Forum Auto

Putain!!!!!!!!!! Envoie-moi un peu de ce que tu prends, je veux absolument y goûter.........!!!!!!!!!!!!!!

Merci, c'est gentil!
C'est simple: boulot emmerdant, environnement sans relief, météo souvent pourrave, exil et solitude (vivement que je rentre à Paris!). Donc besoin de s'évader, et soirées à meubler. Alors je bouquine, et je laisse mes pensées vagabonder sur mon clavier.

http://images.forum-auto.com/mesim [...] h85bib.jpg

 
C'est vraiment trop injuste!

NON.    
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] imero2.gif
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(!)

Joli celui-la! Il est sur le site dont tu m'as filé le lien?

Pour parler carrément d'autre chose:
Qui maitriserait bien l'ETK ou autre pour trouver la référence:
1) De l'ampoule solidaire de sa douille qui éclaire le cendrier et l'allume cigares,
modèle en bois.
2) Du clip qui tient la console de clim, et qui casse à tous les coups.>> 64-11-1-374-250
Mon identification: DD56124
Merci!

 
Ah non!!!!!!!        car çà ne m'interresse pas du tout, du tout!  
 
           
 
çà serait trop "banal" en fait..
 
Mais, si quelqu'un veut tenter un essais avec le Photoshop pour se faire une opinion, pas de problème!  

Bah alors tu ne dors pas a cette heure la?
Non mais t'as vu l'heure?
T'as pas ecole le matin?

 
Puis le Guérisseur se saisi d’une réduction de la BMW malade, un modèle Shabak réduit 24 fois. Avec de la suie, il traça une croix sur la porte arrière droite. Puis il la posa sur un guéridon, alluma plusieurs bâtonnets d'encens, et les disposa autour. Puis sa tête bascula en arrière, ses yeux fixèrent le plafond, et ses bras s’élevèrent majestueusement pour se dresser vers les cieux. Il frappa alors des mains, pour attirer l’attention des Esprits. Et sa voix se fit tonnante. Dans une longue clameur, le Guérisseur invoqua les Esprits des Grands Ancêtres. Les fumées d'encens se mirent à dessiner des serpentins, et les bougies éclairant faiblement la pièce vacillèrent, alors qu'on entendait au loin éclater les premiers coups de tonnerre de l'orage qui se formait. Alors le Guérisseur baissa le regard et se mit à murmurer de longues incantations en swahili. Puis se fit un long silence, avant qu’enfin il ne relève la tête pour fixer son visiteur de son splendide regard d’ébène, et il s’adressa à lui en ces termes :
‘J’ai entendu les esprits des Grands Ancêtres. Votre portière recouvrera force et santé. Mais cela exigera de vous un sacrifice. Pour réaliser ce sacrifice, les esprits des Grands Ancêtres me chargent de vous transmettre qu’ils acceptent aussi la Carte Bleue’.  

Euh...... De la part de Jerry (GOLAY)..... Je le cite:
<< L'école du crime, ça ouvre vers 23 heures...>>
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 
Il a l'air marrant ce Jerry Golay. Mais pourquoi ne répond-il pas lui même?
En tous cas, il devrait venir plus souvent sur le forum.
Joss, tu peux transmettre S.T.P?

 
Sérieux, tu as déjà pensé à écrire un bouquin?
 
Avec un telle écriture, je suis persuadé qu'il y a moyen de faire quelque chose, vraiment!

Merci, c'est gentil!
 
En fait j'ai déjà commencé à en écrire un. Une histoire de traffic de drogue qui commence par une B12 bourrée de came qui se fait courser sur une Autobahn par une Porsche banalisée de l'Autobahnpolizei du Baden-Wurtemberg. Il faut que je trouve le temps et le courage de le finir. En voici toujours la première page.
 
Dimanche 4 juillet 2007. Autobahn A5 Bâle – Karlsruhe. 6h15.
 
5500 tours. Compteur bloqué, 280 stabilisé. A chaque minute qui s’écoule, la pompe à essence débite le contenu d’une grande chope de super déplombé, précieux liquide que pulvérisent à haut débit 12 injecteurs en de fines gouttelettes. Précieux liquide pour lequel on déclare des guerres. Précieux liquide pour lequel on envoie des soldats se faire transpercer. Précieux liquide pour lequel des gosses irakiens sont tombés. Pour dénommer ce « on », utiliser un « W. ».  
Précieux liquide que je suis en train de joyeusement gaspiller sur ce tronçon d’Autobahn, encore désert aux premières lueurs de l’aube.
 
