Salut les gens
Je cherche à savoir quelles sont les modifications qui permettraient de consommer moins, avec ou sans sacrifice de perfs, ou alors de gagner en perfs sans consommer plus...
 
Ben tout est là je pense. Merci !

Tu enleves du poids (banquette arriere, roue de secours, ...)

Pneus en gonflage autoroute (c'est ce que je fais et les pneus de la clio ont tenu 80 000 a l'arriere et 60 000 a l'avant...), huile de bonne qualité, savoir utiliser la force d'inertie de la voiture et donc arriver a garder sa vitesse a moindre frais (et pas faire comme un de mes potes qui accelere, depasse un peu la vitesse et laisse la voiture ralentir puis reaccelere). Ne pas rouler non plus en sous régime ca sert a rien, eviter de faire le cacou au fert vert.

pakon la roue de secours, elle fait bien 30kg
d'autres idées les gens ?

Je viens d'avoir l'idee du siecle.
L'air ca pese trop lourd, alors il faut gonfler ses pneus a l'helium ou encore mieux a l'hydrogene (H2)

navidad a écrit :   Je viens d'avoir l'idee du siecle. L'air ca pese trop lourd, alors il faut gonfler ses pneus a l'helium ou encore mieux a l'hydrogene (H2)

tiens ça me dit qqchose : y a pas un mélange air + ... pour le circuit ? ou on ne peut mettre que de l'air tout con ?

Serieusement, je crois que les F1 roulent a l'azote.
Et dans certains centre auto tu peux gonfler tes pneus a l'Azote.
Il y a certainement eu des topics sur le sujet.

navidad a écrit :   L'air ca pese trop lourd, alors il faut gonfler ses pneus a l'helium ou encore mieux a l'hydrogene (H2)

excellent
le seul problème c'est quand tu démontes tes roues, elles s'envolent...
"héééééééé reviens !!!"
nan je pense que l'hélium ou l'hydrogène passent à travers le caoutchouc (trop petites molécules)

Peut être MECACYL, je ne sais pas si ça marche je n'ai jamais essayé

si tu roules en diesel, il faut conduire au couple

navidad a écrit :   Je viens d'avoir l'idee du siecle. L'air ca pese trop lourd, alors il faut gonfler ses pneus a l'helium ou encore mieux a l'hydrogene (H2)

boom le pneu oh ma caisse elle vole

Pour consommer moins, faut avoir le pied léger... garder le plus possible une vitesse constante, avec un régime moteur proche du régime de couple maximum !
 
(le top pour pas consommer, c'est de rouler en diesel... )
 
Avec la twingo de ma mère (1,2L de 55ch), qui n'est pas sobre... j'ai réussi à faire 6,4L/100 km sur le dernier plein. Mais j'ai évité pas mal de fois la ville et la circulation.

Dites, l'hydrogène, pensez pas que ça puisse être un peu dangereux, mis sous pression dans un pneu... ça s'enflamme easy !

Obi-1 a écrit :   Pour consommer moins, faut avoir le pied léger... garder le plus possible une vitesse constante, avec un régime moteur proche du régime de couple maximum !   (le top pour pas consommer, c'est de rouler en diesel... )   Avec la twingo de ma mère (1,2L de 55ch), qui n'est pas sobre... j'ai réussi à faire 6,4L/100 km sur le dernier plein. Mais j'ai évité pas mal de fois la ville et la circulation.

Quand on pense qu'on peut faire moins avec une saxo vts qui ne coute que 10.000 francs de plus, on se demande pourquoi les gens achetent des twingo

 
Tout les gouts sont dans la nature...
 
avec une VTS 1,6L 16v tu fais moins ?
 
un pote avec une clio 1,6L 16v faisait 6,2 L/100km... Mais bon, on peut pas comparer... le premier bloc de la twingo était déjà trop vieux à son lancement !

c'était de l'humour : humour humour je précise
bonjour aux gens qui font du 6l/100 en saxo

"comment consommer moins"
 
En achetant un vélo ?

change l'eprom ou le boitier si t'à un diesel tu peux gagner 1l/100

C'est sûr, les ingénieurs de toutes les marques sont des gros blaireaux et ils ne savent pas programmer les boitiers d'injections!

