Petit délire 
(roues du Zaf)
Alors voilà, j'en avais marre de la voir au fond du garage et de ne pas pouvoir la mettre en route à cause de l'huile de direction assistée. (Je ne voulais pas foirer ma pompe).
Je me suis donc décidé à changer cette putain de crémaillère. ça m'a pris 6 bonnes heures. C'est une véritable merde. J'ai sortit le maître cylindre et le servo-frein. (Pas de photos du travail, désolé)
J'en ai profité pour lui laver la carrosserie. J'ai enfin pu rouler avec. Quel bonheur.
Voici le compartiment moteur avec sa future BAR (pas encore fixée)
L'intérieur avec son nouveau volant pas encore remonté car faut que je lave la moquette
Après avoir remonté, le 4x4 et la direction fonctionnent Nikel, mais aujourd'hui, je la remets en marche et je la laisse tourner au ralenti. Le témoin de 4x4 s'allume. Je coupe le moteur et je fais le niveau d'huile, car ce n'était pas encore bien purgé. Le témoin s'éteint puis se rallume quelques minutes après. Le niveau est bon. Serait-ce mon électrovanne qui foire?
Alors voilà quelques News.
J'ai démonté toute la moquette ainsi que la mousse sous les pieds conducteur car elle était imbibée d'antigel.
J'ai lavé toute la moquette avec un détergent pour tapis et le Kärcher.
C'est impressionnant, le gars devait rouler presque tout le temps tout seul. Du côté passager ainsi qu'aux places arrières, je crois qu'on pourrait compter sur une main le nombre de fois que quelqu'un a été assis. La moquette ainsi que les sièges sont comme neufs
Voici les moquettes prêtes à être remontées:
L'intérieur tout dépouillé:
L'intérieur remonté:
Ici, on peut mieux se rendre compte de l'état de la moquette:
Voilà, ça avance gentiment, mais je ne suis pas pressé car je n'ai pas encore vendu ma GT16 
Tout d'abord, je tenais à remercier Fifou pour sa gentillesse et sa générosité. (pour le coffre)
Voilà, hier je prends mon Zaf et direction Lyon pour aller chercher un coffre pour ma Vectra Turbo car le mien est légèrement attaqué.
Sur le chemin du retour, je m'arrête chez ma cousine à St-Julien en Genevois pour récupérer un colis que j'ai commandé.
Voici mon colis:
Pour les dimensions du Faisceau: 550x180x65
Reçu en même temps que celui de mon pote pour sa S4 
Voilà aujourd'hui j'avais envie de dépenser un peu d'argent. Alors départ chez mon fournisseur de pièces et commandé mes bougies.
En ce moment, j'ai toutes les pièces pour la Phase 2. bientôt le montage
Voilà, encore une pièce manquante à l'évolution de mon projet.
Mon kit de cambrage K-mac 
Pour info, voici le site officiel K-mac:
http://www.k-mac.com/
Alors chose promise, chose dûe.
Voilà mes nouvelles suspates
Je voulais garder mon avant phase 2, mais j'ai craqué pour ces phares. Je recherche donc une calandre de Vectra 2000
Bon, voilà, la prépa continue.
Hier j'ai changé ma sphère du 4x4. Lorsque le 4x4 est enclenché, j'ai l'impression d'avoir 50 ch de moins, lol
Ensuite j'ai posé un intercooler universel de dimensions (faisceau en mm): 550 x 180 x 65.
Pour cela, j'ai également consulté la notice de montage pour calibra de chez EDS, que voici:
http://www.eds-motorsport.de/_eds_ [...] eutsch.pdf
Donc comme décrit sur la notice EDS, j'ai déplacé mon radiateur de direction assistée vers le haut. J'ai également déplacé mon câblage vers le haut (il était derrière ce bandeau en métal et je l'ai fait passer juste sous la tôle frontale)
La différence est que, contrairement à la calibra, la vectra a ce bandeau métallique qui passe entre les phares-calandre et le pare-chocs.
