VIRTUAL REALITY
 
For some racing a Gran Turismo Honda S2000 is nearer to the knuckle than you may imagine. Meet the couple who built their own, sourced from Amuse…
 
Photography: Max Earey  
 


 
Now it’s easy to brag about how quick we are around a circuit or down a drag strip when we’ve got a joy stick in our hand but how well would these figures actually transfer to the tarmac? Well Motoring fanatics Ulrica and Mikael Svensson from Sweden were keen to find out but rather than leaving all the stripping down and fitting to a bodyshop they decided to make it their own little project. Not very romantic you may say but who knows what fantasies you can cook up in a dimly lit garage with only you’re imagination and is that a new tool I spy…Anyway we digress. Of course their minds were on the Amuse GT1 21-piece widebody kit which according to Ulrika was a real bugger to get hold of. As far as she is aware there are only three other S2000’s donning this attire, not because nobody’s that fussed about having one but rather more that it would cost you an arm and a leg to own one.
 


 
But as you will come to see Ulrika is a determined lady and even though she had to get it shipped over from America, she wasn’t settling for anything else. Incidentally Ulrika has always been a bit of a petrol head due to her motorbike sales background and with the help of boyfriend Mikael who is a mechanic and stunt driver they had all the skills at they needed right at their fingertips.
 


 
Having won a number of trophies last year for the same S2000 with its USA-style bodykit and lashings of carbon fibre the pressure was on to create a fresher and even more dramatic look. As you can see they’ve really pushed the boat out this time; not only have they done a fine job of fitting the Amuse bodykit (sourced from a stockist in the USA) but they’ve also stylised the roofline with a Mugen-style carbon fibre hardtop. The C-West-style bonnet is also a gem, as with the hardtop, they sourced it from Seibon in the USA and it again fulfils their penance for carbon fibre.
 


 
As this S2000 passes you, you’ll get just as much of a treat from the rear. True to its fantasy origins the couple opted for a GS Racing Type II carbon fibre spoiler which gives it a real underground look. The wheels could also afford to be ostentatiously large and Ulrika was rubbing her hands together with excitement when she spied the Volk CE28N Time Attack specimens which just about squeeze in the arches. They measure 10.5x19” at the front while at the rear they’re an even juicer 10.5x19” with a 9 offset. However as impressive as these are for shows and general cruising, when it comes to setting decent quarter mile times a quick change to the 17” rims are the preferred option.
 


 
Visible from between the spokes is the strangling power of 330mm discs; these are the centre piece of the StopTech big brake kit. You’ll also notice that the S2000 squats pretty low to the floor given the help of H&R coilovers. The Cusco strut brace up front is then responsible for keeping the body taut. Of course when you’ve got 463hp rickashaying through the chassis and finding life in the rear wheels, a rigid skeleton is of paramount importance. There’s no chance it will be wallowing through corners either.
 


 
As Mikael and Ulrika also love racing their S2000 its handling and performance needed to be equally as impressive. Originally it was a Vortech supercharger that brought them the adrenaline fix they’d been craving. With the supercharger’s wheel and belt changed the roadster was running at 1.25 bar and revving at 9200rpm. But even with 350bhp which was 100 over the intentions of the factory, the Swedish pair still longed for something more extreme; something more Gran Turismo.
 


 
Now the Playstation S2000 Amuse is turbocharged and for authentic reasons Ulrika just couldn’t sleep at night until she’d order herself a turbo kit from LoveFab (www.lovefab.com) in the States. Turbocharged S2000’s are rare at any cost but our Swedish fans were quite happy to lay down $8500 to be one of the lucky ones. As well as the Garrett GT35R turbo the Michigan company also provide a Tial 44mm wastegate, Tial 50mm blow-off valve and Precision 750hp intercooler. Other essential synergists like the fuel rail, pump, pressure regulator and injectors were custom made in the couple’s minute garage. They have also crafted their own 3” straight through exhaust system which compliments the 3” P-Fab downpipe and manifold.
 


 
To finish off the engine bay the addition of a 3mm Cometic head gasket was used to drop the compression to 8.8:1 and to keep tabs on the temperature, a Koyo radiator sits in place of the original and then plenty of polishing, blue Samco hoses, a green HKS air filter and braided lines and red connectors all ensure that it is going to the catch the eyes of all right people at shows. All that was left then in technical terms was the optimisation of the engine management which Mikael and Ulrika left to Civinco in Gothenburg. Their latest quarter mile figures certainly reflect all the hard work (11.41 at 207km/h). Ulrika’s next conquest is to get a dyno read of 500bhp at the rear wheels, right now though the couple are enjoying all their handiwork.
 


