Ce moteur est dispo de 100Ch à pret de 180Ch (voir le post leon 180ch) la question que je me pose c'est "est ce que ces moteurs vont tenir sur la distance?" quelqu'un à deja poussé un TDI 150 à plus de 200 000Km?
 
je me pose aussi la meme question avec la S3 et son 1L8 à 225ch (je crois) question fiabilité c'est bon?
 
Parceque si il sarrivent à faire des 1L9 à 180ch à combien ils pourrait passer un 2L5??

 
 
ma soeur a une S3 et pour le moment (120 000 bornes) pas de soucis. Elle l'avait achetée neuve et jamais eu aucun pb.
Le moteur marche comme au premier jour. Pas de raisons que ca continue pas

C'est aussi la question que je me posais, quelle distance maximale peut-on faire avec un TDI 90 ???

d'après ce que j'ai lu, le TDi (quelle que soit sa puissance) ne connait que très peu de pannes graves...
 
P.S: à vérifier pour le TDi 150...

C'est quoi toutes les motorisations en TDI uniquement sur golf 4

BAS Gribouille a écrit :   C'est quoi toutes les motorisations en TDI uniquement sur golf 4

aucune, tous les TDI sur la golf se retrouve au moins une fois sur un autre modèle.
 
Pour la fiabilité du TDI 90, mon père est à 220.000km ( bon, c'est vrai, ce moteur est loin d'être poussé )et il doit bientot changer son débimètre. A part ça, qques autres merdes mais qui non rien a voir avec le moteur.

rien a voir avec la fiabilite, ptite question:
 
Quelle est la VMax d'une Polo 1.4TDi (compteur et reelle) ?

Les moteurs TDI de VAG jouissent d'une réputation de fiabilité à toute épreuve, et seuls les blocs 115 posaient des problèmes, et c'est d'ailleurs pour cela qu'il n'est resté que très peu de temps en catalogue.
Les 150 avaient des problèmes de jeunesse, résolus depuis.
Quand aux 90 et 110, ils représentent des valeurs plus que sûres, même si, lorsqu'on les achetent d'occasion, il y a toujours un risque inhérent aux propriétaires précédents, mais ceci est une autre histoire...

Bah ils doivent bien faire des modifs sur au moins la culasse à mon avis.... (ne serait-ce qu'entre les injection directe et les injecteurs pompes...)

Je connais une A3 de 97 avec 225.000 kms (TDI90), rien d'extraodinaire je penses.

Pour autant que je sache, les TDi 90 et 110 ont fait la preuve de leur longévité. Les autres, je ne sais pas.

effectivement lors de leur sortie,j'étais vraiment scetique sur leur fiabilité,au regard en plus de la conduite tres agréssive de leur proprietaire,mais bon aprés plusieurs années d'existence pour les premiers on peux dire sans complexe qu'ils font preuve d'une bonne fiabilité,c'est indiscutable,et on leur fait pas de cadeaux...
 
Reste pour la technologie injecteur pompe,à voir si les culasses tiennent le choc,mais bon elle sont également concu pour supporter les hausses de préssions donc il devrait pas y avoir de problemes