Bonjour à tous,

J'avais déjà présenté mon projet dans un topic qui a été fermé pour raisons inconnues. Dans le doute, j'ai mis mon sujet au format standard  

Base : Peugeot 205 XR de 1991. Moteur : 1,4L essence (70ch). 125 000Km.

Objectif : Avoir une bonne base pour apprendre à piloter. Rouler sur circuit

Modifications effectuées :

• J'ai vider l'arrière (banquettes, ceintures, moquettes...) et j'ai gagné 25Kg.

Modifications à venir :

• changer le volant, le pédalier et le pommeau de vitesse. J'hésite encore pour les baquets.
• silencieux inox + admission direct. révision moteur. carbu double corps... mais j'hésite aussi.
• pneus sports et rabaissement de la caisse avec ressorts plus courts et plus rigides. Si besoin, disques ventilés à l'avant et durcissement à l'arrière (répartiteur de freinage).

Photos à venir

Un conseil, ne change pas que les ressorts mais les amortisseurs et ressorts, car seulement les ressort ca détériore la tenue de route, et ca bousille les amortos...

met des train de GTI

bonjour
 
juste une petite question de novice    
 
l'utilité des disques ventilés? leur installation est il universelle ou nécessite il des modifications?

je dirai meme plus

au lieu de changer les amortisseurs et les freins, montes directement la totale de 309 GTI en train roulants

c'est ce qui se fait de plus efficace sur 205. Tu passes en train triangulé comme la 205 GTI, concus pour le sport contrairement à ceux de la XR qui sont d'extreemement mauvais trains, surtout dus à l'absence de triangulation avant, et au passage tu gagne 40mm de largeur de voie environ.

Tu auras ainsi également les disques ventilés et des disques à l'arriere... Que tu peux direct remplacer par ceux de la 206s16 en 266", vu la mauvaise endurence du freinage GTI

bon courage en tout cas... rappelle toi que la caisse nue de la XR de 1991 est la meme que celle de la GTI, donc n'aies pas peur de la modifier et si c'est pour la piste n'hésite pas à y aller fort

---------------
Vive le boucan et vive le CO2  

j'avoue!
 
c'est qe que j'ai sur la mienne
la tenue de route est parfaite
mais au cas ou si t'as la possibilité de récupéré des étrier et autre conneries dans le genre ça pourrait t'être utile parsque je me suis personnellement emmerder a trouver les piéces pour 309  

...

sur jso makadoracing ou rallye-forez y'en a plein à vendre...

---------------
Vive le boucan et vive le CO2  

oue ta resont des train de gti apre un petit moteur gti 16

je réitère mon commentaire sur le vieux topic...
 
un bon projet et une base sympa  et pas besoin de swapper le moteur, restes sur ton projet initial ça ira trés bien  
 
et je plussoie pour le changement ressorts/combinés, juste des ressorts courts ça va dégrader la tenue de route plus qu'autre chose

---------------
Faîtes ce que je dis, pas ce que je faîs  
 
           

oue tu as resont mais avec un gti 16s prepare tu peu ateindre 190ch

merci pour les commentaires. Pour l'instant j'ai changer le volant et pommeau. J'ai vidé l'arrière (banquettes etc...). A venir => pédalier, admission d'air.

Hello,
 
Je vais commandé mon admission direct green ce soir. Je me demandais ... c'est vraiment utile les échappements inox ? faut il changer la ligne complète pour avoir des améliorations sur le comportement du moteur ?
 
Sinon, quizz de la barre anti rapprochement... en conservant mes amortisseurs d'origine est ce utile ?

non ca sert à rien sur le moteur que tu as
 
à ta place, tant que tu as le moteur d'origine, je me concentrerai sur le chassis et le freinage

---------------
Vive le boucan et vive le CO2  

Ok. Je compte monté des disques rainurés / percés à l'avant et changer la répartition du freinage pour durcir un peu l'arrière.
 
en jante, on m'a déconseillé de changer de dimensions... je cherche donc des jantes alu de dimensions équivalente à l'origine (13').  
 
Est il utile d'ajouter des barres anti rapprochement ?

Salut guiloic comme le dit beaucoup de gnes sur ton topic le mieux c'est de tout passer de la 309 GTi 16 sur ta XR train avant et train arrière, en plus meilleur appuie dans les courbes sachant qu'ils sont un peu plus large pas besoin d'élargisseurs de voies dessus, le moteur GTi 16 devrait aussi faire parti de ce que tu devrais mettre et non un carbu double corps ( se dérègle trop vite ) je te conseille tout de même de ne pas rester en 13 pouces passe en 15. pis pour le reste barre antirapprochement etc... et si le 160CV du moteur GTi 16 te suffit pas booste le d'avantage attention à ne pas abusé non plus... bonne chance c'est quand même énormément de taf

Voila, j'ai donc commandé un KAD green.
 
Je me suis renseigné sur l'existant au niveau liaison au sol et apparamment je n'ai pas d'amortisseurs à l'arriere. Les modifs sont elles lourdes ? quelles pièces prévoir ? Je ne compte pas changer tout les trains, ce serait trop lourd.
 
Sinon, j'ai cherché pour adapter une ligne inox. comment savoir la compatibilité ? Est ce que ça s'adapte facilement ? (sur ebay, il y a une ligne de 205 Rallye par exemple).
 
merci pour les infos

j'ai plus de temps. je reprend le projet. je viens d'acheter un carburateur double corps de 205xs.
 
j'ai commencé à finir la partie vidage/esthétique. J'ai commandé de la syntofer et de la peinture pour la carroserie (j'ai notamment enlevé l'antenne de toit ainsi que quelques éléments de décos que je n'aime pas. je vais changer également la trappe essence. J'ai une question pratique pour l'intérieur. Histoire de faire propre je compte repeindre le sol et le plafond. Quel peinture utiliser ? je ne veux pas de la super qualité et je ne veux pas mettre un pot de 10Kg. Que me conseiller vous comme bombe ? (je comptes mettre du noir).
 
je suis toujours bloqué pour l'échappement...