Il a donc fallu couper un peu le dessous afin de pouvoir passer le radiateur de direction assistée.
J'ai également repoussé un peu le radiateur d'huile en arrière pour faire le maximum de place. (pas obligatoirement nécessaire).
J'ai ensuite découpé ma traverseafin de le fixer au mieux.
Vient ensuite la partie délicate de la chose; la découpe du pare-chocs.
Alors comme les pare-chocs de vectra sont en 2 parties (pare-chocs et enjoliveur. >l'enjoliveur est la pièce peinte ton caisse), j'ai désassemblé les 2 pièces afin de pouvoir faire la découpe sans me louper.
Désolé, je n'ai pas de photos du pare-chocs coupé sans l'enjoliveur.
Et à ma grande surprise, CA PASSE !!!! 
le seul hic est que les tuyaux vont passer entre le pare-chocs et la tôle frontale. De ce fait, il n'y a plus de place pour les anti-brouillard
J'ai idonc mis la plaque sur un trou pour le cacher et je fais faire une prise d'air rectangulaire sur mesure pour l'autre côté 
La prochaine fois: fabrication d'un ping-ping Inox et pose du grille noire.
J'en ai également profité pour renforcer des silent-blocs que j'avais en stock.
Désolé pour la qualité photo. (prises avec mon prtable)
Alors voilà, suite des modifs.
Hier j'ai monté les filetés H&R, le kit de cambrage et la barre anti-rapprochement.
Voilà quelques photos:
Avant:
Après:
Bon, là, j'avais l'avant à -60. Je l'ai donc remonté jusqu'à -40, car même à l'arrêt en braquant à fond, les roues poussaient les ailes
Je ferais d'autres photos avec mon numérique 
Edit: Voilà quelques photos comme promis.
Avant tout, une photo de ma BAR, car je viens de voir que je l'ai pas mise:
Alors voilà, j'ai monté un intérieur cuir d'Astra. Les sièges avant lui vont à ravir. Mais la banquette arrière me donne un peu de souci, c'est pourquoi elle n'est pas encore fixée...
Je vais faire un traitement à ce cuir afin de le rendre plus souple (le nourrir), puis aténuer par la même occsion les quelques défauts qu'ont les 2 sièges avant.
Voilà quelques photos:
Mes nouveau interrupteurs pour les sièges chauffants ainsi que le bouton que je vais utiliser pour activer-désactiver le 4x4 (pas encore branché).
Les sièges avant:
La banquette arrière:
Et voilà mon souci; la Vectra est plus large que l'Astra...
Essai avec les jantes de mon frère. Borbet 7.5x16 ET 30
Je suis fan, il me faudrait que des câles pour l'arrière
Par contre, ma ligne doit être à 4 ou 5 cm du sol, je frotte partout
Merci
Voici quelques photos de meilleure qualité:
Bon, depuis hier elle est en carrosserie. Je lui redonne un petit coup de jeune
2-3 photos
Avancement des travaux.
Bye bye antenne de voiture télécommandée
Un peu de rouille par ci par là:
J'ai également passé un bon moment à poser une lame de Laguna sous le pare-chocs avant. Pour au final me dire que j'aimais pas. Alors j'ai renlevé
Ca donnait un truc dans le style. On dirait que c'est déformé.
ATTENTION, là c'est un rejout d'Espace, donc plus bas.
Alors voilà, on continue.
Après avoir passé de longues heures à tirer les ailes, je m'approche enfin du résultat que je voulais
Pose du mastic étain en ponçage après avoir tiré les ailes:
Ensuite on pose le mastic
Et on ponce tout
Ensuite on isole tout afin de poser le surfacer (mastic à gicler)
On met de l'antirouille sur la tôle et du primaire sur les plastiques:
Voici le capot avec le surfacer. Vous remarquerez également que l'intercooler a viré au noir (il se voyait trop à travers mon nouveau grillage). Il a eu droit à un petit coup de primaire alu + peinture noire + laque transparente
Et voici mon pare-chocs avec son nouveau grillage (en plastique)
Merci frangin pour le coup de main
Alors la suite:
Hier;
La voici quand je suis arrivé. mon frère l'avait déjà sortie.
