Reprise du message précédent :
Salut, elle est super    
Mais tu as enlevé la lame avant ?

 
Merci pour l'info, depuis que j'ai acheté la civic, je n'ai jamais vérifier si c'était un carbu ou une injection mais je l'ai amenée plusieurs fois au garage et on a même parlé de monter un haut moteur VTEC avec le mécano donc je pense que c'est bien un carbu.
A mon avis c'est le même moteur que dans les EG4 LSI puisque c'est aussi un 16S mais seulement ici il y a une version avec carbu.
 
Aurais-tu le nom de code du moteur de la EG4 VEI??? parce que ici les 1.5L vtec sont des D15B et font 130ch.
 
merci

 
Merci.
Oui la lame est partie, elle frottait, frottait, frottait et clac ! elle est partie!
je compte remettre une lame mais j'hésite encore sur le modèle. Je ne veux pas en remettre une trop grosse sinon il risque de lui arriver le même sort.
Peut être une lame d'origine peut être une spoon on vera.
 
Merci

Tu prends prendre la lame des modèles coupé ou vei ou VTI.

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Avec peugeot tu fais des tonneaux, avec renault t'en fais de plus beaux
 
http://www.style-zero.eu/

 
Ouais c'est ce que pensais faire.
Je trouve la spoon mieux mais j'ai peur qu'elle frotte trop.
 
je verrais plus tard les jantes m'ont fait mal financièrement déjà.
 

Ben sache que tu avais déjà une lame type spoon, donc en gros tu repartirais avec le même genre de lame...

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Non désolé, je ne connais pas les codes moteurs, mais GOSTT lui devrait les connaître  

 
La lame que j'avais était en fibre et de mauvaise qualité.
Mais je pense mettre une lame VTi ça frottera moins.
 
Sinon aurais-tu le code moteur du EG4 VEI ?
 
merci

C'est un EG436 le VEI.
 
Tu avais de la mauvaise qualité peut-être mais la forme Spoon était bien là

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Ok merci,
 
Je vais mettre la Vti parce qu'elle est en plastic et petite, ça me ferais mal à la tête de casser une lame spoon en carbone.
 
 
Donc le les moteur ici ne sont pas les même du tout car le 1.5L vtec ici c'est le D15B qui sort 130ch (version JDM)
 
 

Oui j'ai appris l'existence de ce moteur il y a une semaine. Nous ne l'avons jamais eu en France ce moteur

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trés jolie civic bon continuation

C'est le type mines GOSTT, pas le code moteur  

Très juste. Désolé

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combien as tu payé tes jantes spoon si ce n est pas indiscret ?

non, ce n'est pas indiscret, 200 euro avec les pneus et avec le peinture neuve.

tres belle civic je vais suivre sa de pres

saurait te renseigné pour moi combien coute des neuves en 16x7 4*100 car ici on en trouve nulle part ?

Salut TAMA34,
 
Le problème c'est que même si le prix est intéressant avec l'envoi tu payera des taxes et le prix ne sera plus avantageux.
Essaye de trouver un site japonais qui t'enverrais ça je pense que ca sera moins couteux.
En Thaïlande tous ce qui concerne les importations et exportations pour les voitures est énormément taxé, à l'import c'est 300% de taxes.
Tous ce qui n'est pas fabriqué dans le pays est taxé à 300%.
Donc quand je croise des types qui roule en R35 GTR cela veut dire qu'il l'ont payée dans les 200 000 € et pareil pour les pièces(kit carrosserie, jantes importés du japon...).
Moi j'ai eu mes jantes pas cher parce que le garage qui entretiens ma civic est un ancien garage Spoon donc il ont des pièces pour des prix correct.
 
Courage tu vas trouver.

 
200000€
 
     

c est vrai a du 300% de taxe, sa va faire cher. Déja quelles ne sont pas donné  

Salut,

Hier j'ai pris la civic pour aller faire des courses et j'avais le pneu arrière gauche à plat.

J'ai été le regonfler à la station essence j'ai mis les 4 Roues à 30 psi je ne sais pas si c'est trop ou pas assez je suis en 15 pouces.

