Bonjour à tous les préparateurs,
étant donné que je dois changer des pièces
sur ma 205 GTi 115 :
- collecteur échappement (fendu),
- étrier grippé,
- cardan fuillard,
j'aimerai savoir si le fait de les remplacer
par des pièces différentes:
- collecteur plus performant,
- étrier plus gros,
- cardan renforcé,
- peut-être un train arrière de GTi 130,
me mettait hors la loi ou hors assurance.
Quelles sont les modifications qui restent légales
pour l'usage routier ?
Quelles sont les pièces changeables et comment sait-on
si elles sont en règle ?
 
Merci à tous.

Tiens, une petite question comme ça:
C'est quoi la différence entre un train avant de gti 115 et celui d'une 130?

Je crois qu'il y en a une (cardan, triangles,...)
mais ce qui m'interesse c'est surtout celle du train
arrière (disques).

Les triangles, les cardans, et les freins ( disques, étriers ) Tout est plus gros sur la 1900

Interdit : dès que tu touches au moteur, c'est illégal. Mais ça passe au CT sans aucun problème

Là, je vois pas trop de problème

pas grand chose La taille des pneus est réglementé ( nouvelle norme depuis 01-2004 Attention !! ) et moteur, c'est pas compliqué, RIEN

Quand tu achète des pièces, tu dois avoir un certificat d'homologuation avec... Sinon, c'est que c'est pas homologué

Pas de quoi

Bap206 a écrit :   pas grand chose La taille des pneus est réglementé ( nouvelle norme depuis 01-2004 Attention !! )

Elles me font bien rire d'ailleurs, ces nouvelles normes.
J'ai de 165/65/R14 au lieu des 165/70R13. Je suis donc hors la loi ? pourtant, c'est la monte d'origine (option 14". Si même les constructeurs respectent pas ces équivalences ... ce serait pas un peu du foutage de gueule ?

Si j'ai tout bien compris, les modifs sur les trains (sauf pneus
soumis à réglementation) sont autorisées mais rien n'ayant à voir
avec le moteur. Qu'en est-il de la partie boîte ?
 
Merci à tous pour vos réponses.

Léon.Tom a écrit :   Elles me font bien rire d'ailleurs, ces nouvelles normes. J'ai de 165/65/R14 au lieu des 165/70R13. Je suis donc hors la loi ? pourtant, c'est la monte d'origine (option 14". Si même les constructeurs respectent pas ces équivalences ... ce serait pas un peu du foutage de gueule ?

La loi est de 01/04 et la voiture à surement plus de 10 ans alors

Si tu veux rester dans la légalité il suffit de changer les pieces en cause par des pieces d'origine psa !
Apres si tu veux un peu optimiser ton chassis tu peux passer tous tes trains 1.6L en trains 1.9L(disques à l'arriere) sa je pense que sa reste légal vu que tu améliore ton freinage et ta liaison au sol !!
Pour les cardans des origines vont très bien pas besoin de renforcer !
Et puis pour ton collecteur si tu veux en mettre un plus perfomant en inox il te faut la ligne d'echappement qui va avec sinon sa sert a pas grand chose!
voila a+

C'est très clair, toute modification pas rapport à sa fiche d'homologation te mets hors jeu. Donc changer un train ar, des étriers de fr même plus gros, c'est pas bon.....
Le train av 1900 1600 est identique, sauf barre. Par contre les freins sont plus gros, mais les jantes 115 ne passent pas.
De plus si tu changes les freins av, tu changes le maitre cylindre aussi, voir le mastermac suivant les modèles