:bien:

Pour consommer moins:
 
- rouler le + possible en roue-libre, surtout dans les virages
- prendre les ronds-points en 4eme ou 5eme.
- Ne jamais freiner pour réaccélerer apres. Quand tu vois un feu rouge à 400 metres, tu laches tout en espérant que le feu repasse au vert d'ici là (ne pas tenir compte des klaxons et des appels de phare derriere)
- garder les yeux rivés sur l'ordinateur de bord pour controler la consommation instantanée mise à jour chaque seconde
 
;-)

 
ah ben je commence à comprendre comment faire pour consommer moins de 7l/100 en saxo vts

"comment consommer moins"
 
T'achète un SDI, une trotinette, tu prends le métro, tu marche, etc, etc..
 
 
C'est pas les solutions qui manquent.

voui, j'ai pas précisé, sur route à vitesse constante (Clermont-Ferrand<->Paris tous les 15 jours)
 
Acheter un SDI : pourquoi pas mais j'ai pô d'sous... sinon je garderais mon V6
une trottinette : 400km avec ça, j'vais avoir des mollets !!!
le métro : a va pas jusqu'à Clermont... (edit : et les horaires SNCF sont très )
marcher : 400/6=66h40 de marche, chuis pas arrivé moi

Obi-1 a écrit :   garder le plus possible une vitesse constante, avec un régime moteur proche du régime de couple maximum !

bonne idée mais... si je roule à 4800 tours de moyenne je suis pas sûr du résultat

BZZz.. a écrit :   voui, j'ai pas précisé, sur route à vitesse constante (Clermont-Ferrand<->Paris tous les 15 jours)   Acheter un SDI : pourquoi pas mais j'ai pô d'sous... sinon je garderais mon V6 une trottinette : 400km avec ça, j'vais avoir des mollets !!! le métro : a va pas jusqu'à Clermont... marcher : 400/6=66h40 de marche, chuis pas arrivé moi

 
en aspi derriere un camion ! lol !  
 
tu consommes cb avec ta voiture ?

entre 9.5 et 10.5 L/100 suivant comment je suis pressé

Toujours s'assurer du bon état de son filtre à air et de son allumage

ca biberonne bien les honda legend :roll:

J'ai toujours eu des consommations assez faibles avec mes voitures en conduite normale (ça a même fait jazzer les... du forum )
Mes trucs:
Véhicule:
1. Essence de bonne qualité
2. Pneus gonflés correctement et en bon état.
3. Huile de qualité aussi et entretiens faits à temps et à heure.  
 
Principe:
Dis toi toujours que c'est à froid qu'un moteur consomme le plus (jusqu'à 2X plus!!!). Donc, les 10 premiers kilomètres, reste à un régime inférieur à 2500 tpm pour un Diesel et à 3000 pour un essence. Accélérer PROGRESSIVEMENT, tu ne dois jamais sentir la puissance de la voiture.  
Après 10 KM, tu peux monter plus haut si nécessaire et seulement si nécéssaire.  
 
Quand tu t'apprêtes à passer sous un pont, prends (doucement) 10/15 KMH dans la descente pour relever le pied et les perdre dans la montée qui suit. Tu peux prendre plus si nécessaire.  
Sur autoroute, stabilise toi à 110-120-130-140 (à toi de découvrir à quelle vitesse ta voiture consomme le moins. Par exemple ma CRX fait du 7L/100 à 125/130 KMH sur autoroute contre 7.1L/100 à 110!!!.  
Evite les réaccélerations ou les accélérations plus sportives. Tu ne dois pas (ou peu) sentir la puissance de la voiture lors des accélérations.  
Au feux, essaie de ne pas trop perdre de vitesse. Comme dit plus haut, lève le pied BIEN longtemps à l'avance. Sinon, ne pousse pas lors de l'accélération.  
Sur route, à vutesse stabilisée, enlève ton pieds mm par mm jusqu'à trouver le point où la voiture perds 2 ou 3 KMH et ne bouge plus.  
 
Avec ça, je te garantis une conso VRAIMENT moins importante. Essaie, c'est garanti!

Ah ben moi avec mon Diesel ; 5e et même 4e dans un rond point, ça le fait pas ! Enfin, je veux dire qu'elle a pas l'air d'apprécier !

