacksoné, puis de la mousse acoustique alvéolé à été placé au fond.
Fabrication du rack :
Il est fait en contreplaqué 15mm (une couche en bas et une autre au dessus), avec un espace intérieur de 60mm de haut (donc le rack fait 90mm de haut, comme le caisson).
Le fond est composé de 3 pièces : le faire en une seul pièce serait impossible car l'ouverture de la malle n'est pas assez large...
On utilise ensuite des cales de 60mm à différents endroits pour que la partie haute du rack puisse s'y reposer.
Et la partie supérieur est composé de trois morceaux (pour un problème de taille de l'ouverture de malle) qui sont reliées entre-eux par de longues charnières (j'ai utilisé une défonceuse pour que les charnières ne dépasse pas du bois...). Pour mettre le tout dans le coffre il suffit de présenter avec les battant fermé, puis de les ouvrir.
Câblage du rack :
Alpine PXA-H701 et Alpine KCA-410c :
Alpine KCA-420i, le bloc d'alimentation Audison SFD41C, et un bloc de remote :
Xtant 604x :
Xtant 603x :
Xtant 302a et le chargeur Alpine CHA-S624 :
Une fois les capots remis sur les amplis :
Moquettage de la partie supérieure du rack :
L'habitacle :
Du côté du tableau de bord, j'ai fait en sorte que l'installation reste la plus discrète possible.
J'ai fixé le RUX-C700 dans l'emplacement sous le CDA-7998r et j'ai bricolé un cache en bois peint imitation plastique avec une petite poignée et de la mousse derrière pour le cacher. La petite poignet est dissimulé sous un logo Volvo.
J'ai également mis un voltmètre numérique dans le cendrier.
Moteur éteint :
Moteur allumé :
Le iPod dans l'accoudoir central :
Et l'interrupteur qui simule le +12V après contacte, celui sans étiquette le plus à gauche :
Préparation des portes :
Tout d'abord, un grand merci à Julien-32, Pichon31 et MugenPower pour m'avoir aider dans cette difficile tâche !
Insonorisation des portes avec du bitume autocollant. Une couche sur la contre-tôle face avant et face arrière, et deux à trois couches par endroit sur la tôle intérieur (obligé de démonter la tringlerie de vitre électrique pour arriver à faire ça correctement, grâce à Pichon31 et MugenPower...).
Ensuite la tôle a été un peu découpé à l'emplacement des woofers (vide poche), pour y mettre les cales designé par Pichon31 des woofers.
Pour les cales des woofers, comme la tôle est bien torturé à cet emplacement et que la vitre passe 3 mm derrière la contre-tôle, il faudra empiler les couches, sur les conseils et plans de Pichon31 !
Les cales seront fixé avec du mastique alu, et la partie supérieur de la cale sera interchangeable (au cas ou je veuille mettre un autre woofer par la suite).
On rattrape d'abord la hauteur du bas de la contre-tôle avec deux épaisseur de médium, tâche laborieuse que Julien-32 m'a fait quitte à sacrifier toute une journée et mordre littéralement la poussière (un grand merci à lui ! ) :
On commence à préparer le panneau de porte :
Ce qui nous permet de faire la partie supérieur de la cale (celle qui sera interchangeable) :
On fixe la troisième épaisseur de médium sur la contre-tôle :
Et on y met le PL18 :
On rajoute un peu d'amortissant + bitume au niveau du PL18 :
Puis on commence à regarder comment s'y prendre pour mettre les PL11 aux emplacement d'origine en haut de porte...
Plan d'action.
Découpe du panneau de porte derrière la grille :
Et on esquisse la forme des différentes épaisseurs qui composeront la nouvelle cale ;
 [/list]
Voila où j'en suis actuellement du montage !
Il reste pas mal de boulot :
- Finir la partie basse du panneau de porte,
- Les cales pour mettre en place les médiums,
- Passer les câble dans la portière (perçage + passe files),
- Définir l'emplacement exacte des tweeters + faire un support probablement en fibre,
- Définir comment fixer les subwoofers psychoacoustiques sous les sièges avant
Pour ce qui est des réglages actuelles (version 1 par Pichon31© pour les S.E.A.S Prestige 27TFFC) :
Filtrage
- Tweeter gauche : HP 4 kHz @ 18 dB/octave
- Tweeter droit : HP 4 kHz @ 18 dB/octave
- Medium gauche :-
- Medium droit : -
- Woofer gauche : LP 100 Hz @ 6 dB/octave ; HP 2 kHz @ 12 dB/octave
- Woofer droit : LP 100 Hz @ 6 dB/octave ; HP 2 kHz @ 12 dB/octave
- Subwoofers psychoacoustiques : -
- Subwoofer : LP 63 Hz @ 18 dB/octave
Décalage temporel
- Tweeter gauche : 5.45 ms @ 0°
- Tweeter droit : 4.30 ms @ 0°
- Medium gauche : -
- Medium droit : -
- Woofer gauche : 5.20 ms @ 180°
- Woofer droit : 4.00 ms @ 180°
- Subwoofers psychoacoustiques : -
- Subwoofer : 1.20 ms @ 0°
Niveau
- Tweeter gauche : -6 dB
- Tweeter droit : -4 dB
- Medium gauche : -
- Medium droit : -
- Woofer gauche : -2 dB
- Woofer droit : 0 dB
- Subwoofers psychoacoustiques : -
- Subwoofer : -2 dB
Égalisation paramétrique
- Tweeter/Medium gauche : 6.3 kHz @ -6 dB & Q=3 ; 16 kHz @ +3 dB & Q=2
- Tweeter/Medium droit : 2.8 kHz @ -7 dB & Q=2 ; 7.1 kHz @ -6 dB & Q=2 ; 18 kHz @ +1 dB & Q=2
- Woofer gauche : 180 Hz @ -6 dB & Q=3 ; 1.2 kHz @ -5 dB & Q=2
- Woofer droit : 1.2 kHz @ -5 dB & Q=2
- Subwoofers psychoacoustiques : -
- Subwoofer : 22 Hz @ +1 dB & Q=2 ; 56 Hz @ -6 dB & Q=3
REMARQUE : Je mettrai à jour ce message au fur et à mesure de l'avancement de mon installation / mes réglages.
Message édité par zeblods le 17-11-2009 à 02:12:59
---------------
Ma Volvo - Ma sono - Mes ventes
|
![[:jordan68:6]](http://images.forum-auto.com/images/perso/6/jordan68.gif "[:jordan68:6]")
![[:aragorn66:2]](http://images.forum-auto.com/images/perso/2/aragorn66.gif "[:aragorn66:2]")
