Je commençais à être un peu trop embarassé de squatter le sujet à Cedvectra.  
 
J'ai repris d'un autre forum: http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=5693
 
 
 
 
 
 
 
 
Alors voilà, depuis hier, j'ai un bijou à la maison.
Voilà, elle est de 93, 180 000 km, c'est une 1ère main. L'ancien proprio avait 57 ans lors de l'achat.  
Il y a une fuite de direction assistée. mais j'ai déjà une crémaillère au chaud.  
Cependant, je m'attendais pas à avoir une fuite d'eau au niveau du radiateur de chaffage. Donc, je l'ai démonté et j'attends que Niko m'en ramène un.
 

 

 

 

 
 
 
Turbal at home  
 

Voilà, j'ai mon bloc de chauffage pour récupérer le radiateur  Merci à qui sait  
 

Petit délire  (roues du Zaf)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Alors voilà, j'en avais marre de la voir au fond du garage et de ne pas pouvoir la mettre en route à cause de l'huile de direction assistée. (Je ne voulais pas foirer ma pompe).
 
Je me suis donc décidé à changer cette putain de crémaillère. ça m'a pris 6 bonnes heures. C'est une véritable merde. J'ai sortit le maître cylindre et le servo-frein. (Pas de photos du travail, désolé)
 
J'en ai profité pour lui laver la carrosserie. J'ai enfin pu rouler avec. Quel bonheur.
 
 
 
 
 

 
 
 

 
 
 

 
 
 
 
Voici le compartiment moteur avec sa future BAR (pas encore fixée)
 
 
 

 
 
 
 
 
L'intérieur avec son nouveau volant pas encore remonté car faut que je lave la moquette
 
 
 

 
 
Après avoir remonté, le 4x4 et la direction fonctionnent Nikel, mais aujourd'hui, je la remets en marche et je la laisse tourner au ralenti. Le témoin de 4x4 s'allume. Je coupe le moteur et je fais le niveau d'huile, car ce n'était pas encore bien purgé. Le témoin s'éteint puis se rallume quelques minutes après. Le niveau est bon. Serait-ce mon électrovanne qui foire?
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Alors voilà quelques News.
 
J'ai démonté toute la moquette ainsi que la mousse sous les pieds conducteur car elle était imbibée d'antigel.
 
J'ai lavé toute la moquette avec un détergent pour tapis et le Kärcher.
 
C'est impressionnant, le gars devait rouler presque tout le temps tout seul. Du côté passager ainsi qu'aux places arrières, je crois qu'on pourrait compter sur une main le nombre de fois que quelqu'un a été assis. La moquette ainsi que les sièges sont comme neufs  
 
 
Voici les moquettes prêtes à être remontées:
 

 
 
 
L'intérieur tout dépouillé:
 

 
 
 
L'intérieur remonté:
 

 
 

 
 

 
 

 
 
 
Ici, on peut mieux se rendre compte de l'état de la moquette:
 

 
 
 
Voilà, ça avance gentiment, mais je ne suis pas pressé car je n'ai pas encore vendu ma GT16
 
 
 
 
 
 
 
Tout d'abord, je tenais à remercier Fifou pour sa gentillesse et sa générosité. (pour le coffre)
 
Voilà, hier je prends mon Zaf et direction Lyon pour aller chercher un coffre pour ma Vectra Turbo car le mien est légèrement attaqué.  
Sur le chemin du retour, je m'arrête chez ma cousine à St-Julien en Genevois pour récupérer un colis que j'ai commandé.
 
 
Voici mon colis:
 
 

 
 

 
Pour les dimensions du Faisceau: 550x180x65
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Reçu en même temps que celui de mon pote pour sa S4  
 

 
 
 
 
 
 
Voilà aujourd'hui j'avais envie de dépenser un peu d'argent. Alors départ chez mon fournisseur de pièces et commandé mes bougies.
 
En ce moment, j'ai toutes les pièces pour la Phase 2. bientôt le montage  
 
 

 
 


 

 
 
 
 
 
Voilà, encore une pièce manquante à l'évolution de mon projet.
 
Mon kit de cambrage K-mac  
 

 
 

 
 

 
 
 
 
Pour info, voici le site officiel K-mac:
http://www.k-mac.com/
 
 
 
 
 
Alors chose promise, chose dûe.
 
Voilà mes nouvelles suspates  
 

 

 
 
 
 
 
 
 
Je voulais garder mon avant phase 2, mais j'ai craqué pour ces phares. Je recherche donc une calandre de Vectra 2000
 
 
 
 

 
 

 
 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
Bon, voilà, la prépa continue.
 
Hier j'ai changé ma sphère du 4x4. Lorsque le 4x4 est enclenché, j'ai l'impression d'avoir 50 ch de moins, lol
 
Ensuite j'ai posé un intercooler universel de dimensions (faisceau en mm): 550 x 180 x 65.
 
