Voila j'ai vu qu'il existait des filtres à air que l'on met dans la boite à air d'origine mais qui sont d'apres le papier meilleur que ceux d'origine. et surtout ils sont plus chers... il sont en espece de "tissus" je me demandais ce que ca apportait de mettre ce style de filtre...

Tu peux franchement en monter un, cela présente des avantages:
- C'est un filtre en coton huilé qui à offre moins de résistance au passage de l'air.
- C'est un filtre que l'on ne remplace plus ! Il suffit de l'entretenir tous les 15 à 30.000 km selon les maques.
 

 
100% OK

salut,ces filtres dit "sport" sont en coton et apparement une nouvelle generation en eponge arrive,maintenant prouver leur efficacité est un long debat qui dure depuis longtemps,certains pensent que cela n'apporte rien et d'autres qu'il y a un plus,moi je  
pense qu'avec ce genre de filtre et une bonne arrivee d'air frais on peut esperer un petit plus,peut etre pas en terme de chevaux mais en  
disponibilite de couple et c'est important,si c'est utilisé en sport  
auto c'est que ca doit etre efficace...

Au niveau du bruit ca donne quoi? il est modifié?

 
ca ronfle un peu plus et je dirais qu'en perf, tu as un chouille + en haut et voila ....

le bruit ne vient pas du filtre mais de la boite dans laquelle il se trouve et du diametre de l'orrifice d'admission de l'air,le bruit est
juste fait de resonnance.

Bon ben je crois que demain je v aller un acheter un... vous avez une idée de quelle marque prendre? et du prix?

 
KN ou BMC et pour le prix ca depends du modele de la voiture et j'ai pas ca en tete... mais c'est plus cher que l'origine...

Salut, moi j'avais une admission direct JR  et j'ai eu la chance de pouvoir trouver un filtre sport KN que l'on met directement dans la boite a air pour 8 euros et bein sincerementje peux vous dire que ça fait beaucoup moin de bruit mais ça marche mieux au niveau perf du fait que c'est de l'air frais qui arrive directement! alors qu'avec une admission meme si elle est dynamique (ce que j'avais) c'est moin bien sauf si on recherche le bruit

JULIEN1859 a écrit :   Salut, moi j'avais une admission direct JR  et j'ai eu la chance de pouvoir trouver un filtre sport KN que l'on met directement dans la boite a air pour 8 euros et bein sincerementje peux vous dire que ça fait beaucoup moin de bruit mais ça marche mieux au niveau perf du fait que c'est de l'air frais qui arrive directement! alors qu'avec une admission meme si elle est dynamique (ce que j'avais) c'est moin bien sauf si on recherche le bruit

 
Une admission directe bien montée c'est pas pire ni mieux qu'un filtre normal........ou qu'un filtre "special" dans la boite d'origine.

A titre d'exemple la boite à air citroen sport pour la saxo qui n'est
pas donnée (je vous l'accorde),est annoncée pour 9chevaux ce qui est enorme quand on voit que l'on ne touche à rien,preuve que l'admission
d'air si elle est bien pratiquée ca fonctionne!!!

Ah si c'est quand meme mieux qu'un filtre normal mon gars!!! ça c'est clair

 
1/ je suis pas ton gars
2/ je suis OK avec toi a la condition que le montage soit top moumoute et que l'air frais arrive pleins pot...
3/ des montages au dessus des collecteurs, je veux plus en voir...
 
avec ce genre de filtres, souvent tu perds bas dans les tours...

gta, u parles d'une admission d'air et d'une boite a air!!! c different alors exprime toi mieux

Le mieux c'est po compliqué:
-tu prends ton nounours préféré
-tu le dépieutes
-et tu fous la mousse du nounours ds la boite
-radical, bruit super, conso qui baisse, tu prends 1500tr en plus= NICKEL
...
....
.....
......
 
 

ouai et comme ça tu niques ton moteur 2 fois plus vite a cause des impureté qui sont mal filtré ou de la mousse qui par dans ton moteur.
C'est un choix

Bof au final on a jamais su si ça apportait autre chose que des rèves de puissance...
 
Sauf sur les TD, là on sait que ça sert à rien.
 
En tout cas après 10000 bornes en KN et retour à l'origine la seule différence semble ètre un son un poil moins rauque.
 
Top moumoute le KN.
De toutes façons on sent que dalle.  
 
Le seul avantage c'est sur les voitures dont le filtre d'origine est cher, autant en acheter un lavable.

Ca apporte qquechose c'est tres peu perceptible mais c un plus.les montées en regime sont un peu plus franche et un peu plus rapide.Mais je le repete il en faut pas s'attendre a un miracle.
Sur certaines voitures ou la boite a air est bien concut on aura peut etre une difference un peu plus prononcé.
 
Mais le reel avantage a deja ete cité.C que ca en se change plus tu fait un entretien tout les 10 000km et c tip top.

Ben sur ma Saxo 90ch ça n'a aucun avantage.
 
En plus ça coute cher. Si j'en rachetais un je prendrais un Green ou OMP, ça sert à rien de claquer du pognon dans un KN.
 
Mais bon de toute façon ma caisse marche super avec un vieux filtre Citron, et bientot avec une admi CS ça va chier.
 
Je la passerai au banc pour voir le gain, comme ça j'en aurai le coeur net. Y'a pas moyen que je mette un truc inutile.

En général ils préconisent plutôt de 2000 à 5000 km entre chaque nettoyage (fonction de ta conduite, de l'environnement extérieur plus ou moins poussiéreux, etc...)

Portnawak. KN c'est entre 80000 et 160000 kms la préconisation d'entretien.
 
Et ils "garantissent" un passage d'air supérieur meme après 50000 miles sans entretien.  

et jamais tu nettoies ton filtre en 160000 kms ?
 
EDIT : J'imagine bien qu'après 50000 miles sans entretien, ton filtre doit être assez moisi pour laisser passer tout l'air dont ton moteur a besoin... Simplement il filtre plus grand chose, quoi

Sonic_SG a écrit :   et jamais tu nettoies ton filtre en 160000 kms ?   EDIT : J'imagine bien qu'après 50000 miles sans entretien, ton filtre doit être assez moisi pour laisser passer tout l'air dont ton moteur a besoin... Simplement il filtre plus grand chose, quoi

 
Réfléchis 2 secondes et tu comprendras que c'est l'inverse.
 
C'est quand tu le nettoies (surtout à l'arrache et avec des produits improvisés comme le font certains) que tu l'uses.
 
On parle de préconisation pour la filtration, pas les perfs.  
 
Si tu as une réclamation à formuler adresses toi à KN, je me suis contenté de donner leurs indications.

filtre à air ou kit, bof, attention car le mélange air/essence est modifié par rapport à l'origine: soit trop riche ou trop pauvre le boitier élec. régule pas forcément, d'ou PROBLEMES de longévité moteur

Le mélange ça fait 10 ans mini que toutes les voitures le gèrent toutes seules. Depuis qu'elles sont toutes catalysées si tu préfères.

Ce que je voulais dire c'est que il y a un rapport constructeur, faire gaffe à la grosseur du filtre. J'ai vu une 911 c4 avec des problèmes âvec  le ralenti qui n'était pas stable. Sur une petite caisse ca vaut ptetre le coup

Nan mais c'est clair que les réglages ont été fait avec tel filtre, et que souvent en changer améliore que dalle.
 
Moi mon KN je l'ai vendu sans regrets. Ca change keud.