je possede une bmw 325 td que je voudrais boosté un peu 115 cv pour 1 t 4 c'est moyen  
j'hesite a mettre un boitier aditionnel mettre une puce ou mettre l'echangeur de 325 tds
mais je sais pas ce qui me fera gagné le mieux.
 
1 option
 
L'echangeur
Pour assurer le coup je me dit que mettre l'echangeur regler le turbo et le debit de gazoil  
pour la transformer en tds ca me ferais 143cv sure, j'ai trouvé un echangeur a 100 euro a la casse  
et une personne pour me le faire (car j'y connais pas grand chose) la personne me prend 48 euro  
de l heure et y'en a  pour minimum 5 heures a ce qu'il me dit , donc dans les 240 euro minimum de main d oeuvre,
+ l'echangeur 100 euro ca fait 340 euro..
 
2 options
 
Mettre un boitier aditionnel  
j'en ai vue a tout les prix , mais je me demande si ce qu'est annoncé est vrai ?
quelle fiabilité ? quelle marque ? ect ... je sais pas trop quoi faire.
Par contre je pourais le monté moi meme    ya la notice qui est fournis avec .
 
option 3
 
Mettre une puce
meme probleme que pour le boitier y'en a tous les prix, je sais pas ce que ca vaut vraiment ect ...
et pour le montage ca me parais un peu plus dure
 
A votre avis quelle est le meilleur choix ? que valent relement les puces et les boitiers lesquelles sont les plus
performant ?

que me conseillez vous ?
 
Ps je veux pas faire de ma bmw une voiture de course de 250cv juste avoir un peu plus
    de puissance et de reprise sur mon bon vieux mazout  
 
 
 
 
 
 

Les 3

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http://moi07200.labrute.fr
kéké au volant, platane au tournant! Le tuning, c'est comme les hémorroïdes, c'est pour les trous duc!
 

lol desole pour les topics on ma dit de posté  dans ces topics.
 
Non plus serieusement ,personne pour des conseilles ?
pas de pocesseur de 325 td ?

Je t'ai dit les 3 c'est un bon conseil non ?

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http://moi07200.labrute.fr
kéké au volant, platane au tournant! Le tuning, c'est comme les hémorroïdes, c'est pour les trous duc!
 

je re formule ma question
 
laquelle de ces 3 solutions est la meilleurs ?

le boitier plus fiable

les gains annoncé pour le boitier sont ils exacte ou le resultat est incertain ?

Salut tous ce que tu gagne avec les puces ou les boitiers ne sont pas vraiment valable car tu met une claque a ton moteur et désfois sa ne marche même pas. Moi a ta place je la laisserai comme sa ou alors plus radical installe un kit NOZ que tu trouve dans tous les magasins de tuning. Mais pour les puces et les boitiers moi même je voulais en mettre mais au final j'ai tout laissé tombé. En plus tu a déja une bonne voiture. A toi de voir ! tchao

 
C'est vrai qu'un kit nos pour les moteurs c'est recommandé et super fiable surtout sur moteur diesel....
 
Sur le forum tu as un topic dédiée au reprog/boitier, je pense que tu trouveras ton bonheur, il y a les partisans du boitiers et de la reprog, il est vrai que pour les boitiers, il y a boire et a manger, et tu n'es pas sur que le gain annoncé soit réel.
 
Le mieux est peut etre de faire une reprog chez un professionnel, qui en général posséde un banc de puissance, au moins tu es sur du gain. Voilà le lien d'un site http://www.o2programmation.com/catalogue/bmw.htm. Apparement tu obtiens un gain de 25 cv sur ton moteur, voilà a plus

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A vendre C4 Coupé HDI 110
http://www.forum-auto.com/automobi [...] 235825.htm
 
Je suis pour le bannissement de Bugsss, Dub et spliffercrash @ moi

 
 
Un NOS, sur un diesel???  
Pour que ca fonctionne sur un mazout (et encore...), faut monter le kit sur un échangeur......en plus, y'as rien de mieux pour flinguer le moulin....
 
Moi, à ta place, je tenterais le montage de l'échangeur.
 
   

ouai gege c'est ce que je compte faire
en faite
 
j'ai appellé un mec super sympa qui fait de la reprog basé a la frontiére suisse, et il ma dit que le mieux etait de mettre l'echangeur me donnerais plus de puissance ?
et apres si je veux plus de puissance faire une reprog ou mettre une  eprom "fiable"
 
par contre j'ai une question qui me titille  
 
la difference entre un td et un tds est l'echangeur OK
le turbo ok
mais es ce que le calculateur est different ou c'est le meme ?
 
et si je regle le turbo a 1.2 ( alors que le turbo du tds est a 1.1 )
ya une difference ?