Salut à tous.
 
Beaucoup de topics parlent des "powerchips" mais pourquoi pas en faire
 
un recencement ici avec la marque du boitier et sur quel véhicule installé,  
 
avec votre commentaire éventuel sur les résultats, la conso, la fumée etc.
 
Uniquement pour Tdiesel injection electronique, pas les TD ni essence.

Essence donc vote blanc: mais j'aimmerais bien savoir quel ameliorations cela apporte!

Didiou a écrit :   Essence donc vote blanc: mais j'aimmerais bien savoir quel ameliorations cela apporte!

 
Selon tous les posts vraiment rien sur une essence athmo

Je passais dans le coin ...
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet200539.htm

Moi je n'en est pas.  
Mon frein est que j'ai peur pour la fiabilité du moteur.

Power53 a écrit :   Je passais dans le coin ...   http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet200539.htm

 
 
Je connais ce sondage, mais pas le même, on y parle pas de la marque et ici seulement pour le diesel.

 
Non alain moi je parler sur les diesel vu ton topic

 
Je sais je sais ...  
C'était seulement pour éviter de remarquer une nouvelle fois ce que je pensais de ce genre de choses ... mais on va en rester là car j'ai pas envie que ton topic se transforme en fight!

J'ai voté blanc car je n'en ai pas actuellement et que la marque de celui que j'ai utilisé il y a quelques années sur un TDI 110 n'existe plus je crois "BOITIER HOPA" (140000km avec sans pb)(je l'ai toujours au fond du garage) et j'ai oublié autres marques dans le sondage.
 
Resultat réel: 2s sur le 80/120 en 5e, si conduite identique 0.5l de moins en conso, par contre un peu plus de fumée quand meme, vitesse de pointe pratiquement inchangée à part la vitesse pour y arriver.
 
 

Salut
 
Powersystem sur mazda 323f tdvi et au niveau perfs je sais pas ça fait 4 ans que c'est monté donc je me souviens plus de comment elle roulait avant...  
mais bon à mon avis ça n'a pas changé grand chose ça reste une diesel de 90 ch pour +/- 1200kg ça roule quoi mais c'est pas une voiture de course.
Avec le recul je n'en ferai plus monter je prendrais direct un diesel plus puissant...
Pour ce qui de la fiabilité le boîtier est monté depuis 4 ans et 3mois je crois et j'ai fait +/- 140.000 km et RAS et pour ce qui est de l'assurance je l'ai signalé à mon courtier.
Ps le boîtier a été monté chez un concessionnaire Mazda
 

 
Et il a dit quoi

Tuning Box sur seat ibiza tdi 110 depuis 3 ans et RAS .
 
Pas de fumée en plus .
 
Conso pour moi est restée identique .
 
Mon pere avait un psi-motorsport sur une passat tdi 110 et il la gardé 100.000 Km et RAS non plus .

chechu a écrit :   Moi je n'en est pas.   Mon frein est que j'ai peur pour la fiabilité du moteur.

 
 
J'ai jamais vu ni entendu formellement " c'est a cause du boitier que mon moteur a cassé " , je suis comme st-thomas je ne croit que ce que je vois et j'ai jamais rien vu .  
 
 

Moi je pense qu'il faut + s'enrienter sur une reprog du boîtier d'origine... Même résultat et pas de traces physiques en cas de pépins...

 
Sujet tabou ou tout le monde est sage maintenant.
 
Les fumées de certains diesels sont donc d'origine alors !!!

Reprog c'est mieux que les puces apparement pour la fiabilité du moteur...
Mais j'ai pas essayé.

 
Conclusion donc du sondage, c'est un sujet tabou, personne n'ose dire ici qu'il a boosté son td.
 

 
 
Et pourtant tu saurais le nombre qui le fond  
 
 

Faut faire attention parce que l'expert peut verifier le calculateur
 
Vu que ca se démocratise

Banz! a écrit :   Et pourtant tu saurais le nombre qui le fond

 
Même anonymement apparemment pas bcp de reponse.
 
Le topic est mal placé, bcp ne consulte que le topic General-automobile.

 
C'est pas possible qu'on arrive pas à savoir...

 
Ca peut s'expliquer aussi que la mojorite des forumeurs roulent "essence" ca doit +- etre 40 % diesel 60% essence je pense avoir deja vu un sondage quelque part  
 

 
Vraiment étonnant le nombre de réponse. Tous les "puceurs" sont partis en vacances avec leur "puce" alors ??

Y a aussi des gens qui ont un turboD avec injection mécanique... la pupuce va pas servir beaucoup dans ce cas et je crois que les injections mécainques sont les + bricolés (facilité de réglage)

 
15000 puce powersystem vendue et même pas 10 sur ce forum, impossible ça

 
Le problème surtout c'est que le titre n'est pas explicite du tout...
Je pensais que tu ne parlais que de boitiers et pas de reprog...
j'ai juste cliqué par curiosité...
 
Perso c'est reprog et rien d'autre... acheter un bout de plastic avec une resistance, non merci !
Je pense que mes chiffres parlent d'eux même de toute façon !

Je suis d'accord, moi qui travaille dans la reprogrammation de boîtiers électronique, je peux vous dire qu'il n'y a RIEN de comparable.... tests a l'appui!
 
La reprogrammation permet de travailler précisemment et de refaire des réglages à la hausse de ceux d'origine afin d'atteindre une puissance et un couple optimum et cela dans toutes les circonstances de fonctionnement: charge partiel, pleine charge, correction ralenti, temps d'injection, pression d'injection, pression turbo, fctnt à chaud, fctnt à froid, débitmetre, EGR, wastegate ... bref en tenant compte de tous les paramètres moteurs et extérieurs => le TOP !!!!
 
@+

J'ai eu un boîtier PSI Motorsport sur une Golf TDI 110 et ça marchait très bien. Je consommais même un peu moins en conso instantannée. La différence en reprise était assez importante, moins en vitesse de pointe.
J'ai roulé 2 ans avec et j'ai revendu la voiture avec le boitier.

Je possede une seat ibiza gt TDI 110 de 99, j'ai un boitier motorsport sa fume sa marche en plus je consomme moins je suis passez de 110 à 142 HP et maintenant 150 avec d'autre modification. Quelqu'un a t-il cette voiture? J'aimerais qu'on discute un peu.

Les boitier oettinger sur VW ça marche bien ça..??? ET sinon on gagne combien de chevaux avec un reprogrammation