bonjour a tous............
 
   il existe sur cette planête un type de véhicules auquel peu de personnes s'interessent, oubliant pourtant qu'ils ne
 
sont ni plus ni moins que les prémices du mouvement de modification des automobiles aboutissant plus actuellement
 
a la mouvance tuning que beaucoup affectionnent....
 
remontons a l'aube des années 30, époque ou certains riches américains heureux posesseurs d'automobiles se retrouvent le week end sur les lacs salés, pour se confronter dans des courses de vitesses au volant de leurs autos débarassées du superflu,capot, capote, parebrise et garde boues...
 
de cette époque révolue est resté aprés guerre l'image de ces racers du dimanche, rappelant irresistiblement les lignes tendues des chasseurs militaires de la seconde guerre mondiale...et c'est ainsi que la jeunesse de l'époque se retrouve a bricoler, modifier de manière plus ou moins radicale toutes les vieilles guimbardes qui traînent en surnombre au lendemain d'une guerre pendant laquelle l'amérique a été un des seuls pays a ne pas stopper sa production d'automobiles...
 
 
   ce mouvement s'appele le hot rodding, et se perpetue encore, plus d'un demi siècle après...
 
depuis le temps, de nombreux styles ont vu jour, permettant de faire évoluer la tendance et de classer par genre des véhicules aussi extravagants les uns que les autres....
 
voici les plus communs:
 
   -le style nostalgia, reprenant les lignes des racers d'époque:
 

 
 
   -le style hi tec, rods modernes, revus au goût du jour:
 

 
   -les rats, des autos patinées par le temps et extrêmes au possible:
 

 
   ce sont les grandes lignes, restent un innombrable nombre de styles dont les noms m'échappent, et surtout une somme inqualifiable de machines hors catégorie, car c'est bien là le but d'un rod, être original au possible, et affirmer l'esprit de son propriétaire.....
 
les modèles les plus "nobles" sont les ford coupés 5 fenêtres, 3 fenêtres et roadster de 1929 a 1934.... le plus aprécié restant le "deuce" (1932)
 
c'est un long titre je sais, mais ils le méritent, et a vous tous qui aimez le genre, je me feraît un plaisir de répondre a vos questions, accompagné de tous ceux qui en savent autant (si ce n'est plus..) que moi sur le sujet... et je sais qu'ils sont nombreux...  
 
      top chop, train avant et portes suicide, v8 flathead, blower, bay moon....car le hotrodding c'est aussi tout le vocabulaire qui va avec
 
je compte sur tout le monde pour fournir photos et specs les plus diverses, chaque véhicule étant profondément différent...
 
allez, bonne route a tous, et a tous ceux qui connaissent un vieux tacot qui dort dans une grange, pensez à moi

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Faîtes ce que je dis, pas ce que je faîs
 
Two Stroke forever ......................

et je lance la donne avec deux 32 5 fenêtres du style badboy que j'apprécie
 

 
 

 
et un 32 roadster quasi parfaît
 


 
avec les louvers sur le capot    

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Faîtes ce que je dis, pas ce que je faîs
 
Two Stroke forever ......................

Wouaa, j'adore ça, le 32 roadster bleu est magnifique, ça doit etre genial de pouvoir rouler avec un vehicule ancien, refait et surtout avec un moteur qui assure.

Salut sympa ce sujet,tu possede ce genre de vehicule?Si oui en as tu une photo?A plus!  

Trop bon ce topic  
 
vivement que ca se remplisse de photo moi j'adore
 
domage qu'en france ce soit si peu rependu
 
 

salut les amateurs... non malheureusement je ne posséde pas ce genre de véhicule, mais je cherche depuis un certain nombre d'années une base a reprendre, mais je n'ai que 23ans et un rod est généralement un projet a long terme, donc je patiente  
 
il y en a quelques uns par chez moi sur la côte, mais a peine une poignée..... dont un dans le style "américan graffiti" qui est terrible  
 

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Faîtes ce que je dis, pas ce que je faîs
 
Two Stroke forever ......................

a ce soir pour de nouvelles tophs ! ! !

