J'aimerai avoir des réponses serieuses a cette question.
 
Voila comme tout le monde le sais je possede une GOLF IV TDI 150 je souhaiterai lui faire remettre qql chevaux et qql Nm de couple.
 
Mais voila je me pose qql question:
 
-Vaut-il mieux que me mette un boitier additionnels (sport system qui possendent d'ailleurs un banc!!,power system,.......) vu que j'ai la garantie 4ans/100 00kms comma ca si il m'arrive un ptit blem je debranche tout et zou direction le garage.
 
-Ou alors je vais chez OETTINGER ou ABT et je fait une belle preparation de mon boitiers mais voila en cas de blem le garage va peut etre le voir?? NON???
 
-La boite de vitesse ne peut resisiter apparament qu'a 350Nm mais ne croyez vous pas qu'il y ai une tolerance de securite par le constructeur?? (10%) NON??
 
Pour tout ceux qui me diront que je vais tout casser cur mon moteur et bin je leur dirait qu'en respectant la mecanique (jamais tirer a froid,etc....) a mon avis le moteur ne risque pas grand chose.
 
PS:Regardez le nombre de vehicules qui sont modifier sur ce forum et personnes ne nous parles de probelmes! NON??
 
Merci d'avance pour ses réponses.

je sais que ABT faisait des reprogramation de boitier sur ibiza 1.8t 156ch et que c'etait garantie par seat !!!
 
tu doit trouver pareil pour ta golf
 
essence powaaaa

Arf déja que le TDi est poussé dans c dernier retranchement je ne donne pas cher de la fiabilité des organes moteurs et de la boite de vitesse...
 
    RE essence powaaaa

Si ton problème est que cela ne se voit pas, pourquoi ne pas opter pour une reprogrammation par la brise OBD ? Sorti d’une analyse détaillée du code (ce que ne font généralement pas les garages), la plupart des préparateurs s’arrangent pour que la modification ne se voit pas lors d’un simple diagnostique.
Pourquoi ne pas demander directement à ton concessionnaire s’il propose des « améliorations » au niveau performances moteur ? Il n’est pas rare que certaines concessions répondent directement à la demande de leurs clients, en effectuant une modification éprouvée, plutôt que de prendre le risque de laisser le client aller faire bidouiller son moteur chez le quidam du coin.
Sinon, la prépa demeure ce qu’il y a de mieux si tu tiens à extirper quelques chevaux de plus de ce mazout déjà bien poussé…

UP!

moi j'ai un boitier oettinger, posé et installé par VW car ainsi je garde ma garantie
Si je vais chez un autre concessionnaire, il ne pourra pas voir la modif sauf si ils ouvrent le boitier et qu'ils vérifient la référence des puces (c'est jamais arrivé).
par contre le soucis majeur, c'est lorsque tu as des défaillances de puissance ou mécanique et que ta voiture revient en puissance normal, alors ils ne la prendront pas en charge car la balise diagnostiquera dira que la pression du turbo est 'normal'. Par contre ils ne verront pas que la pression du turbo est anormal ou les autre choses modifié par la puce.  
Je te parle de ça car mon turbo (tdi 115) émet un léger sifflement et parfois j'ai une perte de puissance (retour à la normal). VAG ne peut pas diagnostiquer le pbm avec leur balise car les pressions arrivent au seuil normal de ce moteur(en fait t'es comme un con !).
 
oriente toi uniquement sur les boitiers.
 
Le TDI 150 me parait assez puissant quand même ! j'oserais pas le boosté car la mécanique travail dèjà à la limite, alors boosté, j'aurais peur ! N'oublie pas que la pression délivré par le turbo d'origine n'est pas garantie par son concepteur mais seulement par VAG !!! Il est déjà assez fragile.

salut wingers33
 
le pb que tu as sur ton 115 viens effectivement de la puce et non du turbo dans la prepa que tu as eu la pression de turbo est trop elever ce qui fait que tu a la tolerance d un capteur qui ne prend plus l info en consideration  
conseil fait remodifier ta prepa parce que je peut te garantir que c ca  
a titre dinfo cela fait 2 ans que je monte des puces electroniques sur les voitures (c est moi boulot) et au debut j ai eu des pbs similaires