Demain je verrais si le pneu s'est dégonflé, je sais pas si j'ai crevé ou quoi la voiture était garée contre un mur et le pneu était côté mur donc difficile d'accès pour un plaisantin.
En même temps il y a eu un peu d'inondations je ne sais pas si ça peut jouer.

Sinon à quel pression je devrais gonfler mes pneus selon vous ?

je pense que a 30psi tu doit être dans le bon, c est ce que préconise honda d'origine

10PSI = 1 bar si je ne me trompe, auquel cas cela voudrait dire que tu gonfles tes pneus à 3 bars, soit un sacré surgonflage  

30PSI = 2,1 bar

Ok merci de vos réponses,

donc après 2 jours le pneu ne s'est pas dégonflé, à vus d'oeil, donc il ne doit pas être crevé j'ai du avoir affaire à un plaisantin.
J'irais quand même à la machine pour vérifier la pression des pneus.

OK, donc tout va bien  

Salut à tous,
Des nouvelles de moi et ma civic.
Aujourd'hui je devais faire des courses avec la civic et puis gros orage, je me pose au balcon et admire, ça a duré 2h.
Une fois que ça c'est calmé, je me décide à y aller et en descendant je vois que la rue est inondée, la civic a de l'eau jusqu'à la moitié de la porte.
Donc aujourd'hui c'était démontage de tout l'intérieur pour le faire sécher.
Demain je prendrais des photos de l'intérieur dépouillé, il reste un siège.
La moquette et la banquette arrière sèche sur le balcon.
 
Par contre elle démarre normalement mais au bout de 500 mètre la température d'eau est au maximum et de la vapeur sort non pas du radiateur mais du vase d'expansion qui lui est relié.
Est-ce que quelqu'un sait si c'est grave ou non mais même plusieurs heures après avoir séchée ça le fait toujours.
 

En fait le ventilateur ne tournait plus qui faisait chauffé le moteur.
Je m'en suis aperçu car la voiture ne chauffait que au feu rouge et pas en marche.
j'ai cherché toute l'après midi qu'est ce que le ventilateur pouvait bien avoir et finalement c'était le fusible qui avait sauté.
J'ai remarqué que je n'avais pas de thermostat donc le ventilateur tournait en permanence je règlerais ça la semaine prochaine surement.

Salut à tous,  
 
Aujourd'hui je roule et je vois que le moteur se remet à chauffé anormalement, l'aiguille de température d'eau était verticale.
Le fusible du ventilateur a encore sauté.
Le problème c'est que Bangkok le soir, quand c'est bouché, c'est vraiment bouché!
Donc j'ai fais du sur place comme ça pendant près d'une heure et arrivé chez moi le moteur commençais à faire des sales bruit d'arbre à came et un affreux bruit métallique au niveau du bas moteur lors des démarrages donc la je l'emmène au garage mais déjà j'ai bien peur que l'arbre à came est subit la chaleur et qu'il n'est commencé a fondre.
 

Bon comme je disais plus haut j'ai été jusqu'au garage pour faire voir le moteur au mécano.
Le problème c'est que c'est à 30km de là où je suis la semaine donc arriver devant le garage le moteur n'a pas survécu à la température, arbre à came, piston, tout à fondu!
J'ai eu de la chance que ça m'arrive juste devant le garage, enfin bon voila plus de moteur pour le moment.
Je pense que cela ne vaut pas du tout le coup de le réparer car le coût de la réparation sera élevé et je ne sais pas combien de temps il tiendra encore maintenant qu'il a bien morflé.
Sur place, il y avait l'embarras du choix, B16a, B18, B20, ZC, D15B, .... le problème c'est que en ce moment je n'avais même pas les moyens de faire la vidange, donc on verra comment ça se goupille pour l'instant je réfléchis.
A ma place que feriez vous???

rien pour le moment tu réunit un bon budget et tu change de caisse ou tu fait swapper un bon gros moteur par ton garage . . .

dommage quelle t'ai lâcher comme sa il démarrer bien ce projet . . .

courage mec  

désolé pour toi charin, oui courage!! , réunit le budjet nécéssaire pour remettre un bon moteur dedans car comme tu nous l avait montré tout le reste était nikel surtout que tu as commencé a mettre de bonne pièces dedans