VW Golf IV R32

BMW M3 E36

Safrane BITURBO

Audi S3

Nissan 350Z

Renault Clio V6

Subaru Impreza STi

Honda S2000

Ford Escort RS COSWORTH

Pourquoi tu refais pour la troisième fois le même topic

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Member of the B.A.T

Exprès pour te faire chier

 
 
Ont tiens un sacré con je crois...  

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Member of the B.A.T

Ouai... Et je crois bien que t'est notre grand gagnant

Topic de merde    
Mais ta mit la Safrane Bi-TURBO et la ta du mérite c'est une voiture formidable  

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topic de merde auteur de merde , répond même pas je t'en ....  

un bide de plus de chez renault  
aucune du choix j'ai pas les moyens

certes c'est un bide et alors, le spyder aussi, la clio V6 ph1 ou 2 aussi pourtant ce sont de bonne alternative à certaines charrettes

Le choix est difficile , j'ai mis clio v6 , surrement dans les plus sympa pour s'amuser.
 
Sinon tu en fais combien des topics comme ca?

248 par semaine environ. Sinon moi je prend la M3 pour le samedi et le S2000 pour le dimanche, je suis pas très cabrio mais la..

...cule Hercule

 
Une voiture de connaisseur qui peut facilement avoir bien + que ses 270cv d'origine
Boite fragile oui mais que sur les premiers modèles  

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Certes mais le seul bide capable de vraiment rivaliser outre-Rhin avec les berlines allemandes de l'époque. De plus de toutes celles que j'ai citer c'est certainement la mieux équipée et la plus confortable et puis j'ai pas demandé si t'avais les moyens ou pas j'ai dit si on pouvait te prêter deux de ces caisses un weekend...

une biturbo ca vaut pas cher , les 280 bourrins sont pas exploitable , caisse trop lourde 1t8 je crois et la boite est fragile , possible de la renforcer tout de meme.

A voté 7 et 9...  
 
Mais le choix fut délicat

 
si il n'y avait pas autant de bonnes alternatives elles auraient mieux marché

 
c'est sur que si tu t'arrete aux francaises, oui c'etait la seule capable de rivaliser avec les allemandes mais bon, sinon j'aurais dis sub' et cossy

en meme temps c'est pas tres recherché

une petit R21 2l turbo était aussi capable de manger de la bmw (et me sort pas en réponse 316 ou 318, je parle de vrai bmw a 6 cyls)  

c'est vrai

 
La mienne j'ai dé-cata + re-programmation et elle patine sur le sec en 1° et en 2° donc oui pour passer la puissance au sol c'est pas le mieux    
Boite fragile uniquement vrai sur les première série  

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Si moi mais juste pour mettre le bourrin dans la mienne

 
J'ai pas connaissance de 2 boites , et 2 séries , juste la boite renforcé c'est tous ce que j'ai comme infos.

oui, moi aussi ma 306 1.6 patine en 1ere et 2de avec ses tôles en 14 d'origine   il n'y a pas besoin d'avoir réellement beaucoup de chevaux pour sa.
Je me souviens du bruit un peu space du biturbo avec un collecteur inox + ligne inox c'est limite    

 
Toi c'est pas pareil ta des pneus norauto
Mais bon n'empêche que la bi turbo sa prend 250 full stock (bridée)
Y a pas beaucoup de voiture qui peuvent en dire autant    

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Si, mon Opel Omega turbo diesel en descente avec le vent dans le dos sur une plaque de verglas

Je ne peux pas voter il ni a pas la golf 1 GTi...

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Prend un tiquet et fais la queue, tu auras le droit de me regarder et si ton numéro est tiré au sort tu pourras meme me toucher ce soir! Tes camarades seront verts de jalousie!!!  
Amoureux de la langue Phrenzèse!

8652 > tu es un grand malin avec un commentaire pareil. Pour info sur les jantes étaient montés des michelin energy usés à 20%, et j'étais sur route sèche et en ligne droite    
 
sinon c'est clair qu'une auto qui tient la route à 250, pour une traction, c'est   , mais voila pour un grand nombre rien le fait que ce
soit une française ce n'était pas bon.

 
C'est une 4 roue motrice    
Voiture d'une très bonne qualité je ferais une prépa quand j'aurai de l'argent a rien faire  

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4 RM ! je suis étonné, la transmission intégrale est empruntée à une marque ou c'est du 100% renault ?

Y'a les 2 je crois

100% Renault qui rivalise presque avec le quattro a l'époque    
C'est pas une sportive c'est juste une bonne berline qui a un très bon moteur sous le capot  

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