‘Autobahn Basel Richtung Karlsruhe, A5. Keine Anmeldung. Radio Regenbogen wünscht Ihnen eine Gute Fahrt!’
Traduction libre: Autoroute A5 en direction de Karlsruhe, rien à signaler, la voie est libre. Vous avez l’Autobahn, pour vous tous seul, petit veinard, alors amusez vous bien !’
 
L’Alpina B12 troue l’air frais et cristallin de ce petit matin. Sur les bas côtés, des nuages cotonneux de brumes matinales se forment à la surface du sol, à mesure que les premiers rayons caressent les herbes folles. Herbes qui finissent par disparaître, englouties sous un épais tapis de vapeur d’eau, semblable à ceux diffusés dans les night clubs.  
Les avant bras impriment une légère oscillations vers la droite, pointant le lourd museau de ce croiseur longue portée vers l’extrémité intérieure de ce long droit qui se profile. S’écrasant sur ses deux combinés ressort amortisseurs bâbords, la B12 se place en appui pour mieux suivre sa trajectoire, dans une impériale stabilité, comme posée sur des rails invisibles.
A l’entrée de la courbe, l’aiguille se stabilise légèrement au sud de la graduation 200. Progressivement, au fur et à mesure que la sortie de cette longue courbe s’approche, le projectile bavarois dérive de la file de droite vers la voie centrale, puis de la voie centrale vers celle de gauche. Elle trace sa voie au cordeau, et semble tirer sur cette courbe comme pour mieux la redresser. Puis arrive la sortie de la courbe. L’aiguille reprend sa lente progression, parcourant les dernières graduations, les plus rarement explorées, qui restent sur ce cadran.
200…210…220…230…puis 240…puis 250…au-delà, les aiguilles semblent marquer un temps d’arrêt, comme si la mécanique allait puiser dans ses dernières ressources pour transpercer cette masse compacte d’air, ce mur massif qui entrave sa progression.
Ici, la mécanique ‘crache’ ses toutes dernières réserves.
260…270…280…285…290…295…les 12  cylindres entament la partie rapide de leur programme, virevoltent, et martèlent leur staccato, au rythme de 6000 tours/minutes, soit 250 propagations de fronts de flammes par seconde à l’intérieur de chaque cylindre.
 
L’aiguille, dans un ultime effort, part à l’assaut des dernières graduations, et s’en vient terminer sa course en butant sur le chiffre fatidique de la troisième centaine, allure qui vous enverraient croupir, sous des cieux cocardiers, sur la paille de lugubres cachots bien froids et bien humides, mais allure parfaitement légale ici, chez nos voisins germains.
 
« clac »… « clac »… « clac »… « clac »…
Avec une régularité de métronome, les joints de dilatation qui relient les plaques de béton formant le revêtement de cette antique Autobahn, héritée du crétacé supérieur d’après datation au carbone 14, viennent percuter toutes les deux secondes 4 pneus 285/30ZR18 taille super basse, lesquels en retransmettent fidèlement les moindres aspérités jusque dans ma colonne vertébrale. Arrive la sortie Karlsruhe-Süd. Les premiers panneaux ‘120’ apparaissent. Fin de la récré. Il est temps de s’arrêter, de faire le plein, et de reprendre un café. Direction la station Aral, sur Durlacher-Allee.  

Merci, c'est gentil!
 
En fait j'ai déjà commencé à en écrire un. Une histoire de traffic de drogue qui commence par une B12 bourrée de came qui se fait courser sur une Autobahn par une Porsche banalisée de l'Autobahnpolizei du Baden-Wurtemberg. Il faut que je trouve le temps et le courage de le finir. En voici toujours la première page.
 
Dimanche 4 juillet 2007. Autobahn A5 Bâle – Karlsruhe. 6h15.
 
5500 tours. Compteur bloqué, 280 stabilisé. A chaque minute qui s’écoule, la pompe à essence débite le contenu d’une grande chope de super déplombé, précieux liquide que pulvérisent à haut débit 12 injecteurs en de fines gouttelettes. Précieux liquide pour lequel on déclare des guerres. Précieux liquide pour lequel on envoie des soldats se faire transpercer. Précieux liquide pour lequel des gosses irakiens sont tombés. Pour dénommer ce « on », utiliser un « W. ».  
Précieux liquide que je suis en train de joyeusement gaspiller sur ce tronçon d’Autobahn, encore désert aux premières lueurs de l’aube.
 
‘Autobahn Basel Richtung Karlsruhe, A5. Keine Anmeldung. Radio Regenbogen wünscht Ihnen eine Gute Fahrt!’
Traduction libre: Autoroute A5 en direction de Karlsruhe, rien à signaler, la voie est libre. Vous avez l’Autobahn, pour vous tous seul, petit veinard, alors amusez vous bien !’
 
