Reprise du message précédent :
Bon alors je sens que ça va partir en freestyle direct !  
 
Donc pour les anti-tuning :
 
Modifier sa voiture n'est pas interdit sauf si biensur tu ne respecte pas les autres usagers de la route (exemple : échappement trop fort pour les voisins).
 
Mais bon je pense toujours qu'une voiture bien équipé (pas à la jacky) est beaucoup moins dangereuse qu'une ferrari ou lamborghini qui elles sont pleines de puissance, super rabaissé et j'en passe d'autres ...
 
Pour les tuners :
 
C'est sûr que la loi est flou mais aussi longtemps qu'on sera une minorité il se passera rien    
 
Mais profitons du changement politique pour nous faire remarquer dans le bon sens biensûr et en évitant les jackys de base !

 
La loi n'interdit pas les vitres tintées ... ne l'oubli pas      et les forces de l'ordre font leur propre loi sur sa ... Pour eux c'est interdit ...

Voilà, en gros faut relever le niveau.
 
Les anti-tuning sont les bienvenue pour ma part, car faut savoir écouter la critique. Mais il est important que celle ci soit fondé et pertinante !!
 
Mais je ne veux pas partir dans un débat Jacky/anti-jacky, mais savoir si il existe uen association de tuner, si certains en ont entendu parler, si cela vous parrez faisable, etc ....
 

Toi, tu viens de dire une enormité sans nom    
 
A partir du moment que tu modifies la voiture sans respecter les normes constructeur, tu es hors la loi
 
Si tu veux la modifier, faut faire ça propre et passer soit devant la DRIRE, soit aller chez le constructeur et demander un certificat de conformité
 
 
Quand au Ferrari plus dangeureuse que vos machines tuningés, laisse moi rire    
 
Ce sont de voitures homologués pour la route, développés en tout point par des professionels ( et non pas des pitits tiouners dans leurs pitits garages ) qui peuvent devenir dangeureuses à partir du moment où le conducteur à une mauvaise attitude et/ou fait abstraction du code de la route  
 
 
Il ne faut donc pas tout mélanger    

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Time is money.
 

Gros + 1    
 
Car quand tu vois la connerie de nombre de tiouners, ça te fais vite peur
 
 
 
Donc le tuning, pourquoi pas mais seulement un tuning propre et réalisé avec de vrais moyens et par des personnes qualifiés    
 
Les bas de caisse, ailerons, espece de spoilers ingras fixés à la seule colle à pare-brise sont donc à bannir
 
Il faut des vrais pièces, qui puisse s'inclure avec sécurité sur l'auto, que ça tienne avec des vrais vis et tout le tralala      

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Time is money.
 

 
 
Entièrement d'accord, et l'arrivé de lois plus précises pourrait "forcer" les gens à faire les choses proprement.

Bon, j'ai fais de spetites recherche sur internet, et j'ai rien trouvé.
 
Donc ba faudrait commencer à s'organiser, et ça n'intéresse pas grand monde

Les voitures tuning peuvent etre homologuées sans passer devant la drire en utilisant des pieces homologuées (ou comment payer un kit carrosserie ultra cher)

Peu importe l'equipement, si c'est pas homologué faut assumer les consequences peut importe la marque (mais bon du tuning sur porsche ou ferrari, c'est plutot du homologué, c'est pas l'usine du coin qui va faire ca pas rentable), donc pas d'homologation, pas de plainte en cas de probleme

Pour les vitres teintées, la jurisprudence nous informe que ca n'est pas condamnable; si c'est pose propre et que ca ne deforme pas la vision, pas de soucis

Pour les fixation des accessoires, si quelqu'un perd un becquet colle a la colle a pare brise c'est qu'il s'est rate, tu peux courir pour le demonter une fois sec, meme si quelques rivets (surtout pas des vis) ne sont pas superflus (pour les bas de caisse), si c'est fait correctement, ca ne bouge pas (sinon on collerai pas les pare brise avec)