 
Strapped in to those miniature Buddy Club racing seats with Jap-style green Takata harnesses they can pilot their own entertainment. Stay too long away from that OMP Quadro steering wheel with its carbon fibre centre console and they get withdrawal symptoms. There’s something about the range of A’PEXi gauges and that Halmeter AF30 air/fuel ratio meter that also get them in the racing spirit and we can easily see why.
 


 
Being the first car they’ve customised completely from the ground up (aside from the Honda White Diamond Pearl paintwork and the engine management) the couple have exactly the end product they were after. It’s a huge inspiration for us all and proves that fantasy is more than virtually possible.
 


 
Modifications
 
MODEL : Honda S2000 Turbo 2001
 
ENGINE : 2.0-litre DOHC-VTEC F20C with LoveFab GT1 turbo kit: Garrett GT35R turbo, P-Fab exhaust manifold, 3” P-Fab downpipe, custom 3” straight-through exhaust with rear bumper exits, Tial 44mm wastegate, Tial 50mm blow-off valve, Tial 44mm wastegate, Cometic 3mm head gasket (8.8:1 compression) custom fuel rail, Walbro 255-litre fuel pump, Aeromotive fuel pressure regulator, Siemens 630cc injectors, Precision 750hp intercooler, Koyo radiator, B&M oil filter relocation kit with oil cooler, Samco silicon hoses, HKS air filter, Invidia stainless steel exhaust system, GM 3-bar map sensor, AEM engine management system. Unorthodox lightweight flywheel, ACT clutch. Hand polished engine bay.
 
PERFORMANCE : Dyno proven 463rwhp, best ¼-mile, 11.41 at 207km/h
 
CHASSIS : H&R adjustable coilover suspension, Cusco strut brace, StopTech big brake kit with 330mm discs and four-pot callipers

WHEELS : 9.5x19” (front) and 10.5x19” (rear) Volk CE28N Time Attack wheels with a 9 offset, shod in 265/30 (front) and 275/30 (rear) Cooper Zeon 2XS tyres.
 
EXTERIOR : Amuse GT1 21-piece widebody kit, Seibon carbon fibre hard top (Mugen style), Seibon carbon fibre bonnet (C-West style), GS Racing Type II carbon fibre rear wing, APR Formula GT3 side mirrors, 2005 S2000 USA model front and rear lights, Honda White Diamond Pearl paint, Amuse Power House rear sticker
 
INTERIOR : Buddy Club racing bucket seats, Takata harnesses, OMP Quadro steering wheel with NRG snap-off, Cusco roll-bar, carbon fibre centre column surround, S2000 2005-model door cards, A’PEXi boost, oil temp and exhaust temp gauges, Halmeter AF30 air/fuel ratio meter
 
ICE (audio) : Alpine CDA-9853R head unit, RA door tweeters
 





 
 





 
 





 
 



 
Site source : www.modifiedcars.com
Page de l'article : http://www.modifiedcars.com/coverc [...] Turbo-2001

Ton sujet est telment interressent que je suis le seul a avoir votè allez a plus

10...Déja une S2000 c'est une tuerie à la base mais là...no comment.Enfin je vais arréter d'aller sur tes topics...ça me fait trop mal au coeur de voir des caisses de ouf dont je ne pourrais jamais avoir la joie de posséder la carte grise à mon nom!!!!

Quand on veut, on peux. Si tu peux pas, c'est que tu veux pas assez
 
Sinon, moi je l'annonce, je suis devenu accro à la préparation

bel exemple de surcharge d'accessoires... no coment

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Faîtes ce que je dis, pas ce que je faîs  
 
           

 
En tout cas c'est pas juste pour faire jolie, le kit amuse a été étudié pour avoir la meilleur aérodynamique !
 
Donc ce genre de caisse, tu les rattrapes pas sur l'autoroute  

Je vois pas l'interet d'avoir un avion de chasse
 
Dommage que tu n'est pas mis zero sur ton sondage

Tu vois pas l'intrêt ?
t'inquiète oas j'en ai un moi
 
Sinon, y'a pas de place pour le zéro , comme sur dailymotion, ou youtube

Ce que je respect s'est la finition la propretè la ont peu pas dire grand chose

Arrêtes, tu la trouve vraiment moche ?