L’Alpina B12 troue l’air frais et cristallin de ce petit matin. Sur les bas côtés, des nuages cotonneux de brumes matinales se forment à la surface du sol, à mesure que les premiers rayons caressent les herbes folles. Herbes qui finissent par disparaître, englouties sous un épais tapis de vapeur d’eau, semblable à ceux diffusés dans les night clubs.  
Les avant bras impriment une légère oscillations vers la droite, pointant le lourd museau de ce croiseur longue portée vers l’extrémité intérieure de ce long droit qui se profile. S’écrasant sur ses deux combinés ressort amortisseurs bâbords, la B12 se place en appui pour mieux suivre sa trajectoire, dans une impériale stabilité, comme posée sur des rails invisibles.
A l’entrée de la courbe, l’aiguille se stabilise légèrement au sud de la graduation 200. Progressivement, au fur et à mesure que la sortie de cette longue courbe s’approche, le projectile bavarois dérive de la file de droite vers la voie centrale, puis de la voie centrale vers celle de gauche. Elle trace sa voie au cordeau, et semble tirer sur cette courbe comme pour mieux la redresser. Puis arrive la sortie de la courbe. L’aiguille reprend sa lente progression, parcourant les dernières graduations, les plus rarement explorées, qui restent sur ce cadran.
200…210…220…230…puis 240…puis 250…au-delà, les aiguilles semblent marquer un temps d’arrêt, comme si la mécanique allait puiser dans ses dernières ressources pour transpercer cette masse compacte d’air, ce mur massif qui entrave sa progression.
Ici, la mécanique ‘crache’ ses toutes dernières réserves.
260…270…280…285…290…295…les 12  cylindres entament la partie rapide de leur programme, virevoltent, et martèlent leur staccato, au rythme de 6000 tours/minutes, soit 250 propagations de fronts de flammes par seconde à l’intérieur de chaque cylindre.
 
L’aiguille, dans un ultime effort, part à l’assaut des dernières graduations, et s’en vient terminer sa course en butant sur le chiffre fatidique de la troisième centaine, allure qui vous enverraient croupir, sous des cieux cocardiers, sur la paille de lugubres cachots bien froids et bien humides, mais allure parfaitement légale ici, chez nos voisins germains.
 
« clac »… « clac »… « clac »… « clac »…
Avec une régularité de métronome, les joints de dilatation qui relient les plaques de béton formant le revêtement de cette antique Autobahn, héritée du crétacé supérieur d’après datation au carbone 14, viennent percuter toutes les deux secondes 4 pneus 285/30ZR18 taille super basse, lesquels en retransmettent fidèlement les moindres aspérités jusque dans ma colonne vertébrale. Arrive la sortie Karlsruhe-Süd. Les premiers panneaux ‘120’ apparaissent. Fin de la récré. Il est temps de s’arrêter, de faire le plein, et de reprendre un café. Direction la station Aral, sur Durlacher-Allee.  

Salut à tous!
J'ai conduit la Gangsta-gnole de Joss et je vais peut-être me lancer sur un V8...........de chez BMW.......!
La E32 me semble le meilleur choix, coté qualité-prix.            

Toi, tu as lu LOVECRAFT..........!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Toi, tu as lu LOVECRAFT..........!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 
Même pas! Et je ne sais pas de quoi ça parle!

 
Puis le Guérisseur se saisi d’une réduction de la BMW malade, un modèle Shabak réduit 24 fois. Avec de la suie, il traça une croix sur la porte arrière droite. Puis il la posa sur un guéridon, alluma plusieurs bâtonnets d'encens, et les disposa autour. Puis sa tête bascula en arrière, ses yeux fixèrent le plafond, et ses bras s’élevèrent majestueusement pour se dresser vers les cieux. Il frappa alors des mains, pour attirer l’attention des Esprits. Et sa voix se fit tonnante. Dans une longue clameur, le Guérisseur invoqua les Esprits des Grands Ancêtres. Les fumées d'encens se mirent à dessiner des serpentins, et les bougies éclairant faiblement la pièce vacillèrent, alors qu'on entendait au loin éclater les premiers coups de tonnerre de l'orage qui se formait. Alors le Guérisseur baissa le regard et se mit à murmurer de longues incantations en swahili. Puis se fit un long silence, avant qu’enfin il ne relève la tête pour fixer son visiteur de son splendide regard d’ébène, et il s’adressa à lui en ces termes :
‘J’ai entendu les esprits des Grands Ancêtres. Votre portière recouvrera force et santé. Mais cela exigera de vous un sacrifice. Pour réaliser ce sacrifice, les esprits des Grands Ancêtres me chargent de vous transmettre qu’ils acceptent aussi la Carte Bleue’.  

