Forum Auto

Bonjour à tous les passionnés,
 
Je vous présente brèvement le Gt Turbo d'un de mes amis qui acheté à l'état d'épave, s'est plutôt bien remis des épreuves du temps.
Celui-ci à été acheté pour une poignée de figues mais l'investissement fut long et cher (surtout pour un vieux Gt Turbo) mais je respecte  
son travail.
 
Aller assez de parlote et je vous le montre en quelques photos que j'essairai de détailler même si je ne suis pas au courant de toutes les modifs.
 
Bonne lecture :  
 
Tout d'abord le retour après l'achat, le premier soir:
 

 
Le moteur, pas vraiment en forme, après un sérieux joint de culasse:
 

 
Le démontage entre amis car il parait que ca ressert les liens:
 

 
L'arrivée du "sauveur" alias nouveau moteur conprenant: vilbrequin "tour de Corse", bielles forgées et équillibrées, pistons forgés, culasse d'Alpine
pompe à eau gros débit, arbre à came de chez "sa pète au cul" pompe à essence réglable et j'en passe:
 

 
Ou encore:
 

 
Après de nombreuses heures chaques choses retournent à leur place... :
 

 
Et pendant ce temps là la carrosserie se voyait aussi chouchoutée:
 

 
Les panneaux de porte entièrement réalisés en fibre de carbone et en se servant des originaux comme moule pour adapter la sono:
 

 
Le coffre fut entièrement dés-équipé pour recevoir lui aussi la sono:
 

 
Le résultat de peinture était plutôt pas mal, jugez plutôt:
 

 
Ou encore:
 

 
Ou encore:
 

 
Ou encore:
 

 
Pour finir, le pare-choc avant est en court de remplacement pour un modèle qui laissera installer un échangeur bien plus gros, la sono n'est pas
montée pour le moment, car dans l'attente de recevoir du matériel pour finaliser. Le moteur doit être sortir un dernière fois pour souder divers
points à la caisse (et oui nous aurions du y penser un peu avant, mais le résultat et la puissance ont un peu dépassé nos espérances...)
 
J'essaierai de vous donner les suites de ce projet plus que sympa, et en attendant laissez moi vos impressions mais:
 
SVP N'OUBLIEZ PAS QU'IL S'AGIT D'UNE PREPARATION AMATEUR DONC RESTEZ COOL AVEC LES CRITIQUES ET RESPECTUEUX POUR LE TRAVAIL
                                                                                      REALISE
 
Merci à vous, et bonne route ...                                                                         ... Hot Road ...

Bcp de boulot, juste dommage de ne pas avoir installé ce sacré moulin dans un projet un peu plus typé "racing" (ce n'est que mon avis...)

Bravo je te tire mon chapeau, super belle réalisation j'adore.

Bonjour jflobez,
 
Il ne faut pas oubllier que le nom du salon c'est "Préparation tuning" donc ce Gt Turbo est à sa place ici.
De plus la majorité des voitures tuning de maintenant sont très souvent sur-équipées à l'extérieur mais rien sous le capot, donc celui-ci se voulait
"complet" et je confirme: sacré moulin...
 
Merci à toi, bonne route...                                                              ... Hot Road ...

 
+1
Même si le taff à l'air très propre, je trouve dommage le traitement tuning.
Je suis convaincu qu'un gtt bien vidé avec des bons trains roulants et une légère optimisation (140 cheveaux) est plus efficace que celui-là (ça bouffe des cheveaux la sono et les grosses roulettes...)
Beau boulot quand-même  

Pourquoi voudrais tu qu'on critique ce projet
 
Il est niquel de chez niquel
 
Juste les jantes que j'aime pas mais c'est un détail
 
En tout cas il a l'air de bien se démerder avec le carbone
 
Si il veut en faire profiter le forum en nous donnant quelques conseils ça sera avec plaisir
 
Bonne continuation

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205 XL Street Style.
-------> http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 3-2555.htm
Twingo Initiale 16v.
-------> http://www.forum-auto.com/tuning/p [...] 381373.htm

 
+1

Merci pour vos bonnes critiques c'est vraiment sympa,
 
En ce qui concerne le carbone, nous avons tous mis main à la pate. Je dois bien reconnaitre que c'est long et pas vraiment simple.
Il te faut acheter un "drap" de fibre, à savoir qu'il existe divers modèles, le carbon black, comme celui utilisé dans ce projet, le kevlar,
avec une dominace jaune, le texalium, avec dominance grise métal et d'autres avec des dominance d'autres couleurs à voir avec ton  
intérieur. Je ne peux pas vous indiquer leprix mais je me souviens que ca n'est pas vraiment donné...
 
Ensuite, un plan de travail, PORPRE, des pinceaux (plusieurs et de différentes tailles pour l'accéssibilité des endroits) de la résine dite
époxi (pas sûre de l'orthographe) et beaucoup de patience.
 
-1) Enduire la surface à traité ou à recouvrir à l'aide de la résine.
 
-2) Recouvrir avec le carbone.
 
