Voilà je voudrais savoir si ca apporterais quelque chose de mettre une admission directe sur un tubo-diesel (TDI 130) (ce qui m'etonnerai mais bon)
 
Sinon pour "augmenter" un peu les perfs d'un TDI sans trop dépenser (moins de 150 €) y'a autre chose
 
Merci d'avance

Ne parlons pas admission directe, dont le principe est une aberration . Par contre augmenter l'arrivée d'air frais, je me demande si c'est pas plus bénéfique encore sur un diesel.
Mais une admi directe sur un tdi... Parce que tu trouves qu'on entend pas assez le moteur? Argh!! Penses à tes voisins.
 
J'ai vu sur le forum 206 des boites à air modifiées pour hdi....
Sinon, mets simplement un filtre genre K&N ou Green à la place de l'original. Ca augmente tres peu le bruit.
 
Pour le reste.... à part une puce, j'vois pas.
 
 

 
Et ca augmente rien niveau perf donc ?

freeace a écrit :   Pour le reste.... à part une puce, j'vois pas.

 
C'est trop cher pis la garantie saute avec ça

Mais petit malin la garantie saute avec pratiquement tout. C'est interdit de changer les spécification d'un véhicule.
Pour le filtre, c'est peut etre une des rares choses vraiment tolérées. Et encore. Et pourquoi dire que c'est pas efficace?
C'est limité, normal. Voici un test:
http://www.saxo-vts.com/revues/presse/compafiltres/index.html
 
Et qu'esperes tu trouver sous les 1000f? ...

Tu noteras sur mon lien des tests KAD: du bruit pour rien.
Pour toi si y'a pas de bruit y'a pas de perfs? Je comprends que tu ais une tdi alors..:lol:  
N'achetes jamais de Mercedes, c'est que des veaux silencieux. Ou alors enleve la ligne d'échappement , t'auras des perfs de fou!
 
 

 
ton lien marche pas mais pas grave je l'avais dejà lu le comparo
 

 
j'en sais rien mais c'est pas pour moi alors

Une question qui me trotte dans la tête, pour passer sa voiture au banc, ça coute combien à peu près  
 
et ça se pratique "partout"

J'sais pas, faut voir sur le forum 206, je crois qu'ils en avaient parlé.
Désolé pour le tdi, je croyais que c'était pour toi.
 
Le lien marche maintenant.

Ca doit etre dans les 300f mini. Et non ça se trouve pas partout, y'en a pas énormement.
Mais je comprends pas bien ton lien entre bruit et puissance....

Nan mais moi j'ai pas parler de bruit, c'est toi qui à dit que ca augmenter légèrement le bruit, j'ai juste demander si sa augmentait quelque chose au niveau couple etc ... pas au niveau bruit
 
 
 

Ah oki. T'as mal compris. Disons que toute modif sur l'admission (ou sur l'échappement évidemment) augmente le bruit. Et si sur un essence ça peut etre sympa, sur un diesel c'est la merde.
Donc j'insistais sur la discrétion du filtre, pour dire qu'il s'agissait de l'exception envisageable.
 
Mais apparemment y'a aussi ces boites à air modifiées..... Tu devrais demander à Gawdfather, forum 206.

Palo a écrit :   Nan mais moi j'ai pas parler de bruit, c'est toi qui à dit que ca augmenter légèrement le bruit, j'ai juste demander si sa augmentait quelque chose au niveau couple etc ... pas au niveau bruit

Pour les différences, je ne peux que te renvoyer à mon lien. Mais bon sur un diesel ça doit etre différent c'est vrai.
 

Ben ouai ca doit être différent, m'enfin ca vaut pas le coup je pense de changer quelque chose sur un diesel surtout qu'un TDI 130 ca pousse dejà pas mal mais par contre je connais pas la puissance réelle de ce moteur, vivement que je l'essaye moi même quand j'aurais le permis pour voir ce que ca donne

Tout dépend aussi sur quelle voiture c'est. Le top c'est sur une Ibiza ou une A3, relativement légeres. Sur une Passat, c'est déjà plus gentil.  