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Faîtes ce que je dis, pas ce que je faîs
 
Two Stroke forever ......................

Sa j'adore la kulture Rod.

et une petite avant de manger... bon appetit  
 

 
une petite coccinelle (ce n'est pas le genre a la base mais ça leur va bien...)
 

 
et je finit avec un supeerrrbe rod de M Boyd Coddington, l'Alumatub, vu sur discovery
 

 
a ce soir....

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Faîtes ce que je dis, pas ce que je faîs
 
Two Stroke forever ......................

En rods j'adore les réalisations de Posies.

Génial, super idée l'ouverture de ce topic !

chez posies ils font de belles bestioles, j'adore leur willys
 


 
 
et plus récement le thunderroad (pick up/ coupé fantôme avec des pneus de moto a l'avant)
 

 
(désolé pour la photo j'ai pas trouvé plus grand )
 
sinon j'ai trouvé pas mal de deuces (ford 1932) sur le net....
 



 
et voilà comment ça se passe aux states....

 
une petite sortie de grange qui faît rever avant d'aller se coucher      
 

 
Merci d'aller à la ligne pour chaque photo

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Faîtes ce que je dis, pas ce que je faîs
 
Two Stroke forever ......................

J'ai bien aimé la thunderroad !!!

Dans le genre hot rod rat's, j'avais fait ça sur base 2CV :
 
 

mortelle la deuche.....
 
il y a celle là en vrai, vue dans nitro de fevrier...
 

 
 
fabriquée a partir de plusieurs deuches, elle est terrible avec son top chop radical et les entourages des roues arrières réalisé a partir de deux ailes arrière de dedeuche....

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Faîtes ce que je dis, pas ce que je faîs
 
Two Stroke forever ......................

 
La Ford A de chez Posies avec le moteur NASCAR, j'adore...  
 
Sur les photos, c'est le thunder road.

L’histoire du ROD :
Le rodding débute dans les années 30, en Californie.  
Les jeunes, pour s'amuser, font la course d'un feu tricolore à l'autre, avec d'antiques Ford T modifiées. Certains commencent à courir sur les lacs asséchés du désert de Mojave, dans le sud de la Californie, qui forment de grandes surfaces planes et désertes.  
Révolution en 1932 quand Ford sort son "Model B", équipé en série d'un puissant moteur, le premier V8 proposé sur un véhicule populaire (le fameux Flathead à soupapes latérales). La combinaison de cette mécanique avec des carrosseries dépouillées (ailes et marchepieds supprimés) est une aubaine pour les passionnés de vitesse pure, atteignant déjà à cette époque les 200 km/h.  
Le phénomène s'amplifie juste après guerre : le terme hot-rod apparaît pour désigner ces vieilles voitures d'occasion achetées une bouchée de pain par les jeunes (dont beaucoup de soldats tout juste démobilisés), puis modifiées par leurs soins pour gagner en compétitivité : on prépare les moteurs et on allège au maximum la carrosserie... Des magazines spécialisés voient le jour, la technique évolue rapidement, des kits haute performance apparaissent, les courses sur lac asséchés se structurent et s'organisent grâce à la création d'associations comme la Southern California Timing Association ou la Rusetta Timing Association... Beaucoup de rodders, ne pouvant ou ne désirant pas suivre ce type de compétition -  qui donnera naissance au dragster -, se concentrent alors sur l'esthétique : Châssis détaillés, mécaniques chromées et carrosseries soignées.  
Dans les années 1960, pour faire face à la pénurie de caisses en tôle d'avant-guerre, des répliques en polyester apparaîssent. Ce nouveau souffle est suivi par la création d'une multitude d'entreprises spécialisées. Dans les salons automobiles spécialisés disséminés dans tous les Etats Unis (Oakland Roadster Show, Détroit Autorama...), on voit apparaître des véhicules uniquement construits pour gagner des trophées dans les salons (show-cars).
En réaction, les rodders pour lesquels il est essentiel de rouler avec le véhicule qu'ils ont eux-même modifié, se regroupent au sein de la NSRA - National Street Rod Association. Le terme Street Rod apparaît, pour désigner un véhicule conçu pour rouler sur route, qui doit répondre en outre aux principaux critères suivants :  
• véhicule d'avant 1949 (ou réplique),  
• ayant subi des modifications mécaniques et/ou esthétiques,
• avec chassis séparé de la carrosserie (pas de monocoque),
• à propulsion.
Après le style baroque des années 1970 (chrome à outrance, peintures psychédéliques), la période 1980-1990 voit l'apparition d'un style beaucoup plus sobre : le high-tech (utilisation des techniques les plus modernes, épuration des lignes). A l'opposé de cette mouvance, certains construisent des rods se voulant plus conformes à  l'esprit des origines : c'est le mouvement Nostalgia qui sévit depuis le milieu des années 1990, et qui prône l'utilisation de vraies caisses d'époque et de solutions techniques des origines : mécaniques anciennes, freins à tambours, pneus diagonaux, etc...  
Aujourd'hui, le "rodding", en perpétuelle évolution, regroupe aux USA plus de cent mille personnes au sein d'associations nationales (NSRA, Goodguys....). Le rassemblement national annuel  (NSRA Street Rod National) dépasse chaque année les 10000 véhicules, avec des pointes jusqu'à 16000 rods, ce qui en fait le hobby automobile le plus important au monde.
Il existe sur le sujet d'innombrables publications spécialisées qui relatent l'histoire de cette part importante de la culture automobile, ou expliquent au travers de livres techniques comment construire soi-même de tels véhicules : allez voir par exemple aux éditions Motorbooks.
 