Peu importer le jacky ou pas jacky, ca ne reste qu'une question de gout, la ou ca craint c'est sur la facon de faire, si c'est fait propre (et tant qu'a faire homologué) ca pose pas de soucis, mais c'est comme le reste, monsieur X roule dans un poubelle rouillée et passe le CT sans soucis, et monsieur Y lui ne passe pas pour une broutille reparable en 3s

En ce qui concerne un "syndicat" (ca fait mafia quand meme) ca ne peut pas exister, trop de divergeance, comment faire un syndicat sur un chose majoritairement illegale, c'est comme vouloir faire un syndicat de conducteur pour rouler au dessus des limites de vitesses
A la limite faire un syndicat libre ( http://fr.wikipedia.org/wiki/Syndicat ) mais ca ne sert a rien donc...

le seul espoir c'est que ca se passe comme en belgique
http://www.how2tune.be/main.php?lang=fr
meme si dans certains cas c'est contraigant c'est deja plus libre (et plus clair) qu'en france

Comme dit plus haut, restera toujours le probleme de l'abus et du jackisme primaire, mais bon notre vielle france est toujours a la bourre la dessus donc comem ca a l'air de bouger autour de chez nous... on sait jamais, notre nouveau president dans un elan de controle de tout va peut etre lancer un principe equivalent qui lui permettra une prise directe sur le tuning et le reglementer

PS : si ca part en bataille, vous savez ce qui vous attends (sanctions, fermeture...)

 
Ouai mai même avec toute ces loi bien respecter il y en n'a toujours qui provoque ... Et je ne pense pas que le new président s'occupera du Tuning car c'est déjà de sa faute si c'est limiter a 130 ...
 
Il serai très bien capable de supprimer le Tuning ...

Il ne le supprimera pas ... Sa fait rentrer trop de rond a l'état et sa n'emmerde personne que l'on tune nos caisses ...

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http://moi07200.labrute.fr
kéké au volant, platane au tournant! Le tuning, c'est comme les hémorroïdes, c'est pour les trous duc!
 

 
Si sa embête les forces de l'ordre ...

Ca les embêtent pas, au contraire ça les occupe !!
 
"Hé roger.
- Quoi ?
- Dis, viens on se fais des petits tuner
- "
 
 

 
     Bien dit ...

j'ai vu votre topic il y a une question qui à pas été repondu ca coute combien de passer par cette maudite DRIRE

Même si tu savais le prix, ça ne te servirait à rien.
Il n'y a pas plus obtus et borné que ses types la.
 
Je suis contrôleur technique, et c'est eu qui nous surveille.
J'en ai eu un y à pas longtemps, je l'ai un peu questionné, pour lui, même le tableau de correspondance ne devrait pas exister, il faudrait même remettre la même marque de pneus qu'a l'origine.
 
J'avais discuté avec un type qui avait acheté une tigra tuning en Allemagne, il avait fait un CT OK avant d'aller a la DRIRE, arrivée là-bas, il l'on refouler pour les pneus qui étaient pas la monte d'origine.
Pourtant, ils étaient inscrits sur la carte grise Allemande certifier par la TUV et OK pour le CT, car dans le tableau de correspondance.
Ça en dit long.

http://www.securiteroutiere.equipe [...] .html#faq3
 
Je suis un fan de tuning-auto. Puis-je rouler sans risque avec mon véhicule transformé ?
 
 
 
Tout dépend des transformations effectuées. La modification des performances du moteur ou de l'éclairage, le changement des suspensions (accompagné ou non d'un abaissement de la caisse) et l'augmentation des dimensions des pneumatiques et des jantes modifient souvent considérablement les performances et le comportement routier du véhicule. Par rapport au modèle initial, vendu neuf par le constructeur et testé au moment de la réception, il n'y a plus beaucoup de points communs.  
 