[ED9]Arno a écrit :   J'ai toujours eu des consommations assez faibles avec mes voitures en conduite normale (ça a même fait jazzer les... du forum ) Mes trucs: Véhicule: 1. Essence de bonne qualité 2. Pneus gonflés correctement et en bon état. 3. Huile de qualité aussi et entretiens faits à temps et à heure.     Principe: Dis toi toujours que c'est à froid qu'un moteur consomme le plus (jusqu'à 2X plus!!!). Donc, les 10 premiers kilomètres, reste à un régime inférieur à 2500 tpm pour un Diesel et à 3000 pour un essence. Accélérer PROGRESSIVEMENT, tu ne dois jamais sentir la puissance de la voiture.   Après 10 KM, tu peux monter plus haut si nécessaire et seulement si nécéssaire.     Quand tu t'apprêtes à passer sous un pont, prends (doucement) 10/15 KMH dans la descente pour relever le pied et les perdre dans la montée qui suit. Tu peux prendre plus si nécessaire.   Sur autoroute, stabilise toi à 110-120-130-140 (à toi de découvrir à quelle vitesse ta voiture consomme le moins. Par exemple ma CRX fait du 7L/100 à 125/130 KMH sur autoroute contre 7.1L/100 à 110!!!.   Evite les réaccélerations ou les accélérations plus sportives. Tu ne dois pas (ou peu) sentir la puissance de la voiture lors des accélérations.   Au feux, essaie de ne pas trop perdre de vitesse. Comme dit plus haut, lève le pied BIEN longtemps à l'avance. Sinon, ne pousse pas lors de l'accélération.   Sur route, à vutesse stabilisée, enlève ton pieds mm par mm jusqu'à trouver le point où la voiture perds 2 ou 3 KMH et ne bouge plus.     Avec ça, je te garantis une conso VRAIMENT moins importante. Essaie, c'est garanti!

 
Si c'est pour faire comme dans le métro autant le prendre directement, ça doit consommer moins comme ça mais ça doit être barbant
Les poneys ils sont là pour s'exprimer

[ED9]Arno a écrit :   J'ai toujours eu des consommations assez faibles avec mes voitures en conduite normale (ça a même fait jazzer les... du forum ) Mes trucs: Véhicule: 1. Essence de bonne qualité 2. Pneus gonflés correctement et en bon état. 3. Huile de qualité aussi et entretiens faits à temps et à heure.     Principe: Dis toi toujours que c'est à froid qu'un moteur consomme le plus (jusqu'à 2X plus!!!). Donc, les 10 premiers kilomètres, reste à un régime inférieur à 2500 tpm pour un Diesel et à 3000 pour un essence. Accélérer PROGRESSIVEMENT, tu ne dois jamais sentir la puissance de la voiture.   Après 10 KM, tu peux monter plus haut si nécessaire et seulement si nécéssaire.     Quand tu t'apprêtes à passer sous un pont, prends (doucement) 10/15 KMH dans la descente pour relever le pied et les perdre dans la montée qui suit. Tu peux prendre plus si nécessaire.   Sur autoroute, stabilise toi à 110-120-130-140 (à toi de découvrir à quelle vitesse ta voiture consomme le moins. Par exemple ma CRX fait du 7L/100 à 125/130 KMH sur autoroute contre 7.1L/100 à 110!!!.   Evite les réaccélerations ou les accélérations plus sportives. Tu ne dois pas (ou peu) sentir la puissance de la voiture lors des accélérations.   Au feux, essaie de ne pas trop perdre de vitesse. Comme dit plus haut, lève le pied BIEN longtemps à l'avance. Sinon, ne pousse pas lors de l'accélération.   Sur route, à vutesse stabilisée, enlève ton pieds mm par mm jusqu'à trouver le point où la voiture perds 2 ou 3 KMH et ne bouge plus.     Avec ça, je te garantis une conso VRAIMENT moins importante. Essaie, c'est garanti!

Je confirme !!!  La regle d'or : anticiper les freinages , pour éviter les grosses  relances .    

 
Alors queton Diesel aplus de couple qu'un essence... t'imagines avec un essence en 4ème?

leflo a écrit :   Si c'est pour faire comme dans le métro autant le prendre directement, ça doit consommer moins comme ça mais ça doit être barbant Les poneys ils sont là pour s'exprimer

 
Oui, t'as pas tout à fait tort. Mais perso, je préfère rouler à 80 avec ma voiture qu'en métro.  
D'ailleurs, y'a pas de metro là où j'habite.  
 
Sinon, malgré le fait que je ne fasse que du 7L/100 avec ma CRX ne signifie pas que je reste à 130 tt le temps.
16i16 POWAAAAAAA..