En France :
En France, le mouvement rod découle de la mouvance Custom, apparue dans les années 1980 en même temps que des magazines spécialisés sur le sujet (Rod & Custom, Nitro, Chromes & Flammes...) et qui consistait à modifier des vieilles voitures françaises obsolètes (Renault Juva 4, Simca Aronde, Peugeot 203...) pour les mettre aux goûts du jour mécaniquement et esthétiquement.  
Dès 1984 / 1985, les premiers street-rods voient le jour dans l'hexagone, puisant leurs racines dans la culture américaine. Leurs propriétaires ne se reconnaissent plus dans le mouvement custom d'alors, trop large et peu structuré.  
Pour cette raison, les rodders français éprouvent le désir de se regrouper et créent en 1991, à l'instar d'autres pays européens, une association nationale : la FSRA.
Bien sûr, depuis 20 ans, le rodding en France a beaucoup évolué, suivant notamment les tendances internationales.  
 
Ford 1932  
moteur Jaguar  
cylindrée 346 ci  
puissance 390 hp
 








 
 
 


























 




































 

 

 

 

 

 

 

 

Une ford de 1934

 

 

 

 

 

 

 















 

 

 

 

 
 
Des liens :
http://autos.msn.com/Advice/Articl [...] &pos=Edit4
http://www.hotrodhotline.com/featu [...] 5barris50/
http://www.thecheatersgang.com/
http://www.hotrod.com/
http://www.rods-customs.com/
www.V8Hotrod.com
 
 
 
 
Vidéos :
http://www.youtube.com/watch?v=bdT3yHY4yGQ
http://www.youtube.com/watch?v=PlwSSkB55jo
http://video.google.fr/videoplay?d [...] &q=hot+rod
http://www.youtube.com/watch?v=sNLbQ7u1CKM
http://www.autowonderland.ca/videos/mfs_trailer1.mov
http://www.autowonderland.ca/videos/mfs_trailer2.mov
http://bobcmoi3.free.fr/Divers/jimmywhitevideo.wmv
http://www.somuscle.com/Vids/GoodGuysShow.wmv
http://www.thecheatersgang.com/ima [...] av/xav.wmv
http://www.malcharity.com/gasser_high2.wmv
 
Plein de vidéos ici : www.V8Hotrod.com

wow, je n'en espéraît pas tant  
 
j'ai passé une heure a tous les observer, du haut niveau..... le 34 mat et le 32 violine flammé sont excellents....
 
et surtout merci pour toutes ces précisions, tu m'a l'air bien calé, pourraît tu me dire si une p60 a un chassis séparé?