-3) Badigeonner copieusement avec les pinceaux de résine en applicant au mieux le carbone contre son support TRES IMPORTANT.
 
-4) Laisser une pélicule plus ou moins épaisse mais UNIFORME de résine sur l'ensemble.
 
-5) Poncer, puis poncer et encore poncer régulièrement partout en faisant attention de ne pas "découvrir" le carbone.
 
-6) Une fois le poncage terminé (ne pas oublier que du poncage dépendra le résultat final) deux ou trois couche de vernis auto.
 
Et voilà, c'est fait, mais plus facil à dire qu'à faire...
 
D'autres exemples réalisé par nos soins:
 
BMW 535i

 

 
Bonne route, bonne bricole ...                                                   ... Hot Road ...

Salut a toi et bienvenue !
Moi c'est vrai je ne suis pas fan des jantes non plus (un peu trop vue a mon gout ) et le pc av ...Evidement les gouts et les couleurs ...
En tout cas ton pc Ar est terrible ainsi que l'interieur, la peinture ,le travail de carrosserie et le bourrin .....
En attendans gros respect sur le taff effectué dessus !!!

Magnifiques travail qui a ete effectue sur cette caisse: chapeau.

Il est du 83 ? toi aussi ?

Fais ch***, une GTT stock de moins...
 
 
Mais je vais sortir, on va encore me sortir des arguments tunesque  

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Membre de la B.A.T.
 

Intérieur nikel, travail de pro, bravo!

salut a toi et bien venu... pour revenir a l'histoir du moteur, je suis d'accord avec ton choix, j'ai fais le meme pour mon premier projet...    
des watts !  
 
a+
bonne continuation

Bon bah je vais me lancer dans le carbone ...
 
Merci des conseils

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CAPITENNE T, je suis d'accord avec toi !
Le projet final est tres baux mais je trouve sa dommage de faire sa sur un GTT!!!

Oui entierment d'(accord  le projet est digne de ce nom le taff est nickel rien a dire dommage que se soit un gtt car c'est si beau d'origine avec juste une prepa moteur! Mais bref c'est mon avis ca ! Sinon le moulin devellope combien de poneys ? et les durite  en silicone elles viennent d'ou ? Merci d'avance!

vraiment jolie ce gt !

Ouai mais bon, apres quand on prépare une R5 avec un petit moulin directement les gens arrivent en taillant: "Regarde moi ce jacky avec ces grosses roues et ses 60 poneys qui se courrent apres "...
 
Je dis ça car c'est pareil avec les 205 GTI...
 
Faut savoir ce que vous voulez a la fin...
 
Et perso c'est pas bien compliquer a remonter un R5 en GTTurbo, tu as une caisse, tu récuperes le moulin et tu poses un kit carosserie identique a celui d'origine mais en fibre que tu peux trouver sur les sites de Rallye (en plus tu gagnes du poids ) ...
 
C'est sur c'est plus dur d'en remonter une avec ces petites mimines que de signer un cheque pour en prendre une en bon état Mais bon, dans la vie faut savoir ce que l'on se veut
 
Faut arreter les gens, c'est sur que c'est dommage mais elles sont loin d'etre mortes toutes ces petites anciennes sportives ...
 
Enfin ce n'est que mon avis
 
Au pire si vous voulez vraiment les sauvers, vous avez qu'a toutes les acheter ...

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Moi aussi je vais me lancer dans le carbone ..?.

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http://moi07200.labrute.fr
kéké au volant, platane au tournant! Le tuning, c'est comme les hémorroïdes, c'est pour les trous duc!
 

. . . wouah . . . je vien de voir ton projet . . . et wouah . . .c'est tout ce que je peux dire. . . magnifique, trop trop trop belle, trop bon boulot ! + de photos ! + de photos ! !

Pour l'avoir vu en vrai ce gt est super est je prefere voir un gt comme sa qu'entrain de pourir dans une casse.

Beau Gt mais jamais vu sur le 83.
Tu es de Toulon ? Car moi aussi
Vous faites des pieces en carbonne si demande il y a ?

trop belle gtt, respect!

tres beau projet nickel et bon courage pour la suite
 

Bonsoir,
 
Vraiment un gros merci à tous pour ce soutient qui fait du bien...
 
Pour ce qui est du travail sur le carbon, nous ne le réalisons que pour nos voitures personnelles car cela prend énormément de temps et de patience.
Mais je vous garanti que c'est à la portée de tous si vous respectez les quelques conseils que je vous ai donné plus haut et comme on dit: "C'est en
forgeant que l'on devient ..." vous connaissez la suite.
 
Nous nous sommes loupés plus d'une fois mais avec le temps les pièces deviennent de plus en plus abouties.
 
Pour le moment, ce Gt ne roule plus, car en attente de certaines modifications définitives mais lorsqu'il y aura du nouveau, vous en aurez les photos
en exclusivité.
En ce qui concerne le choix de la voiture, c'est dû au fait qu'à l'achat c'est un petit budget accessible à tous et enfin une histoire de passion, je pense
que tous les mordus comprendrons. Peut importe la base tant que l'on fait et réalise ce qu'on aime car après tout qu'est-ce qui nous rassemble tous
devant nos ordinateurs? la passion de la voiture sous toutes ses formes... Faux ???
 
