Bonjour tout le monde, je fais appel a vous car j'ai un soucis et après quelques recherches je n'ai toujours pas trouver réponse a mon problème.
 
Alors voila enfaite je possède une petite peugeot 206 1l4 xr présence de 2002 dans laquelle j'ai fait mettre un peu de son car je ne m'y connais pas trop dedans j'ai :  
 
- Un autoradio Alpine CDA-9886R
- Des enceintes jbl
- Un ampli Jbl gto 75.2 (qui me suffit amplement) avec un petit caisson Jbl ( Kit Câble alimentation 12mm2 Tuning Power  )
 
Le tout monter chez nortoto a part les enceintes.
Mais voila, je m'aperçois depuis que ma voiture a du mal a demarrer si elle ne tourne pas pendant 2-3 jour et si j'ai le malheur de pas rouler de la semaine je n'ai plus du tout de batterie, j'ai donc controlé aux bornes de l'ampli et malgré le remote j'ai toujours de la tension dedans contact couper.
Je voudrais donc savoir qu'est ce qui fait que j'ai toujours de la tension dedans car sa me pompe ma batterie et je ne pense pas que se sois normale d'avoir de la tension dans l'ampli quand le contact et couper.
Voici une photo de mon ampli et caisson:
 

 
J'espère que vous pourrez m'aider car la je suis un peu perdu je vous remercie d'avance pour vos réponses.

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Tu as le PXA avec l'alpine?  
Quand tu coupes le contact, tu peux garder l'autoradio allumé? Les alpines ont la facheuse tendance de ne pas être vraiment éteinds quand ils ne sont pas branchés sur un +12V "après contact" par exemple si tu laisse une clé usb connecté, elle va rester alimentée...

Bonjour bastenix, désolé je ne m'y connais pas trop. oui sans le contact je peux allumer le poste car derriere la facade il y a un petit voyant allumer mais j'enleve toujours la facade et se voyant s'eteint une fois la facade enlever donc je pense qu'il est entierement couper.
qu'appel tu PXA ?

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Tu utilise une clé usb ou un disque dur?
J'ai eu la même entourloupe : tu penses que le poste est eteinds, mais en fait il est en "veille" : il pompe un peu de jus et il alimente son usb.

Il faut sortir le poste, et inverser le fil rouge avec le jaune sur l'entré "memory ou +12V après contact", il y a des cosses pour te permettre de le faire facilement et sans outils (et une etiquette sur le poste qui explique qui est quoi).

Toi aussi tu es tombé dans le piège! Je m'en suis rendu compte en connectant une clé usb qui avait un voyant : elle clignotait toujours, meme poste "eteind"...

PS: le PXA c'est le processeur optionnel du 9886, et lui aussi reste allumé sans le savoir si ton poste est mal branché...

Ah ok je te remerci c'est bon a savoir, je vais regarder sa se soir j'ai une clé usb avec un petit voyant je vais voir sa je te remercie bastonix. Mais a nortoto il m'avait d'inverser rouge et jaune je vais voir avec la clef si il l'on fai si elle reste allumer c'est que non

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Mais tu pense que si le poste reste en veille sa laisse passer de la tension jusqua l ampli ?

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L'ampli non, mais regarde, petit calcul :  
 
une clé usb active c'est 40mA.
Une batterie comme la tienne c'est autour de 55A/heure.
 
Il me semble qu'une batterie n'aime pas descendre sous 80% de charge, ce qui dans notre cas, commence à mettre une batterie neuve et completement chargée dans le rouge au bout de 10 jours.
 
Et encore, pense qu'au repos une voiture ça tire du courant : horloge, alarme, fermeture centralisée...
 
Donc une batterie un peu fatigué, un peu de froids...ça va vite!

oui vu comme sa c'est sur, faux que je regarde sa serieusement ! en tout cas merci bastenix

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je viens de verifier ma clef usb ne s'allume pas mais parcontre j'ai reverifier avec mon controleur j'ai au plus et au moins a l'arriver sur l'ampli j'ai 12v contact couper je pense que la perte viens de la mais je sais pas comment regler le probleme pour couper totalement

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Je commence a me perdre la parce que si le + et pri sur le + batterie c'est normale que meme contact couper il arrive vu qu'il vient directement a l'ampli. mais toutes les personnes qui ont un ampli on des pertes alors ?

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Non, un remote coupe l'alimentation, donc ce qui passe dans l'ampli est de l'ordre du uA, rien d'inquietant...

Desoler j'ai du mal dans tout sa mecanique pas de soucit mais l'electricité c'est pas mon fort :s. Pour toi il n'y a rien d'inquietant ?

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Pendant que j'y suis je pense que ma batterie arrive en fin de vie, aurait tu une marque a me conseiller ?

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Bah si tu as un doute, file dans un centre genre speedy, euromaster ou autre, ils testent la batterie et l'alternateur gratos. Ensuite tu prends une batterie qui a le bon rapport A/h, pour toi ça doit être entre 55 et 65Ah. Sur mon alfa j'ai mis une Bosch achetée 70euros dans un AutoDistribution (nickel pour avoir des pièces), rien à redire!
 
Ah oui parfois dans les stations service tu trouves des choses bien! Mais évite les supermarchés, c'est hors de prix...

Oui bosch il parait qu'elle sont de bonne qualiter on me la deja conseiller je vais voir sa se week end

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