Bonjour

J ecris ce message car je commence un projet sur base seat toledo 94 et je sais que je pourrais étre amené avoir besoin de conseils d astuces ou de techniques.

je posséde le vehicule depuis 2 ans, la carosserie a souffert d une utilisation urbaine mais le moteur a encore de la marge 160Mkm donc on a un vieux vehicule mais qui n est pas non plus au bout du rouleau

je tient a preciser que je fais tout moi méme donc l'avancement des travaux varie selon mes congés et temps libres.

La voiture avait été préparée tres legerement quand je l ais aquise plus du tuning soft qu'autre chose pas de réle gain de chevaux (valeur d origine 110) valeur actuelle 115cv environ
moulin : 4 cyl 1.8L injection (je crois en 8s mai pas certain)

ce qui avait deja été fait (a l arache je l avoue)
Vitres filmés en 85 ar et 45 av avec bandeau pare soleil en 85 (cetait les chutes)
Resistance 220kOhm sur sonde Iat
Kit admition KingDragon
calandre epuré grillagé sigle oté
Jantes 16" en blanc 7 barres pneu pirelli5000 tb
feux ar fumes au vernis noir sur la partie orange et blanc
sono doublette SPL 12" et ampli 400w + paire HP 150 et amp 30w source pioneer
neons verts au plancher
volant pomeau pedales et sol de plaques d alu
silencieux marque inconue

tout ceci est deja en place mai je vais recomencer la prepa a zero en passant par la case demontage poncage meulage redresage decoupe ets ... huile de coude bonne humeur et musique

au menu :
Esthetique (accesoirs divers et peinture complette)
debosselage mastiquage traitement corosion et tou et tou
Repeinte du vehicule dans un coloris encore indeterminé peu etre un vert pomme metalisé simple, (location d un local et d un compresseur sur 4 jours contactez moi si vous avez offre sur paris ou 93)
modif des pare chocs av pour integre des halogen puissants

Mecanique (restauration et gonflage)
la ca va chier
installation de bare anti rapro av
modif air: le kit cornet disparait pour etre remplacé par une double boite a air maison
selon les boites a air ouvertes ou conduites en alu le capot se verait peut étre eventré style subaru
reglage suspet (sont neuves donc je les changerai pa)
decrantage eventuel mon ideal (-400av -350 ar en mm)
trouver un turbo et l installer budget : 300€ max
decrasser injecteurs
remplacement de tts les filtres
remplacements de la plupar des conduits par du tressé
remplacement baterie et bougies par haut de gamme
verification et modif au necessaire du system de refroidissement
pour la reprogrammation de la carte moteur j atends encore un peut d etre competent pour le faire (suis en 2eme année d info embarqué et souhaite faire moi méme sur les conseils ou retours d experience d'un posseseur de moteur similaire)
d autres modifs et reglages viendront s ajouter au fur a mesur de l evolution et du besoin

Sonorisation (quelquechose de tres propre et clair)
la sono est deja presente mais sans l esthetique, a venir : construction d un socle solidaire du coffre, virer roue de secour, integrer subs amplis condos lcd playstation gadgets neons etc.. et vitre plexi sur le tout

je rapelles je suis a la recherche d un local pour la partie peinture, me contacter si vous avez place

vos impressions:

la suite en fotos dés le debut des festivités

merci

vivement les tofs

Les tofs pas avant demain desolé c est sur l ordi a la maison,

pendant que j y pensse et ce qu il y a des gens du forum qui ont de l experience en matiére de turbo ou coment monter un turbo sur un moteur seat 1800
quels modéles compatibles VW seat Audi Skoda ?
quel budget conseilé ?
generalement , quels conseils sur ce montage ou la prépa ?


