Bonsoir,
 
je souhaiterais connaitre votre ou vos préférences parmis la panoplie de filtres à air du marché .
Et enfin votre expérience perso entre un filtre à air conique à l'air libre sous le capot et celui préservé de la chaleur , car les avis divergent ???
 
ENCORE MERCI

Sérieux ? Y'en a vraiment qui pensent que c'est mieux d'aspirer de l'air chaud ?
Je sais pas si le filtre conique est meilleur que l'origine, mais il est sûrement plus mauvais s'il est placé à un endroit chaud, ça c'est une certitude.

Merci!!!

Mettre un filtre a aire green dans ta boite d origine  serai plutot bien car tu aurais de l aire frais

Marque et type , svp ?

Green est la marque (utilise par peug sport dans les admi )pour le type ?

C'est aussi ce que m'a conseillé un ami.

Green, c'est la marque.
Pour le reste, j'en sais pas plus.
edit: grillé.

Pour quel voiture

Voilà une adresse qui pourra t'aider  
 
http://perso.wanadoo.fr/olivier.p24/filtre-air.htm
 
lis tout (le haut et le bas de la page), pas juste les résultats

SAlut. Laisse tout d'origine, c'est un conseil. Ne bouge pas à la boîte à air et au filtre. Tu ne vas rien gagner à les changer (même en mettant un filtre "sport"   ), et tu vas perdre du fric et de la longévité moteur : laisser passer plus d'air c'est bien, mais les poussières en prime. Enfin, ce que j'en dis hein... C'est juste un avis personnel.

Heu j'ai une admi apexi et je peus te dire qu'il bouffe plus d'air et qu'il , je pense , meme mieux que le filtre d'origine ! Par contre faut l'isoler !

SAlut. Comment as-tu objectivé qu'il "bouffe plus d'air". Qu'il fasse passer plus d'air je veux bien le croire, mais le but du filtre c'est quand même aux dernières nouvelles d'empecher que les poussières en tous genres pénètrent dans ton moteur. Et qui dit filtrage dit perte de charge, et a contrario, qui dit moins de perte de charge dit aussi moins de filtrage... En tout cas je pense personnellement qu'entre croire qu'on gagne quelque chose avec ces filtres et être certain de préserver son moteur le choix est vite fait.
Maintenant on me dira qu'en "compèt" ils utilisent ces filtres. Peut-etre, mais leur moulins sont ouverts très régulièrement et ce n'est pas la longévité qu'on recherche dans ces cas là.

Pas vraiment parce que ce qui change surtout c'est le système de filtrage.
Les filtres sport sont huilés, les poussières se collent dans l'huile. Et plus on roule avec sans le nettoyer, meilleure est la filtration.
Mais de la a dire qu'on gagne vraiment ... Il faut essayer.

Justement, tu peux avoir 1 plus grande surface de filtrage et conserver 1 capacité/qualité de filtrage idem à l'origine
 
A bibi, je croyais que tu avais la prépa moteur du siècle
Si ton préparateur n'est pas capable de t'enseigner le rapport de densité air chaud/air froid, j'imagine le niveau de prépa  
De toute facon, j'ai pu constater que ta croyance dans le systéme de sural électrique en dit long sur ta capacité d'analyse technique des études réalisées
 
Pour conclure, je sais que ta prépa est fantome et que tu es le troll de l'année, toutes mes félicitations  

Perso je vote pour Injen ou AEM (V2 ), sachant que K&N fait du bon matos quand même, comme le Typhoon.

Moi j'aime bien les Pipercross Viper tout en carbone

SAlut. C'est vrai, j'avais pas pensé à ça.

