Reprise du message précédent :
Merci je sais ce que c'est une barre antiroulis, et je disais bien je ne m'attendais pas à des miracles et encore moins niveau du roulis. Pourtant je peux t'assurer que la voiture penche moins malgré tout. Attention je n'ai pas dis non plus que le roulis était annulé, il est juste moins prononcé mais il est toujours la...
C'est sur qu'un monsieur tout le monde ne sentirais pas de différence mais ayant un peu l'expérience du karting et des réglages, je sens une amélioration. Pour moi pas d'effet placebo mais bien un fait réel ;-)
 

Hello, j'ai emmené des copains à des vitesses peu légale en courbe...et conduite soutenu et ils m'ont demandé ce que j'ai fais sur la caisse c'est pour dire que même eux l'ont remarqué alors que je leurs avait rien dit!

C'est cool d'avoir un témoignage venant d'une autre voiture. Comme quoi c'est pas des couillonnades ça peut apporter un petit gain

Je possède une golf3 rabaissée -6 et -4. J'ai placé une bar environ un mois apres ce rabaissement, j'ai remarqué une nette amélioration en virage rapides ou pour aborder un rond point. On se sent plus en sécurité je trouve, ca fait moin chewing gum (précédement cité). La bar permet d'eviter la déformation au niveau des cloches d'amortisseurs lors de virages, car le rabaissement modifie en effet l'angle de la force exercée sur ces dernières. Il se produit donc une force qui tend à pousser vers l'extérieur la cloche d'amortisseur. Il faut toutefois qu'elle soit fixée parfaitement ce qui n'est pas toujours le cas. J'ai fait appel a un garage pour etre sur qu'elle serve à quelque chose.
voila, j'espere que ca vous aidera, même si vous restez sceptiques quant a l'utilité, vous pouvez toujours apprécier le coté esthétique, car la mienne est chromée, bonne route à tous.

Salut, j'ai une concerto 16i16 avec suspensions dures mais pas rabaissée (je suis déjà à 12cm du sol au niveau des bas de caisse sans rien toucher) et monte de pneus 185/60/14 sur jantes en tôle d'origine (pas de tiouninge ici ).
D'origine j'ai des barres anti-rouli avant et arrière mais la caisse se couchait quand même dans les virages. J'ai rajouté la semaine dernière une BAR sup avant, une BAR sup arrière et une BAR inf avant(merci ebay uk, 100 euros le pack de 3). Bah y'a pas photo, j'ai plus du tout l'effet chewing-gum en sortie de virage pied au plancher.  
Bon c'est sûr je vois pas l'intérêt de monter ces trucs sur une AX ou une punto parce qu'à moins d'y aller avec un chalumeau ces caisses sont tout sauf rigides...
D'un autre côté j'ai constaté un petit effet pervers : la caisse étant plus rigide, j'ai perdu en adhérence... on ne peut pas tout avoir vous me direz Mais je pense qu'en modifiant le carrossage, je dois pouvoir améliorer ça, on verra aux prochains congés payés

Pour le montage je préçise qu'il faut bien serrer au couple défini par le constructeur chaque boulon de suspat', sinon vous créez un déséquilibre sur les points d'ancrage de suspension et c'est plus néfaste qu'autre chose.
 
Pour améliorer la rigidité de la caisse on peut aussi (en même temps qu'on change les amortos/ressorts) changer les SB sur les bras par des modèles en poly, plus durs.

Sur astra f par exemple, le chassis est très souple à l'arrière, donc la BAR arrière est utile meme sans rabaissement. L'arrière est un vrai chewing gum. Bien sur, c'est utile que si vous roulez fort.

salut a tous. je cherche une barre anti rapprochement mazda 6 et je peine a trouver une barre specifique a la voiture. j'ai fais pas mal de sites et rien. j'ai besoin d'aide (urgent)

bonjour et pour ridigiffier le châssis d'un cabriolet ça peut servir non? en compensation du toit qui par définition n'existe pas

+1 je pense que ton raisonnement est bon  

merci merci ne m'applaudissez pas s'il vous plait je vais rougir :$