Il s'agit alors d'un modèle particulier qui doit subir une réception à titre isolé à la DRIRE (direction régionale de l'industrie, de la recherche et de l'environnement) (anciennement services des mines) la plus proche pour se voir éventuellement attribuer une nouvelle carte grise si les modifications touchent les caractéristiques techniques inscrites sur celle-ci.  
 
Si les transformations concernent les éléments de confort (revêtement de sièges, tapis de sol), il convient de vérifier au cas par cas si ces modifications ne mettent pas en cause la sécurité des usagers de la route.  
 
Il est toujours préférable d'effectuer ces transformations avec des équipements officiellement homologués par le constructeur du modèle.
 
 
 
Je souhaiterais connaître les dispositions légales actuelles concernant les vitres teintées. Existe-t-il une interdiction en tant que telle ? Est-il nécessaire de pouvoir distinguer le conducteur ?
 
 
 
Il convient de s'assurer du respect des articles R. 412-6, R. 316-1 et R. 316-3 du code de la route :  
 
R. 412-6 : tout conducteur de véhicule doit se tenir constamment en état et en position d'exécuter commodément et sans délai toutes les manœuvres qui lui incombent. Notamment, ses possibilités de mouvement et son champ de vision ne doivent pas être réduits par l'apposition d'objets non transparents sur les vitres.  
 
R. 316-1 : tout véhicule doit être tel que le champ de visibilité du conducteur, vers l'avant, vers la droite et vers la gauche, soit suffisant pour que celui-ci puisse conduire avec sûreté.  
 
R. 316-3 : toutes les vitres, y compris celles du pare-brise, doivent être en substance transparente.  
 
En conséquence, d'une manière générale, cette opération est déconseillée dans la mesure où elle peut avoir un effet défavorable sur les finalités optiques du vitrage. Toutefois, si le véhicule dispose de deux rétroviseurs extérieurs, un certain obscurcissement de la lunette arrière et des vitres latérales arrière (obtenue par collage ou tout autre procédé) destiné à protéger du soleil les occupants des places arrière n'est pas interdit actuellement.  
 
Par ailleurs, l'arrêté d'application de cet article R. 316-3 en date du 20 juin 1983 modifié dispose que les vitrages en verre des véhicules doivent être d'un type homologué conformément soit au règlement R. 43 de Genève soit à la directive n° 92/22/CEE modifiée par la directive 2001/92/CE. Les vitrages homologués en application du règlement ou de la directive répondent à un ensemble de prescriptions techniques en vue de satisfaire à un certain nombre de critères, notamment de fragmentation en cas de casse pour les verres trempés, de résistance mécanique et de qualités optiques.  
 
En outre, pour le cas d'un vitrage recouvert de matière plastique, le règlement et la directive prévoient des essais complémentaires (notamment résistance à l'abrasion, à l'humidité, aux changements de températures, au feu et aux agents chimiques) qui viennent s'ajouter aux essais de base réalisés sur le vitrage. En conséquence, toute pose individuelle d'un film plastique sur un vitrage en dehors de ce cadre réglementaire, d'une part, vient modifier les caractéristiques de base de ce vitrage et, d'autre part, ne répond pas aux dispositions complémentaires imposées pour le plastique lui-même.  
 
Les infractions sont prévues dans les articles du code de la route eux-mêmes.  
 
Pour consulter les textes juridiques, voir les sites suivants :  
 
Directives européennes : http://www.eur-lex.europa.eu/fr/index.htm
Règlements : http://www.unece.org/trans/main/welcwp29.htm
Code de la route : http://www.legifrance.gouv.fr
 
 

 
On est pas sortis de l'auberge avec eux ...
 
A mon avis, faut d'abord faire le ménage chez nous, pour être plus crédible à l'égard de la société (cad virer les JaCkYs ), et après on pourra essayer de faire des réclamations sur certaines lois à la con.
 
Autrement dit, c'est pas demain que ça se fera ...