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Faîtes ce que je dis, pas ce que je faîs
 
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Pinaise, j'aimerais pas avoir à racheter les pneus lorsqu'ils sont usés...
     

bien vu les vidéos, j'aime bien celle des cheaters....
 
je suis en train de rassembler quelques rats, vu que certains aîment bien, je vous met ça en ligne ce soir... sinon d'ici là appréciez le traitement original de cet exemplaire...
 

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Faîtes ce que je dis, pas ce que je faîs
 
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Excellent ce topic, j'espères voir encore des tonnes de photos, mes préférés: les pick-up à benne "étroite", j'essaierais d'en trouver..
En tous cas      

         bon ben comme prévu du rats a toutes les sauces... dont quelques pick ups qui devraient te plaire....  
 

 

 

 

 

 
       si vous aimez j'en ai plein d'autres en reserve....      
 

 
 ça doît être terrible de cruiser dans un truc comme ça

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bon là je suis dégoutté.....
 
aprés avoir essuyé le refus d'un petit mécano local qui ne veut pas vendre une de ses deux c4 (parfaitement conservées) en pièces, et celui d'un petit papi dont la grange abrite une belle 201 (merci julien quand même ), voilà que , en ouvrant le dernier nitro fraîchement sorti en kiosque, je tombe sur une PA interessante, un 32 2portes, moteur neuf , chassis monté et a finir.....
 
ni une ni deux, j'appele......... et elle est vendue      
 
vive les abonnés  
 
pour la peine, un petit explicatif du top chop, ou comment rendre son rod bien plus méchant......
 
(piqué sur www.hotrodscustomstuff.com )

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Faîtes ce que je dis, pas ce que je faîs
 
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donc , pour les amateurs, voici comment rabaisser un toît....
 
on commence par tracer la découpe....
 

 
puis on coupe....
 

 
et hop! un roadster  
 
 

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on coupe ce qui est en trop....
 

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on aligne le tout...
 

 
et on ressoude le tout en place...
 

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Faîtes ce que je dis, pas ce que je faîs
 
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bon appetît      
 

 
et bonne soirée

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Faîtes ce que je dis, pas ce que je faîs
 
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Ca a l'air simple vu comme ça, mais là les custodes sont droites ( I ), quand elles sont penchées ( / ) ça ne doit pas etre la même à ajuster...    
 
Et petite question, comment procéder pour rétrécir les parties vitrées ?    je me suis souvent posé la question.

Superbe ce topic !!!
Justement, je voulais faire un article dessus pour mon blog, et chercher des renseignent, et ba voilà un paquet cadeau !!! ^^
Merci !!!!
Je t'enverrais des mp nico (pas le tps là )

J'aurai toujours voulus faire ca sur une francaise mais le probleme c'est la marre chaussé

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 MALE SAINT  
 
L'esprit c'est comme le parachute : quand il est fermer on s'écrase

C'était une faute de frappe

ben pour les vitres elles sont faites sur mesure...... ou découpe des glaces d'origine
 
sinon pensez vous vraiment que la maréchaussée est capable de detecter un top chop et la modification du chassis sur une auto des années 30? j'en doute..il faut juste garder des ailes sur les roues sinon c'est vraiment hors la loi...
 
il y a de trés bonnes bases françaises (je cherche activement ) telles que les 201, 301, c4, primaquatre, celtaquatre..., peut importe la caisse, berline, coupé, pickup..; tout est bon  
mais elles sont de plus en plus rares, et parfois mal en point (ce qui n'est pas plus mal, moins de remords a la découper   )
 
 

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Faîtes ce que je dis, pas ce que je faîs
 
Two Stroke forever ......................

en parlant de françaises, voici une jolie rosalie pickup et une 401..
 

 

 
bon dimanche...

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Faîtes ce que je dis, pas ce que je faîs
 
Two Stroke forever ......................

Magnifique ce topic tres bonne ibée