Petite nouveautée : j ai backé les siéges a la main, avec la mousse des siége de ma vieille golf un peut de decoupe etc j ai gonflé les flans de l assise et du dossier des sieges d origine et suis tres content du resultat
housse demontée et recousue et fixations déplacées de quelques cm
les sieges sparco sont pas tres cher mais ne s inclinenent pas

je peux faire un suget tutoriel la desus si besoin

ça va burner sec!!! tu compte mettre une LAME? met un aileron biplan sur la seat ça lui fera un profil plus typé subaru sinon pour les amortos t' emmerde pas coupe les ressorts tu peut mettre un pot ça ferait bien mais c' est cher si tu n' en trouve pas un a la casse prends un embout genre norauto et tu perces un peu le corps du pot pour un meilleur son sinon pas mal ton idée de double boite a air en alu ça va sniffer

Pour le local je peut te dépanner, mais je suis de l'hérault  

Rebonjour

alors Isorivolta désolé je suis pas familier au language LAME ?? acronyme ?
donnez une petite traduction serait sympa
sinon pour l aileron je comptais seulement virer celui d origine qui est assez ennorme a mon gout, je ne pensse pas en remétre sauf si elle s envolais mais je suis plus pour le style alu, aileron asiatique que gros spoiler epais et peinds
pour les amortos je ne couperais surement pas car je n ais que 24 ans et donc je veux vivre encore un peut donc la seule solution qui me vient a l idée est un peut honéreuse mais je ne ferai jamais rien a mes amortos ou freins sans savoir ske je fais donc ressort court decrantage et bare anti truc et re geometrie au final tout ca devrait couter cher mais couper les ressort finirait par étre mortel
(j ai ecumé tant de topic sur les rabaissement que je suis pratiquement certain que couper les resort c est la téte dan le klaxon au premier virage)
pour le pot je pensse aler dans une casse ou en acheter d ocase et le decrasser au chimiques

Mi34 ta proposition est la bienvenue je suis sur paris et 93 bref si t es dans le coin mail moi qu'on en parle
deplus je partagerai volontier cette experience car le but sera de cramer de la gomme mais avant tout et surtout c est une experience educative, et en s amusant bref on a tous a y gagner si je tiens correctement le topic a jour fur a mesure.

frontbrake@hotmail.fr

J ai repenssé a un truc
l anée derniére la caisse a eu une panne electrique le garagiste m a demonté le boitier de centralisée pour pouvoir redemarer, j ai recuperer ce boitier, tout a été coupé a la barbare je sais pas si je vais tenter de le remonter (pas cher) ou en acheter une neuve avec alarme (plus cher)
ce n est pas la prioritée du moment.

trouver un local, commencer a demonter. prendre mesures fotos et etablir le cahier des charges preliminaires, le publier recuperer les avis et experiences, seulement la on remonte les manches puis boulo...

c' est cool je vois que ta bien pris la plaisanterie...

euh, c'est un hummer ta voiture ? parce que pour la rabaisser de 400 mm, faut qu'elle soit vraiment tres haute d'origine. une voiture normale touche le sol avant même la moitié de ce que tu annonce en rabaissement
(je plaisante hein, j'avais compris que tu as mis un zero de trop )

sinon ton projet a l'air intéressant, et je te souhaite que ca se passe selon tes plans,  on suivra tes aventures avec attention. n'hésite pas nous poster quelques photos pour nous montrer comment tu avance.

petit conseil pour ton moteur : si tu change pas au moins le collecteur d'échappement et le ou les arbres a came (c'est un 8s ou un 16 S ?), une reprog te servira pas beaucoup, tu gagnera quasiment rien en puissance.
enfin ton sujet aurais plus sa place dans la section "tuning/voiture des membres" qu'ici, car ici on s'intéresse qu'au coté performances, pas au coté esthétique et sono. mais on suivra quand meme.

Monter un turbo pour 300 €?

Non mais sérieusement, tu sais au moins comment ca fonctionne un turbo?

Amorto neuf, ce sont des modèle origine j'imagine? tu va rabaisser une voiture sur des amorto d'origine...? :L Le prends pas mal, mais pour ce qui est du côté moteur, ca n'a aucun sens ce que tu as mis... Je pense que tu devrais en rester aux modifs tuning.

Franchement, ta "prépa" a plus sa place en tuning... On va voir dans les jours qui viennent, mais ca risque d'être déplacé la-bas.

