Qu'en pensez vous!!
 
 
 

 

 
 
Moteur  : 4941 cm3 - 8 cylindres - 338KW (460 CV !) à 6800 tr/m
Boite : manuelle 6 vitesses avec un rapport de pont de 3.23
Suspensions : Amortisseurs + ressorts Hartge avec barres stabilisatrices
Performances : 0-100 km/h : 4.7 secondes - vitesse de pointe : 310 km/h  

                       
 
Super vraiment très bonne prépa!

elle coute combien cette preparation ?

pas mal mais tu la debride et la boost un pe c ekivalent!

Mécaniquement, il n'y a rien à dire
Esthétiquement, je préfère la M3 "classique".

ca decoit vu le nombre de ch

c'est vrai que la M3 c'est un veau elle a bien besoin d'être boostée
 
serieusement je comprends pas ce genre de prepa, autant prendre une M3, la débridée, et ya deja de quoi se faire sauter son permis en une journée
 

La Nowack N500 : vous n'aviez pas encore tout vu !
 

 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
Moteur  : 4941 cm3 - 8 cylindres - 503 CV à 7600 tr/m - couple :  64,2 mkg  
Admission complète Nowack, gestion double Vanos, boitier électronique modifié
Freinage : Système de Porsche GT2, disques perforés 380mm AV, 322mm - étriers 4 pistons aux quatre roues !! Durites renforcées et plaquettes "Race & Road"
Suspensions : Amortisseurs Sachs - barres anti-roulis Eibach spéciales
Performances : 0-100 km/h : 4.7 secondes - 0-200 km/h : 14,6 secondes  
1000m DA : 22,5 secondes - vitesse de pointe : 317 km/h

Bon là effectivement on rentre dans un autre monde... je vous laisse le soin de découvrir quelques extraits d'un article paru dans Option Auto à son sujet en avril 2000  
 
"Nowack invente des machines de guerre, surpuissantes, monstrueuses, démoniaques. Mais oublie de fournir les adjectifs pour les définir. Superlatifs ou exclamations, les mots me manquent…
 
 (...) "
 
EDIT de Drax => http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet36388.htm

 
Tiens encore elle...
 
Sinon pour l'article, y'a pas de doute, c'est de l'Option Auto: on reconnait bien le style ultra-lourd et répétitif de Fred Lardenois

 

 
jolie la porsche dans ton profil hamann..

kryogen a écrit :   jolie la porsche dans ton profil hamann..

 
J'espère sincèrement que c'est un troll, parcequ'on voit la plaque d'immatriculation de la Porsche de Papa et il a dit dans un autre topic que son père s'était acheté un détecteur de radar... ça sent le drame familiale d'ici peu

lol c'etais une plaque en www quand il avais acheté sa voiture,la il a changé de plaque!
 
Autre question aimez vous ma nouvelle image associé a mon pseudo?

 
C'est quoi? Une Breyton?

nan elle fait jacky cette béhemme.

Non c'est une e46,vous preferer cette image là?

Non ce n'est pas une e46 c'est une breyton!!

 
Mythoman le retour... comment va la M5?

nan c'etait pas une E46, enfin pas d'origine c'est pas un preparateur E46

 
2.8 à compresseur, il me semble... mais selon mes sources, elle avait beaucoup moins de chevaux que ce qui était dit (autour de 530, il me semble).

Puisque vpus dites que mon image fait trop jacky,je la change sa vous va mieux celle là?

Pourquoi vous me traiter de mito??
 
Mais non!!!
 

Bon moi ce n'est pas tous mais je vais me coucher j'ai cours demain a 9h j'en ai marre!!!
A demain les mecs bonne nuit!!!
 
 

Le spécialiste Hartge, c'est moi, j'y ai bossé.
 
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet23084.htm

Hamannn a écrit :   Le spécialiste Hartge, c'est moi, j'y ai bossé.

 
Sérieux?

 
Vi

Hamannn a écrit :   Vi

 
Alors tu vas pouvoir répondre à une question que je me pose depuis longtemps: j'ai lu dans un magazine anglais (Autocar, une référence) qu'un préparateur BMW allemand (il ne le citait pas), avait débridé une M5 puis l'avait testé en Vmax... Elle est monté à environ 300km/h, elle a tenu 10 minutes et le moteur est passé à travers.... Ils ont recommencé une 2e fois et re-belote. Alors Info ou intox? Serait-ce une des raisons pour lesquelles les constructeurs allemands ne contestent pas la limitation à 250?
 
 
[Hamannn pour un ancien de Hartge, ça fait pas sérieux...]

 
Pfffffff! pipo.
 
Le moteur de la M5, il est indéstructible.
 
Les préparateurs allemands ont des tests très sévères imposés par le TUV pour l'homologation des modifications. Ils doivent faire notemment une énorme série de tours de la boucle du Nürbürgring (je ne me rappelle plus du nombre exact) complètement à fond.
 
De plus, quand tu utilises ton moteur à fond à grande vitesse, il est moins sollicité que à fond de 1ere (à 300, l'air réfroidit très bien les fluides ). Ce qui veut dire que le fait de les débrider ne joue absolument aucun rôle dans la fiabilité.
 
La limitations à 250, c'est un accord entre les constructeurs pour la sécurité sur les autoroutes, car les allemands roulent vraiment à fond avec leurs voitures (à 250 en M3, je me suis fait doublé par des Ferrari, Porsche et BMW préparées).
 
(Pour le pseudo de Hamannn, je l'avais bien avant d'avoir bossé chez Herbert )

 
merci!
 
Sinon y'a un lien avec le pdg de Carlsonn qui s'appelle aussi Hartge il me semble? A moins que ce soit Brabus...

Veedub a écrit :   merci!   Sinon y'a un lien avec le pdg de Carlsonn qui s'appelle aussi Hartge il me semble? A moins que ce soit Brabus...

 
Oui, ils sont frères.
 
A la base, les 3 frères Hartge préparaient BMW et Merco.
 
Mais un jour, l'un d'eux se tue au volant d'une voiture.
 
Disputes, etc. L'affaire se splitte en deux: d'un coté Hartge pour les BMW et Carlsson pour Merco.
 
Ils ne parlent plus depuis très longtemps maintenant...

Hamannn a écrit :   Oui, ils sont frères.   A la base, les 3 frères Hartge préparaient BMW et Merco.   Mais un jour, l'un d'eux se tue au volant d'une voiture.   Disputes, etc. L'affaire se splitte en deux: d'un coté Hartge pour les BMW et Carlsson pour Merco.   Ils ne parlent plus depuis très longtemps maintenant...

 
Depuis, carlsson est devenu cinglé, il a tuné une C5 .

[Toine] a écrit :   Depuis, carlsson est devenu cinglé, il a tuné une C5 .

 

 
Valà!

[Toine] a écrit :   Depuis, carlsson est devenu cinglé, il a tuné une C5 .

Brabus a bien tiouné la smart

mmmmmmmddddddrrrrrrrrr