Encore merci à vous et bonne route ...                                                            ... Hot Road ...

Désolé,
 
Je n'ai pas répondu à certaines questions.
 
Nous sommes tous de Toulon oui Letsgolf.
 
Pour ce qui est du nombre de chevaux, nous n'en avons, pour le moment aucune idée réelle, car le Gtt n'est pas encore passé sur le banc, pour  
mesurer et pour ses réglages définitifs mais une chose est sûre c'est que les montées en régime sont bestiales et la caisse travaille vraiment
beaucoup. Ce bourrin a été conçu à la base pour de la course de côte et son proprétaire a dépensé sa compter pour avoir une "bête". Le vilo
"tour de Corse" est quasi introuvable. L'équipage mobile a été équilibré avec le volant moteur qui lui-même a été allégé. La culasse d'Alpine
s'intègre tip top
 
Ce moteur qui à l'origine est doté d'un carburateur, s'est vu amputé de celui-ci pour se voir équipé d'une injection gérée par un boîtier programmable.
La pipe d'admission a été réalisée toute en alu, sur mesure pour reçevoir les injecteurs d'une "R21 2L Turbo Europa Cup". La preuve en photo...
 
Vous pouvez chercher, fini le carbu...
 

 
En ce qui concerne les durites en silicone, elles proviennent de chez SAMCO et elles sont distribuées par ORECA pour toutes dimensions et tous les
angles sont possibles. Mais pas données... Les autres durites sont en inox manchonnées de silicone SAMCO.
 
Encore merci à vous...                                                                                  ... Hot Road ...

MOI aussi j'avais un gt carisma j'adore ta caisse

Bonsoir à tous,
 
Je vous avais promis des nouvelles de ce Gt Turbo dès que j'en aurais alors en voici...
 
Comme je l'avais signalé précédement, nous n'avions pas renforcé la caisse après la greffe de ce nouveau moteur plutôt virulent, du coup,
c'est en cours et en voici la preuve en images. Vous aurez également quelques petits détails sur cette motorisation un peu particulière...
Et le gros plus un indice sur la future installation d'un système NOS !!!
 
Voici la caisse avec mécanique démontée:
 

 
Ou encore:
 

 
Et donc le pointage de la caisse a pu commencer:
 

 
Ou encore:
 

 
Les points de soudures vont se multiplier sur l'ensemble de la caisse et du berceau moteur. Voici après un petit coup de peinture pour la finition:
 

 
Revenons maintenant au bourrin comme promis.
Pour résumer à nouveau: Vilbrequin "tour de Corse" de R5 Turbo2, pistons forgés, bielles frogées, chemises en fonte, culasse d'Alpine (grosses soupapes), Turbo T3 (contre T2 d'origine) Système d'injection avec boîtier programmable (adieu carburateur), injecteurs de R21 "Europa Cup",  
admission à papillons, pompe à essence gros débit, pompe a essence haut débit réglable, régulateur d'essence réglable, cardans renforcés,  
embrayage fritté amorti, collecteur d'échappement sur mesure en inox, ligne complète sans intermédiaire inox sur mesure(du turbo à l'autre  
extrémité), échangeur d'air sur mesure et manchonné en alu mécano-soudé, durites de turbo inox manchonnées SAMCO et boîte de vitesse malheureusement d'origine pour le moment mais ca va changer d'ici peu... la pauvre ... et détail qui a son importance, équipage mobile
équilibré.
 
Puissance annoncée selon les calculs d'un préparateur 250CV mini à 0,9 bar de pression de turbo. Pression prévue au final entre 1,3 et 1,5 bar..
 
La preuve en images:
 

 
Vue d'ensemble:
 

 
La culasse de R5 Turbo2:
 

 
L'admission papillons:
 

 
Le boîtier électronique qui remplace le bon vieux carburateur:
 

 
Le régulateur de pression d'essence réglable:
 

 
Collecteur d'admission en aluminium mécano soudé:
 

 
Durites de turbo en inox sur mesure pour s'adapter à l'injection et à la culasse de Turbo2:
 

 
La traverse avant est remplacée par celle en alu d'un modèle plus récent de la marque:
 

 
Le gros détail regardez bien la photo. Je ne devrais pas en parler mais le KIT NOS est aussi en route... ca promet... voici les électrovannes d'
injection de NOS... on penchera je pense pour une injection multipoints de NOS.
 

 
Une petite vue de la ligne inox, très simplifiée:
 

 
Voilà ca sera tout pour ce soir mais dès que j'ai du nouveau, vous serez au courant.
 
Exprimez-vous, je vous répondrai dès que possible, mais ne soyez pas trop "saignant avec les "critiques", merci à vous
 
Bonne route ...                                                                                       ... Hot Road ...