Je suis tout à fait d'accord avec jpjeans.
Monter un turbo pour 300€... MDRRRR
Déjà un turbo seul coute en moyenne le triple.
Après, il te faut tout ce qui va avec, à commencer par le collecteur, l'intercooler, le piping,...
Il faudra aussi abaisser le RV en changeant tes pistons par des modèles adaptés au turbo.
Ensuite si tu ne veux pas envoyer ton moulin en orbite au bout de 500m, il te faudra une bonne reprog (faite sur banc c'est mieux).
Sans parler qu'à moins de souffler en très basse pression, ton moteur ne tiendra pas le choc (bielles forgés, soupapes et guides, et ressorts de soupapes renforcés,...etc).
Et puis ton circuit d'alimentation risque de ne pas suivre : pompe à essence et injecteurs.
En clair, pour passer en turbo, il te faudra un budget d'au moins 5000€ pour faire ça bien (et encore je vise bas pour le budget).

Tes modifs chassis ne riment à rien non plus. Si tu veux que ça tiennent la route, il ne suffira pas d'une BAR (barre anti-rapprochement) avant sup en plastique et d'un décrantage.  
Il te faudra au moins 4 bon amortos avec de bon ressorts (par exemple du bilstein/eibach), associés à au moins une bonne BAR avant sup' bien solide et bien rigide. Ensuite, il te faudra de bon pneus, si possible avec un flanc pas trop important.

Enfin bref, je te dis ça sans méchanceté, mais reste dans le tuning et la sono qui fait "boum boum".

Bonjour

Merci pour vos conseils
c est evident j y vois plus clair

pour le collecteur j y penssais, c est un point important au méme titre que le reste de la ligne d echap'
je penssais aussi a une culasse racourcie mais la je n ai aucune idé d ou on peut trouver cet article la
ensuite je vais commander chez seat un kit de joints (tous les joints) car je parie que les originaux sont fatigués

enfin je ne suis qu'au debut du proget donc : ON SE CALME
j ai deja repéré 4 turbo sur ebay tous entre 200 et 600 roro si vou me croyez pas je metrais les liens.
je compte bien trouver une turbine pour moins de 1000 euros et méme si ca parait absurde je sais que ca se trouve, de toutes facon c est une partie qui lache toujours a cause de la température l axe d un turbo ne tiens jamais longtemps, et je pensse pas non plu aler j uska me faire chier a construire un syst cooler pour turbo

je veux donc deplacer le topic dans une rubrique tuning vu que je veux ameliorer l esthetique au méme titre que les performance,

donc en gros avec les conseils recu des membres et l idée de depart je partirais sur une prepa turbocompressé d un 1800cc i avec reprog evidament (ca j irai le faire en suisse devinez chez qui ???) lol
pour que ca renifle donc grosse boite a air, collecteur (je sai pa ou j vai le trouver) et suppresion du catalyseur + silencieu gro diam.

le cahier des charges commence a prendre de la gueulle non ?

bulldoz et jpjeans je vous l accorde l investissement sera concentré essentiellement sur le moteur et l esthetique, je n acheterais pas de suspentions hautes perfs c est pourquoi cette prépa restara classé tuning $

Je répéte que je fais ca pour m ammuser et que je n ai aucun ambition de courir avec le vehicule
BUT EDUCATIF et SE DIVERTIRE donc levez le pied sur le critiques c est pas comme si j envisageais de venir bouffer tout le monde a magnicours nurburring ou monza

le prenez po mal hein !

je sais juste pas comment faire pour deplacer le topic !

Le collecteur ne va pas être facile à trouver pour ton moteur, tu va peut-être être obligé de le faire faire sur mesure si tu passe en turbo (qui dit turbo dit collecteur spécifique), de même que la ligne d'échappement. Le collecteur étant une pièce qui chauffe énormément sur un moteur turbalisé, l'idéal sera de le faire faire en fonte ou en inox, mais si en inox, alors la il faudra des soudures parfaites et de l'inox d'excellente qualité.

Et un turbo ne lâche pas si facilement que ça. Un bon turbo (pas une merde à 2€ sur ebay) qui lâche à moins de 100 000km, c'est que la prépa a été mal pensée (refroidissement insuffisant, lubrification du turbo insuffisante, etc...).

Le truc, c'et que ton projet n'a aucun sens. Ton montage turbo, ou tu le fais bien, ou tu le fais pas, il va falloir faire de choix.

Franchement, je vois plus ton truc full tuning, mais je vois vraiment pas l'intêret de vouloir monter un turbo (surtout vu le budget/utilisation/connaissance). Enfin tu fais ce que tu veux de ce queje te dis.

Je déplace ton topic en section tuning.