Après avoir effectué la pose d'un robinet et d'un mano sur le tuyau allant à la waste-gate je me suis aperçu de 2 choses plutôt inquiétantes à mon goût :
 
1) Malgré les 1 tour et demi de vis que j'ai fait sur la tige de la waste gate, la pression du turbo est restée à 0,9Bar (comme d'origine).
 
2) J'ai fait un essai : au ralenti j'ai fermé le robinet complèment, quand j'ai regardé la pression restait vers 1,1bar au max.
 
Voilà je pense que mon réglage aurait dû augmenter la pression déjà, et ensuite je pense que le turbo peut compresser + que 1,1Bar...
 
Je comprend plus si c'est normal ou s'il y a une panne à prévoir
 
HELP me please
 
EDIT : désolé d'avoir placé le sujet dans divers, j'ai oublié

Y a personne?

tu veux vraiment, gagner alors, change la vane en caoutchou et le ressort du débit de ta pompe a injection mécanique.
Si tu veux faire plus, met un turbo a géométrie variable de gros diamètre  et change d'intercooler plus gros.
Et ta 19 td, une vraie bombe au bas mot.
Tu va gagner suivant le turbo,70 ch a 100 ch et encore.
C'est pas gratuit, mais si j'avais un peu plus de fric, la seule chose que ferait.
Pour la vanne et le ressort,faut compter 380 euros pour les plus petites.
Pour les turbos, tu as différent choix d'occasion et pareil pour l'intercooler.
 
Bon après la boite, je sais si elle résiste mais bon.

Pour la boite pour le surplus de couple, la meilleure, c'est la boite de l'audi a3 tdi 130 qui peu encaisser plus de 130 mkg vérifié, alors la y a de la marge,utilisé sur l'audi tt mtm de 1001 ch par exemple.
Bien, chose oblige aussi, des durites en métal bien sur sinon c'est la casse.
 
Et chose indispensable que je dis encore, il faux pas faire cette préparation a 300 000 km quand le moteur commence a donner des signes de fatigues et respecter le moteur et le turbo.
 
Et bien, la liste pour la préparer n'est pas limité, comme sur un moteur essence(pistons, injecteurs,bielles,etc)
 
Mais c'est la première chose a faire pour gagner le maximum de ch pour le moins cher.
 
Car une augmentation de pression de turbo meme 2,5 bars n'aura aucune répercution sur le comportement moteur ou la casse plutot car la pompe a injection bride tout simplement la puissance.

Faut devisser le robinet pour augmenter la pression

Salut cahouete,  
 
Pour te donner un conseil comme jeff on the mix....
 
Met le moteur de la nouvelle 535d, 272cv, et 53mkg de couple.
 
Non restons serieux, et preparons dans le raisonnable.
 
Je pense que 1.1bars, et le maximum que tu puisses demander a ton moteur, avec le reglage adequate d'injection, Compte au bas mot 120 cv.
 
Ne mets pas trop de pression de turbo, car les durites ne seront pas prevues pour, et ton turbo soufflera sa rage dans l'atmosphere. Et sache que ton echageur air air, risquerai "d'exploser", je veux surtout dire par la qu'il ne supporterai peut etre pas, et, il se mettrait a fuire.
 
Je pense qu'avec 120 cv il y a de quoi s'amuser avec une r19, si elle te semble un peu trop molle, tu peux changer la boite d'origine, qui tire long (les reprises ne faisaient pas partie des references de la categorie, comparé a la zx).
 
Tu peux mettre une boitre de clio D, qui tire a 37.8 km/h aux 1000 tours minutes. Ou si tu veux etre un peux plus sauvage, mais celle d'une r19 D qui elle tire a 36.5 km/h aux 1000 trs minutes.
 
Tu auras une Vmax de 183 a 190 suivant la boite, mais tes reprises seront demoniques, de quoi fumer un ibiza tdi 110 d'origine.
 
Pour ma part j'avais une question a te poser,  
 
A combien tire la 5e d'origine sur ta voiture, car je n ai trouvé aucun chiffre dans les revues techniques.  Combien de Km/h aux 1000trs.
 
Je te remercie d'avance.
 
 
 

Au ralenti tu verra pas si ta pression a changer.
Sur un turbo essence ca doit etre le meme principe.
Tu es quasimment tjrs en depression quand tu roule normalement, ca commence a passer en pression pied dedans apres 3500 trs.
Verifie donc ta pression a pleine charge.

Pourquoi mettre une boite de clio diesel, vraiment n'importe quoi ca gars.
Autant rien faire.Elle est donner d'origine pour 183 km suivant les modèles.
Le préparateur, il va te faire exactement ce que j'ai dit, changer le ressort de la pompe et la vanne et d'augmenter le turbo 0.05 bar, et il va te demander au bas mot 6000f pour gagner arriver a 110ch ou 120 ch mais plus cher.
 
Renseigne toi, et tu verra bien!!!

Tout d'abord merci de vos réponses. Pour la "grande" préparation je crois que je vais pas en demander trop de ce moteur, faut qu'il me fasse encore le temps que je trouve une bonne sportive.
 
Pour la pression du turbo, je voulais dire que j'ai fermé le robinet au ralenti pour être sûr qu'il n'y avait pas de pression dans la waste-gate avant de fermer le circuit.
Il est évident que mes essais ont été réalisé en charge, je n'aurais pas pu effectuer les mesures sinon.
 
En fait j'aurais surtout voulu savoir si c'était normal que mon turbo arrive pas à comprimer + que 1,1bar. (dû à une fuite peut-être )

 
J'ai déjà rencontré des kits vendus sur internet mais pour les pompes BOSCH seulement, tu en as trouvé pour les pompes LUCAS? j'ai entendu parlé qu'on ne pouvait pas changé le ressort sur ces pompes...
 
Alors mensonge ou vérité?