Et ben les gars, vous avez vu les heures auxquelles vous forumisez ???
Vous dormez jamais ?  

Gardien de nuit powwwaaaaaaaaaaaa.
 

 
Ben justement c'est sur un passat
Alors si sur la grosse lourde ca pousse dejà fort à mon goût dans une A3 ou une Ibiza

Moi non plus j'imagine pas. J'ai déjà essayé l'ancienne Ibiza en tdi 110 sport, et déjà elle m'avait bien impressionné(j'avais déjà ma sax).  
Mais la nouvelle.... le couple est passé de 24 à 32mkgs au meme régime!! L'impression de puissance doit etre énorme.

Sur un tdi 130 tu as un intercooler je parle sur golf,audi etc...donc ton air est dans tout les cas refroidit par un radiateur,l'admission directe n'a aucune utilitée sauf faire du bruit,tu peux mettre un filtre sport dans la boite a air d'origine,là tu gagneras un peu, mais un conseil garde ton argent pour autre chose...

le but de ces filtres sports/admission directe/dynamique etc ... c ke le moteur puisse avaler autant d'air (frais si possible) qu'il en a besoin non ?
 
surdimensioner l'admission d'air, tout en laissant un filtrage correct (les abeilles dans les cylindres c pas top ) ca marche pas ?

je suis d'accord sur le fait d'aspirer plus d'air frais ce qui ameliore les perfs,mais il ne faut pas oublier la section des tuyaux qui vont jusqu'au collecteur d'admission qui eux limite apres le volume d'air entrant.

Pour moins de 150€ :
- tu mets un filtre à air "sport" (dans sa boite d'origine, type Green, KN, etc...)
- tu isoles ta boite à air de la chaleur du moteur (une cloison cahoutchouc/feuille d'alu par exemple)
- tu remplaces le tuyau d'alimentation en air d'origine par un tuyau "maison" plus court, éventuellement plus gros et surtout qui te prend l'air directement derrière la calandre (où tu peux en fait)
 
mais ca ne va pas te faire gagner en puissance... par contre ca permettra d'éviter la chute de perfs quand ton moteur est très chaud (surtout avec les turbo-D intercoolés) et ca augmentera un peu l'agrément de conduite (courbes de moteurs plus "lisses"

niveau admission, rien de tel que le dynamique, mais il parait, que la BMC, n'apporte rien sur HDI/tdi !!
 
je te conseil donc, tout simplement, un filtre haute performance K&N !!
Facile de montage et d'entretien, je pense que c ce qui sera de mieux et à moindre coup pour un TDi

Ah si y'a un autre truc à faire sur un tdi 130 pour moins de 150euros:
le tube afrique!!
Oui ces diesels modernes sont catalysés, et il existe des tubes afrique pour tdi.

Ouais mais avec ca t'es plus en règle...

Mouai un filtre haute performances on verra bien ce que ca fera, mais le tube afrique alors là non

Evidemment.

Palo a écrit :   Mouai un filtre haute performances on verra bien ce que ca fera, mais le tube afrique alors là non

Comme je te l'ai dit avec ca tu gagnes pas de chevaux, mais tu gagnes en agrément.
Si tu isoles en plus ta boite à air c'est mieux (perfs identiques tout le temps, que tu aies roulé cool ou tapé dedans) et si en plus tu vas chercher l'air frais toi-même c'est le top (peut-être qu'avec tout ca tu gagnes 2 ou 3 ch)
Mais le but c'est d'avoir une voiture plus homnogène, et surtout de ne pas perdre de puissance en cas de mauvaises (canicule, moteur trop chaud, etc...)

Et sur un Golf 1.9 SDI (64 ch) juste un filtre et c bon ?

Là c'est plus problématique...
Disons que la meilleure chose à faire est de remplacer le S par un T

Et mettre un petit intercooler derrière la calandre ou le bas du pare choc avec un conduit qui va à la boite à air ca le fait ?

Genre comme ça ?? :
 

 

Ben y'a des bourrins quand meme. V'là l'travail!
 
C'est raffiné et discret comme j'aime.

Palo a écrit :   Genre comme ça ?? :

excellent !!!