Boyd a écrit :   Justement, tu peux avoir 1 plus grande surface de filtrage et conserver 1 capacité/qualité de filtrage idem à l'origine A bibi, je croyais que tu avais la prépa moteur du siècle Si ton préparateur n'est pas capable de t'enseigner le rapport de densité air chaud/air froid, j'imagine le niveau de prépa   De toute facon, j'ai pu constater que ta croyance dans le systéme de sural électrique en dit long sur ta capacité d'analyse technique des études réalisées   Pour conclure, je sais que ta prépa est fantome et que tu es le troll de l'année, toutes mes félicitations

SAlut. Tu as raison mais je constate que souvent quand même un filtre conique est bien plus petit qu'un filtre cylindrique d'origine par exemple, en tout cas il me semble que la surface totale est moindre. Maintenant je peux me tromper...

 
 
Je sais pas , par exemple parceque j'ai un turbo et que le filtre a air a tendance a brider , parcque sur certain test efecteué au japon il observe un gain  ( 14-15 cv selon eux ) , parceque a mon avis avec un turbo passé de 0.4 a 0.6 - 0.7 le filtre d'origine n'arrive surement pas a suivre ! Parceque on entend bien le turbo maintenant  

Je suis d'accord avec toi, tout dépend avec quel soin le filtre a étudié
Le filtre n'est un élément encore trop important dans 1 prépa mais le filtre sport green dans la boîte d'origine offre de bonnes possibilités pour la suite.
J'aime aussi les vrais kits d'admission dynamique type citroen sport pour saxo, associé au collecteur citroen sport, les résultats sont très appréciables

 
C'est pour mettre dans ta golf qui fait 350cv?

Salut. 14-15cv en changeant de filtre...mouais...je ne vais pas faire de commentaire, d'autres s'en chargeront. Au sujet du turbo qu'on entend plus : attention aux conclusions hatives : y a-t-il un lien entre le son passant par le filtre et sa capacité à tolérer des gros débits? On pourrait penser que si l'air passe mieux alors le son passe mieux, mais faudrait vérifier.

Oui le son passe mieu puisque pas arreté par la boite a air ! Mais le moteur respire indiscutabklement !  Pour les 14cv , je precise qu'il s'agit tout de meme une supra mk3 qui a un 3.0l turbo de "seulement 235cv" donc ayant une evolutivité assez importante ! Le fait de pouvoir passé a environ 280cv (moteur) assez facilement le montre bien !

OK, si tu le dis.

A sacré boyd tu me feras toujours marrer !!!
Va voir ton buraliste préféré et je te laisse le soin de chercher dans quel
magazine j'ai ma voiture fantome !!!
Et si tu veux je te lance une invitation sur carcassonne tu prends ta bagnole et tu viens me rejoindre ...prends des lunettes ;;; sacré boyd toujours aussi marrant

 
En même temps, tu ne nous a fourni aucune preuve comme quoi tu possederais cette Golf R32.  
 
Au contraire, les preuves que tu as tenté de nous fournir étaient fausses (tu te souviens pas? Quelqu'un t'avais grillé en beauté !)
 
Maintenant, si tu veux que Boyd arrête de te chambrer, fais nous un zoli topic sur ta Golf, en prenant exemple sur Psychik.
 
C'est le seul moyen pour toi pour regagner un tant soit peu de crédibilité ici.

Comme l'Echarger, tu brasses beaucoup de vent pour rien

Je brasse rien du tout c'est toi qui te racontes des histoires ...donc je te redonne rendez vous sur carcassonne et tu pourras te rendre compte du bien fondé de ma proposition monsieur j ' ai tout vu et je sais tout !

AH OUI Dijon carcassonne ca fait trop pour toi à moins que tu n'habites pas à dijon...

Elle existe pas ta caisse, les éléments que tu as donnés sont tous faux
 
Tu as peut-être oublié ca :
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section10/sujet222450.htm
 
N'alors, qui c'est qui raconte des histoires?

BEN QUE OUI ELLE EXISTE MA CAISSE !!!  

 
Profite-en pour faire des photos alors ! (et pas au format 20x20)

GOLF 4

Allez, je t'invite, viens faire 1 tour à Dijon