Pour cela, j'ai également consulté la notice de montage pour calibra de chez EDS, que voici:
http://www.eds-motorsport.de/_eds_ [...] eutsch.pdf
 
 
 
Donc comme décrit sur la notice EDS, j'ai déplacé mon radiateur de direction assistée vers le haut. J'ai également déplacé mon câblage vers le haut (il était derrière ce bandeau en métal et je l'ai fait passer juste sous la tôle frontale)
 

 
 
 
La différence est que, contrairement à la calibra, la vectra a ce bandeau métallique qui passe entre les phares-calandre et le pare-chocs.
Il a donc fallu couper un peu le dessous afin de pouvoir passer le radiateur de direction assistée.
 

 
 
 
J'ai également repoussé un peu le radiateur d'huile en arrière pour faire le maximum de place. (pas obligatoirement nécessaire).
 
J'ai ensuite découpé ma traverseafin de le fixer au mieux.
 

 

 
 
 
Vient ensuite la partie délicate de la chose; la découpe du pare-chocs.
Alors comme les pare-chocs de vectra sont en 2 parties (pare-chocs et enjoliveur. >l'enjoliveur est la pièce peinte ton caisse), j'ai désassemblé les 2 pièces afin de pouvoir faire la découpe sans me louper.
 
Désolé, je n'ai pas de photos du pare-chocs coupé sans l'enjoliveur.
 

 

 
 
 
Et à ma grande surprise, CA PASSE !!!!  
le seul hic est que les tuyaux vont passer entre le pare-chocs et la tôle frontale. De ce fait, il n'y a plus de place pour les anti-brouillard  
J'ai idonc mis la plaque sur un trou pour le cacher et je fais faire une prise d'air rectangulaire sur mesure pour l'autre côté      
 

 

 

 
 
 
La prochaine fois: fabrication d'un ping-ping Inox et pose du grille noire.
 
J'en ai également profité pour renforcer des silent-blocs que j'avais en stock.
 

 
 
Désolé pour la qualité photo. (prises avec mon prtable)
 
 
 
 
 
 
 
 
Alors voilà, suite des modifs.
 
Hier j'ai monté les filetés H&R, le kit de cambrage et la barre anti-rapprochement.
 
Voilà quelques photos:
 
 
 
Avant:
 

 
 
 
 
 
Après:
 

 
 

 
 

 
 

 
 

 
 
 
 
 
 
Bon, là, j'avais l'avant à -60. Je l'ai donc remonté jusqu'à -40, car même à l'arrêt en braquant à fond, les roues poussaient les ailes  
 
 
 
Je ferais d'autres photos avec mon numérique
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Edit: Voilà quelques photos comme promis.
 











 
 
 
 
 
 
 
Avant tout, une photo de ma BAR, car je viens de voir que je l'ai pas mise:
 

 
 
 
 
Alors voilà, j'ai monté un intérieur cuir d'Astra. Les sièges avant lui vont à ravir. Mais la banquette arrière me donne un peu de souci, c'est pourquoi elle n'est pas encore fixée...
Je vais faire un traitement à ce cuir afin de le rendre plus souple (le nourrir), puis aténuer par la même occsion les quelques défauts qu'ont les 2 sièges avant.
 
 
Voilà quelques photos:
 
Mes nouveau interrupteurs pour les sièges chauffants ainsi que le bouton que je vais utiliser pour activer-désactiver le 4x4 (pas encore branché).
 

 
 
 
Les sièges avant:
 

 

 
 
 
La banquette arrière:
 

 

 

 
 
 
 
Et voilà mon souci; la Vectra est plus large que l'Astra...
 

 

 

 
 
 
 
 
 
 
Essai avec les jantes de mon frère. Borbet 7.5x16 ET 30
 
Je suis fan, il me faudrait que des câles pour l'arrière  
 





 
 
 
Par contre, ma ligne doit être à 4 ou 5 cm du sol, je frotte partout
 
 
 
 
 
 
 
 
Merci    
 
Voici quelques photos de meilleure qualité:
 








 
 
 
 
 
 
 
 
Bon, depuis hier elle est en carrosserie. Je lui redonne un petit coup de jeune  
 
2-3 photos
 




 
 
 
 
 
 
 
 
 
Avancement des travaux.
 
Bye bye antenne de voiture télécommandée
 

 

 

 
 
 
 
 
 
Un peu de rouille par ci par là:
 

 
 
 
 
J'ai également passé un bon moment à poser une lame de Laguna sous le pare-chocs avant. Pour au final me dire que j'aimais pas. Alors j'ai renlevé
Ca donnait un truc dans le style. On dirait que c'est déformé.  
ATTENTION, là c'est un rejout d'Espace, donc plus bas.  
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
Alors voilà, on continue.
 