Bon recadront les choses rouler sans le C.T c'est passible d'immobilisation du vehicule .
 
juste un PV et representer le vehicule c'etait une fleur .
 
Après  de jouer au malin a pas vouloir signer un pv alors que tu ais en tort vouilas le resultat.
 
Perso je roule depuis 3 ans avec ma caisse et pas un souci lors des divers controles . Le dernier en revenant de nevers  .
 
Faut pas posser mémé dans les orties dans l'autres sens non plus .
 
 
Amicalement pour le coup de gueule.  

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J'aime pas les escargots sauf dans mon assiette  .  
A vendre polo 6n  plus pieces diverses . MP
........................................

Quand a faire un passage a la D.D.R.I.R.E  laisse tomber déjà qu'ils  cherchent les poux dans les centres C.T .
 
 

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J'aime pas les escargots sauf dans mon assiette  .  
A vendre polo 6n  plus pieces diverses . MP
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Oui c'est vrai, mais tu comprendras qu'on est vite exaspéré devant un agent antipatique
Puis, cette "épisode" n'était qu'un prétexte pour mettre en évidence le manque de structuration dans le milieu du tuning.
Et le résultat de ce manque est : le grand n1portnawak

Pourtant c'est par là qu'on devrait tous passer pour pouvoir rouler normalement !
 
Preuve que cela ne rime à rien : personne ne passe à la DRIRE, où alors une minorité de tunners. Et je suis même persuadé que bon nombre d'entre nous ne sommes pas au courant qu'il faut passer à la DRIRE.

 
On a besoin de l'appuie d'un modo pour se faire    
 
   

Un syndicat de tuner non mais on aura tout vu ...!!

Syndicat n'est peut-être pas le bon mot, mais une grosse association, ou fédération. Je pense mettre fais comprendre -_-"

Du moment ou ton auto n'est pas en ordre de Controle technique je ne vois pas pourquoi tu viens crier à l' abus. Calimèro va.
C'est la moindre des choses. Tu ne respectes pas les règles du jeu, tu perds et tu te plains ?
 
Et puis quoi encore. C'est du civisme que d' être en ordre de papier etc.
 
Quand à ton syndicat, je comprend que vous raliez de devoir monter des kits homologués, mais en cas d' accident avec un pièton etc, je pense que ces pièces sont peut-etre mieux adaptées, matériaux de meilleur qualité, design étudié...

Encore le genre de personne qui va crier sous tout les toits " a mort les flics !" , "enc*** de sarko" !
Tu respectes pas les règles du jeu, t'a perdu. En plus t'es un bon client,t'es solvable    

salut! moi les flics pour le peu qu'ils m'arrétent mes demandent si les angel eyes et lexus sont autorisés sur route ouverte, aprés explication gentille, ils trouve ça joli et je repar sans pb, aprés ça doit dépendre de quel ton tu leur parle!
et aussi dans la premiére page du topic artsis tu a fait une petite faute, montpellier ce n'est pas dans le sud ouest mais dans le sud est faut pas confondre le sud ouest, c'est les le pays basque avant tout, et les landes.

 
Les Fdo's seraient des Jackys ?
 
( It's a joke, patapé please )

Et même les flics autorisent ça...
 
Vivement que ça change

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Time is money.
 

L'immobilisation du véhicule est la sanction normale pour un défaut de CT. En plus les flics s'apprêtaient à te faire une fleur, t'avais qu'à le signer ton PV, tu espérais quoi en ne le signant pas ??
 
Je me suis déjà fait arrêter sans CT ( mais pas avec une voiture tuning), je me la suis fait immobiliser.
J'en ai pas fait un post sur un forum...
 
Et tu te demandes pourquoi les flics arrêtent + les voitures tuning que les autres, ben c'est comme si tu te balades en ville le soir avec un bonnet rasta et une feuille de ganja sur ton t shirt, tu te fera plus vite emmerder par les flics que si tu es en polo et en jeans.
 