C'est pas mon style rien que sur la base apres s'est tres charger on ne distingue meme pas les details

Ouai c'est sur, c'est de la préparation pure et dure aussi
 
Toutes les extracteurs d'air sont là pour quelques choses
 
A essayer sur circuit

9/10 pour moi.. Moins un point pour le volant OMP

Voté 6.
D'une part je l'aurais faite full blanc mate.
D'une autre part le turbo monté charge trop tard...
D'une autre part la boite n'est pas reetagée...
Et pour finir le chassis ne suit pas...  

 
Sur circuit elle avancera mais sans plus... Je t'ai dit le travail sur le chassis n'est pas a la hauteur du bouilleur

Ca veut dire quoi ?
Enfin si j'ai compris, mais le sleepers style c'est de la merde alors ?

 
On parle du chassis pas de la carrosserie

Merci, j'ai l'air d'un con maintenant

Mais en fait, concrètement le chassis est composé de quoi ?

De suspensions, barre anti-rapprochement, anti-roulis, et quoi d'autre ?

Moi je lui colle un 5 , une s2000 ,avec la carrosserie d'origine et de bonnes jantes et une ligne d'echappement , est bien plus sympa
 
 
 là , je n'aime pas le pare-chocs arriere ,et la façon dont sont placer les silencieux , le big aileron , et les ailes ( bref pas grand chose lol) , et le texte tout en anglais !!! ( tout le monde s'est faire un copier coller )  
 
 
je lui mets 5 , parceque c'est une s2000 , mais c'est tout, je suis au maximum de l'effort  

Je t'invie à en faire si tu trouve de beau projet
 
J'ai jamais dis que cette article était de moi
 
Je mets ça juste pour partager ce que moi j'appelle du tuning
 
J'en ai marre de voir des breles de diesels massacrer n'importe comment, alors je fais partager ce que je considère comme être de bons projet

Tu n'as pas tort, ça embellie un peu f-a, mais une petite traduction de l'essentiel, ça ferait pas de mal , quoi que ,je comprends mieux l'anglais que le français de certains forumeurs  

Travail ton anglais !

Je ne dis pas ça pour moi , il y'en a qui ont dut mal avec le français ( pas juste des petites fautes ), alors imagine avec une langue etrangere  

Tanpis pour eux !
Moi j'en redemande

 
La structure de ta voiture... barre de renfort , liaison au sol , transfert de masses , ...  

trop rajouté sur route ouverte, 95% des gens qui le croiseront sur la route diront " tient encore un putain de jacky avec son aile d'avion" ...    de plus je la trouve vraiment trop chargé, et ce meme si je ne doute aucunement de l'utilité de tous ces apeindices mais a ce stade, c'est casiment une voiture de course alors c'est comme si on faisait un sondage sur une voiture de rally ou de DTM    
 
je lui est mi 1, certe un peu par jalousie mais également parceque c'est pas ma conception du tuning et que j'aurrai franchement honte de rouler avec tous les jours , chacun ses gouts n'est-ce pas ! !

Ba c'est pas faux, mais c'est aussi ça le tuning
Puis c'est pas jacky dans le sens où c'est vraiment réfléchis.

Oui   , je ne dit pas que c'est un jacky et je respecte son superbe travail pour sa propreté et j'imagine également son éficacité   , mais je dit juste que ce mec passe pour un jacky aupres de 95% des gens qu'il croiseras sur la route   et c'est pour ça que j'aurrai honte de rouler avec ce mini BOEING

Je pense pas que les gens le voit comme un Jacky
 
IL se demenderont ce que c'est de d'abord (une voiture de course ? Qu'est-ce qu'il se passe ? Y'a une démonstration dans la ville ? )
 
Puis ce kit est interdit sur route ouverte (du moins en france), surtout pour les ailerons avant (c'est bien comme ça qu'on les appelles ? ) qui sont hyper saillant, donc en cas de choc ...
 
Donc c'est vraiment fait pour le circuit en fait
 
Mais ça fait fantasmer, alors c'est pas grave

9, c'est très propre!

 
Ca s'apelle des canard .

non pas une S2000

Si
 
Et y'en a plein de s2000 tunné !

le mec a quand meme installé un poste CD alors je pense bien qu'il doit rouler sur route, car je voit pas l'intéret de la musique sur circuit