Zoom sur les ailes:
Un petit essai avec le pare-chocs:
Ah je suis satisfait. l'intercooler est plus discret
Voilà, on va la laisser dehors un moment au soleil (quand il sera décidé à revenir ) afin de laisser tasser au mieux le surfacer.
Pendant ce temps, je vais m'occuper de finir les pièces:
On a égalemet repeint n noir structure le haut des pare-chocs
Et on met tout ça dans le four.
Pendant ce temps, je rentre la voiture et commence à câler le surfacer afin d'être le plus plat possible:
Aujourd'hui:
On sort les pièces du four:
Autrement, j'ai passé presque toute la journée à poncer la voiture. J'ai fini au 800 à l'eau pour être le plus lisse possible:
J'ai ensuite fini par renlever le capot afin de poncer l'intérieur pour le peindre (pas comme d'origine )
Voilà, la suite demain. Là, je suis mort...
Voici le capot une fois repeint et remonté sur la voiture:
Ensuite, on rentre la voiture dans le four, on l'isole et on la dégraisse:
Ensuite j'ai remoté mes phares dans leurs emplacements:
L'après-midi, pendant que je changeais la grille de ma calandre, mon frère a fait la peinture:
Il aime bien se mettre sur les photos, pour qu'on croit qu'il est le seul à bosser sur ma voiture
La voici sortie du four. On a posé les phares pour voir ce que ça donnait.
Puis on a essayé le pare-chocs. C'est de mieux en mieux:
Puis finalement, elle commençait à avoir tellement de gueule, qu'on a décidé d'essayer la nouvelle calandre:
(pour info, calandre de Vectra 2000, mais comme je n'avais plus assez de grillage pour faire toute la largeur, j'ai récupéré 2 bouts et je les ai soudés ensembles au milieu de la calandre )
Voilà, la suite demain
Voilà la suite.
Je vais pas trop parler car je suis un peu pressé, mais voici les photos:
On a enlevé les verres des clignos pour pouvoir teinter l'intérieur, puis un tout petit teintage des verres, mais vraiment léger. Il suffit de regarder le feu d'éclairage de plaque pour s'en rendre compte.
Le feux arrières n'ont pas été teintés, juste laqués
Remontage:
Et la voici sortie de carrosserie.
Il me reste encore pleins de choses a faire, mais au moins je peux la rouler, car j'en ai besoin dès lundi. (je sais il manque encore les bas de portes)
La star en habits pas propres et pas rasé à côté de son fidèle destrier
Dans le souterrain, car il a commencé à pleuvoir:
En mode furtif
Voilà pour le moment
Voilà comme les pneus de mon frère étaient lisses, j'ai remis mes roues d'origine.
Cependant, à la demande d'un membre du forum, j'ai essayé les roues du Zaf.
C'est joli, mais beaucoup trop gros. Ce n'est pas du tout le style que je recherce
Bonne nouvelle du jour, hier j'ai reçu mes Toyo en 215/40 et aujourd'hui, j'ai reçu mes jantes en 9x16 ET30 + câles de 16mm pour derrière soit un ET14. Et le tout avec homologation DTC
Pour le montage, impossible à gonfler les pneus, donc j'ai essayé une technique connue depuis longtemps par les allemands. Une petite explosion et c'est Nikel
Voilà une vidéo de la méthode: (regardez aussi les vidéos à côté )
http://www.youtube.com/watch?v=5xwfDEtk-R8
J'ai pris de l'ether comme gaz pour l'explosion (le start Pilot en est composé aussi )
Message édité par lowriderspirit le 06-06-2008 à 06:42:59
Merci à qui sait 
![[:waxo]](http://images.forum-auto.com/images/perso/waxo.gif "[:waxo]")
![[:didier_riguelle]](http://images.forum-auto.com/images/perso/didier_riguelle.gif "[:didier_riguelle]")
tres jolie ! !