Après avoir passé de longues heures à tirer les ailes, je m'approche enfin du résultat que je voulais  
 
Pose du mastic étain en ponçage après avoir tiré les ailes:
 







 
 
 
 
Ensuite on pose le mastic
 



 
 
 
 
Et on ponce tout
 

 
 
 
 
Ensuite on isole tout afin de poser le surfacer (mastic à gicler)
 


 
 
 
 
On met de l'antirouille sur la tôle et du primaire sur les plastiques:
 





 
 
 
 
 
Voici le capot avec le surfacer. Vous remarquerez également que l'intercooler a viré au noir (il se voyait trop à travers mon nouveau grillage). Il a eu droit à un petit coup de primaire alu + peinture noire + laque transparente  
 


 
 
 
 
Et voici mon pare-chocs avec son nouveau grillage (en plastique)
 


 
 
 
 
 
 
Merci frangin pour le coup de main  
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Alors la suite:
 
Hier;
La voici quand je suis arrivé. mon frère l'avait déjà sortie.
 



 
 
 
Zoom sur les ailes:
 

 
 
 
Un petit essai avec le pare-chocs:
Ah je suis satisfait. l'intercooler est plus discret  
 


 
 
Voilà, on va la laisser dehors un moment au soleil (quand il sera décidé à revenir ) afin de laisser tasser au mieux le surfacer.
Pendant ce temps, je vais m'occuper de finir les pièces:
 

 
 
 
On a égalemet repeint n noir structure le haut des pare-chocs  
 


 
 
 
Et on met tout ça dans le four.
 

 
 
 
Pendant ce temps, je rentre la voiture et commence à câler le surfacer afin d'être le plus plat possible:
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Aujourd'hui:
 
On sort les pièces du four:
 


 
 
 
Autrement, j'ai passé presque toute la journée à poncer la voiture. J'ai fini au 800 à l'eau pour être le plus lisse possible:
 




 
 
 
J'ai ensuite fini par renlever le capot afin de poncer l'intérieur pour le peindre (pas comme d'origine )
 


 
 
Voilà, la suite demain. Là, je suis mort...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Voici le capot une fois repeint et remonté sur la voiture:
 

 
 
 
 
Ensuite, on rentre la voiture dans le four, on l'isole et on la dégraisse:
 



 
 
 
Ensuite j'ai remoté mes phares dans leurs emplacements:
 


 
 
 
 
L'après-midi, pendant que je changeais la grille de ma calandre, mon frère a fait la peinture:
 
Il aime bien se mettre sur les photos, pour qu'on croit qu'il est le seul à bosser sur ma voiture  

 
 
 
 
La voici sortie du four. On a posé les phares pour voir ce que ça donnait.  
 


 
 
 
 
Puis on a essayé le pare-chocs. C'est de mieux en mieux:
 


 
 
 
 
Puis finalement, elle commençait à avoir tellement de gueule, qu'on a décidé d'essayer la nouvelle calandre:
(pour info, calandre de Vectra 2000, mais comme je n'avais plus assez de grillage pour faire toute la largeur, j'ai récupéré 2 bouts et je les ai soudés ensembles au milieu de la calandre )
 




 
 
 
 
 
Voilà, la suite demain
 
 
 
 
 
Voilà la suite.
 
Je vais pas trop parler car je suis un peu pressé, mais voici les photos:
 
 
On a enlevé les verres des clignos pour pouvoir teinter l'intérieur, puis un tout petit teintage des verres, mais vraiment léger. Il suffit de regarder le feu d'éclairage de plaque pour s'en rendre compte.
Le feux arrières n'ont pas été teintés, juste laqués  
 


 
 
 
 
Remontage:
 


 
 
 
 
Et la voici sortie de carrosserie.
Il me reste encore pleins de choses a faire, mais au moins je peux la rouler, car j'en ai besoin dès lundi. (je sais il manque encore les bas de portes)
 














 
 
 
La star en habits pas propres et pas rasé à côté de son fidèle destrier  
 


 
 
 
 
 
Dans le souterrain, car il a commencé à pleuvoir:
 




 
 
 
 
 
En mode furtif    
 

 
 
 
 
 
Voilà pour le moment
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Voilà comme les pneus de mon frère étaient lisses, j'ai remis mes roues d'origine.
 

 
 
 
 
 
 
 
 
Cependant, à la demande d'un membre du forum, j'ai essayé les roues du Zaf.
 