A+

Avoir à se défendre du tuning...il ne manquerait plus que ça..

 
une assoc' pour défendre qqch d'illégal (modifier sa caisse), aucune chance que ça passe au niveau de la préfecture...surtout si le préfet aime pas le tunng

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Merci aux 2 krisprolls qui nous ont fait perdre la 3è étoile sur le maillot
Mais en fait spa grave, on vient de la récupérer
Merci Monsieur Richardson...

Salut c'est vrai que ca crain mais chez moi on n'a pas ce probleme la non plus  
sinon je suis d'accord avec cristuning 62 ilen a meme qui fond du tuning juste pour l'estetique alors il ferai mieux de s'occupé de ceux qui roule sans permis etc... sinon bon courage pour la suite

Arrêtez de me tutoyer, c'est pas moi qui a refusé de sugner un pv, mais un pote !
 

 
Après réfléxion, c'est vrai qu'il est en tort, et à mon avis le ton a du vite monté.
 
Mais le tuning ce n'est pas illégale, du moins pas tout (comme je l'ai lu )
 
Et y'a souvent de l'abus, dû notament à une législation floue. Qui est capable de dire tous ce qui autoriser, et ce qui ne l'ai pas ? Et quel fllic c'est le dire aussi ?
 
Pas beaucoup e monde dans les deux camps. Puis poser un kit acheter (pas fait maison) je ne voit pas ce qu'il y a d'illégale.
Si le pc n'est pas homologué, pourquoi il est vendu ?

 
si le tuning est illégal puisque tu modifie ta caisse et ça c'est interdit par la loi...sauf si tu fais une demande de réception à titre isolé à la DRIRE Mais qui qui le fait ?
Ya pas de législation floue, c'est écrit noir sur blanc, ya juste une tolérance de la part des FDO tant que ça porte pas atteinte à la sécurité (angles saillants, ceintures,...) et à l'environnement (bruit, pollution)
 
Pour finir on trouve bien des gyrophares en vente libre, c'est pas pour autant que t'as le droit de t'en servir...

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Merci aux 2 krisprolls qui nous ont fait perdre la 3è étoile sur le maillot
Mais en fait spa grave, on vient de la récupérer
Merci Monsieur Richardson...

Si vraiment c'était interdit, y'aurait beaucoup moins de caisses tunnées, donc tout n'est pas interdit.
 
La législation est floue , une législation claire ça donne ça : http://www.how2tune.be
Tu connais un site qui le fait pour la législation française ? Moi, non.
 
Et si tu n'en trouve pas non-plus, c'est bien que la législation française est floue
 
Rien que pour mettre des vitres teintées c'est la prise de tête.
 
 
Ensuite, je trouve ça anormal que les fabricants d'équipement tuning vendent des pièces non-homologués, et interdit sur route.
Je suis pas obligé de l'installé tu me dis ? c'est un peu du foutage de geule, non ?
 
C'est comme si je te disais, le shit t'as le droit d'en avoir, mais t'as pas le droit de le fumé.
 

Bon je vais essayer d'expliquer pourquoi vous etes hors la loi quand vous modifiez vos voitures  
 
- les voitures sont homogué et c'est pas pour rien que les constructeurs doivent passer au crash test, c'est pas pour que des bebettes change le parc choc qui amortie le choc par du mastique la deformation de voiture est etudié d'origine, pas avec des modif
 
Donc si tu renverse un pieton avec une voiture d'origine, il aura moins de mal qu'avec un capot avec une grosse prise d'air ect ect donc c'est logique que vous soyez dans l'illegalité, je ne vois pas pourquoi on immobiliserait les motards qui change juste les clignotants et pas les voitures totallement modifié

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si les signatures marchent

Oui, ok.
 
Donc les fabricants de pièces devrait étudié leurs pièces en crash test, etc ...
 
Bien sur, le fait maison est complètement illégal, j'ai jamais dis le contraire