Reprise du message précédent :
Pour le + apres contact je me dit dit que quitte a trifouiller la voiture pour mettre l'ampli je le mettrai surement en meme temps (on en avait discuté ya quelques temps sur un autre post guesn).
 
Pour les deux autres question, le porte fusible et le cache aimant?

le cache derrière ?
 
le fuse on le met au plus proche de la batterie pour éviter les risque de court jus si la gaine s'abîme et si tu as un accident ton câble se coupera sans doute, prise de risque supplémentaire

Pour le cache, c'est celui qui est au cul du sub, autour de laimant, dans l'accident de ma voiture d'avant ca la decollé, je doit le remettre ou c'est juste decoratif.
 
 
Concernant le cablage, j'ai du cables de 6mm² avec le porte fusible au bon endroit (je l'avait dans ma voiture avant), un pote m'a refiler du cablage en 10 donc j'ai pris. Donc j'ai soit du 6 comme il faut ou du 10 mais porte fusible au milieu.
 
Si je coupe le porte fusible pour le mettre coté batterie, je fait comment pour raccorder mon cable la ou il etait avant?

pas terrible tes câblages ...
ça te dis pas de faire un truc propre câblé correctement ?

Si, je me tatais meme pour reprendre un kit cablage complet en 12mm² (sufisant?)   http://www.norauto.fr/Acheter-Kit- [...] SI-/6.html
 
Pour le cablage de 6mm², ca remonte un plusieurs année ou j'avais tout fait installé par norauto, il m'avais mis du 6mm pour alimenter l'ampli sur lequel etait mes enceintes arrieres, quand j'ai mis mon premier sub j'avais gardé tel quel.
 
Donc du 12 ca sufirait?

Bonsoir,  
 
j'ai un ampli de classe AB qui envoit 800 watts rms en 2 ohms.
 
Mais il a une efficience de 55 % --> cela signifie quoi concrètement ?