C'est joli, mais beaucoup trop gros. Ce n'est pas du tout le style que je recherce  
 
 
 




 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Bonne nouvelle du jour, hier j'ai reçu mes Toyo en 215/40 et aujourd'hui, j'ai reçu mes jantes en 9x16 ET30 + câles de 16mm pour derrière soit un ET14. Et le tout avec homologation DTC  
 
Pour le montage, impossible à gonfler les pneus, donc j'ai essayé une technique connue depuis longtemps par les allemands. Une petite explosion et c'est Nikel  
 
Voilà une vidéo de la méthode: (regardez aussi les vidéos à côté )
http://www.youtube.com/watch?v=5xwfDEtk-R8
 
 
 
J'ai pris de l'ether comme gaz pour l'explosion (le start Pilot en est composé aussi  )
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 
 
 

Jolie

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              TNE Ripwizent

sobre est jolie

tres zolie tuture et beau taff

j'adore ta vectra

salut. Quand j'ai vu la base j'étais vraiment qsceptique mais le resultat est bluffant, tu lui a redonné une seconde vie tres jolie ! !
 
 
marrant la video ! mais euh niveau sécurité les pneux tirés a ce piont ca craitn pas ?

---------------
La seule Golf 4 TDI 130 équipée du Mans,140.6dB inside ( record du 17/05/09 ! )
Ma tite Golf  4

Superbe et magnifiquement détaillé

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C5 II 1.6 HDI confort 2008
T'inquiéte paupiétte  
Ti va mouké t'in nez

tres bon taf

ta voiture est top. Et le gonflage des pneux

Magnifique sobre beau tout ce que j'aime quoi

---------------
Le Nüburgring en instantané    
Hep's, une petite pièce ?

Vraiment beau boulot

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 membre de la BAT
Sort de ta connerie sinon moi je te dévisse la téte et je te chies dans l'cou  
Qui a dit qu'il y avait censure sur FA

Trop belle ta voiture, tu gère

---------------
Nissan Micra LX 1.3 : http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
Micra, Micra pas  

Superbe  

---------------
Clio 2.2 1.4L 16V Privilège,  
Alpine CDA-9855R, KE DLS R6A en actif, Ampli Phoenix Gold ZX 475 ti, Sioub Nova.

Alors là chapeau bas, en partant d'une base pas facile tu t'en sort très bien.    

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Membre de la B.A.T---> étude et compréhension du jackysme  
Ca clabousse © tuningmania76  
Mon jouet : http://www.forum-auto.com/les-club [...] 385711.htm
Libérez Ok man!!!

Franchement elle déchiiiiiiiiire

Merci à tous pour vos commentaires  
 
 
 
German Power

absolument géniale  
 
ça c'est du tuning  bravo

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Faîtes ce que je dis, pas ce que je faîs  
 
           

j'adhère  
j'ai pas vu si on t'avait déja poser la question !
je voulais savoir combien elle fait de chx ???

Très belle vectra !
Bravo pour le taff

Très jolie travail et surtout très jolie Vectra

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Sa Sert A Quoi De Vivre?
Sa Sert A Crever...
Supporter du
Audi 80 Cabriolet www.forum-auto.com/tuning/voitures [...] 384166.htm

Bravoo.

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    MA PASSAT: http://www.forum-auto.com/tuning/v [...] 382816.htm
                 CT ma 206:  http://www.forum-auto.com/les-club [...] 377701.htm  

J'aime beaucoup ta voiture!

FELICITATION !! frenchement ta caisse elle dechire , et c'est quoi comme motorisation dessus ? Et combien de chevaux fait elle ? L'avant a un petit air de skyline

Vraiment sympa

joli travail elle est tout simplement magnifique

Le moteur est un 2.0 16v Turbo.  D'origine, il fait 204ch

 
Oh comme ma cos ca ne serai pas le meme moulin par hasard ?

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Le Nüburgring en instantané    
Hep's, une petite pièce ?

Non, c'est un moteur 100% Opel, mais il est bien possible que ce soit la même puissance qu'un cosworth de Sierra

Superbe prépa j'adore.

Salut ^^  
Très belle prépa comme tous les autres quand j'ai vu la base je me suis dit euh ... :s Mais le résultat est bluffant elle a une gueule !  
Par contre ti suggestion : j'aurais lisser les PC dans la foulé xD

les pc sont deja liser je pense

 
c'est celui de la calibra 2L turbo  
une derniere question c'est une traction integral    
 

 
 
La Calibra est construite sur une base de Vectra. En gros c'est le coupé Vectra.
De ce fait, tous les moteurs qui sont dans la Vectra, sont aussi dans la Calibra et vice-versa.
 
 
Pour la voiture, je sais que ceux qui ne connaissent pas n'en ont jamais entendu parler, mais une petite recheche sur le net et vous trouverez tout.
Da'près ce que j'ai pû entendre, il y en aurait eu environ 2500 de construites et il doit en rester environ 250 dans le monde entier. D'ou le fait que j'aie voulu lui faire un tuning sobre et que j'ai toutes les pièces d'origine.
 
 
 
 
Pour les spécifications: (en gros)
 
moteur 2.0 16v turbo 204ch
boite 6 vitesses
4 roues motrices