Merci, c'est gentil!
 
En fait j'ai déjà commencé à en écrire un. Une histoire de traffic de drogue qui commence par une B12 bourrée de came qui se fait courser sur une Autobahn par une Porsche banalisée de l'Autobahnpolizei du Baden-Wurtemberg. Il faut que je trouve le temps et le courage de le finir. En voici toujours la première page.
 
Dimanche 4 juillet 2007. Autobahn A5 Bâle – Karlsruhe. 6h15.
 
5500 tours. Compteur bloqué, 280 stabilisé. A chaque minute qui s’écoule, la pompe à essence débite le contenu d’une grande chope de super déplombé, précieux liquide que pulvérisent à haut débit 12 injecteurs en de fines gouttelettes. Précieux liquide pour lequel on déclare des guerres. Précieux liquide pour lequel on envoie des soldats se faire transpercer. Précieux liquide pour lequel des gosses irakiens sont tombés. Pour dénommer ce « on », utiliser un « W. ».  
Précieux liquide que je suis en train de joyeusement gaspiller sur ce tronçon d’Autobahn, encore désert aux premières lueurs de l’aube.
 
‘Autobahn Basel Richtung Karlsruhe, A5. Keine Anmeldung. Radio Regenbogen wünscht Ihnen eine Gute Fahrt!’
Traduction libre: Autoroute A5 en direction de Karlsruhe, rien à signaler, la voie est libre. Vous avez l’Autobahn, pour vous tous seul, petit veinard, alors amusez vous bien !’
 
L’Alpina B12 troue l’air frais et cristallin de ce petit matin. Sur les bas côtés, des nuages cotonneux de brumes matinales se forment à la surface du sol, à mesure que les premiers rayons caressent les herbes folles. Herbes qui finissent par disparaître, englouties sous un épais tapis de vapeur d’eau, semblable à ceux diffusés dans les night clubs.  
Les avant bras impriment une légère oscillations vers la droite, pointant le lourd museau de ce croiseur longue portée vers l’extrémité intérieure de ce long droit qui se profile. S’écrasant sur ses deux combinés ressort amortisseurs bâbords, la B12 se place en appui pour mieux suivre sa trajectoire, dans une impériale stabilité, comme posée sur des rails invisibles.
A l’entrée de la courbe, l’aiguille se stabilise légèrement au sud de la graduation 200. Progressivement, au fur et à mesure que la sortie de cette longue courbe s’approche, le projectile bavarois dérive de la file de droite vers la voie centrale, puis de la voie centrale vers celle de gauche. Elle trace sa voie au cordeau, et semble tirer sur cette courbe comme pour mieux la redresser. Puis arrive la sortie de la courbe. L’aiguille reprend sa lente progression, parcourant les dernières graduations, les plus rarement explorées, qui restent sur ce cadran.
200…210…220…230…puis 240…puis 250…au-delà, les aiguilles semblent marquer un temps d’arrêt, comme si la mécanique allait puiser dans ses dernières ressources pour transpercer cette masse compacte d’air, ce mur massif qui entrave sa progression.
Ici, la mécanique ‘crache’ ses toutes dernières réserves.
260…270…280…285…290…295…les 12  cylindres entament la partie rapide de leur programme, virevoltent, et martèlent leur staccato, au rythme de 6000 tours/minutes, soit 250 propagations de fronts de flammes par seconde à l’intérieur de chaque cylindre.
 
L’aiguille, dans un ultime effort, part à l’assaut des dernières graduations, et s’en vient terminer sa course en butant sur le chiffre fatidique de la troisième centaine, allure qui vous enverraient croupir, sous des cieux cocardiers, sur la paille de lugubres cachots bien froids et bien humides, mais allure parfaitement légale ici, chez nos voisins germains.
 
« clac »… « clac »… « clac »… « clac »…
Avec une régularité de métronome, les joints de dilatation qui relient les plaques de béton formant le revêtement de cette antique Autobahn, héritée du crétacé supérieur d’après datation au carbone 14, viennent percuter toutes les deux secondes 4 pneus 285/30ZR18 taille super basse, lesquels en retransmettent fidèlement les moindres aspérités jusque dans ma colonne vertébrale. Arrive la sortie Karlsruhe-Süd. Les premiers panneaux ‘120’ apparaissent. Fin de la récré. Il est temps de s’arrêter, de faire le plein, et de reprendre un café. Direction la station Aral, sur Durlacher-Allee.