Forum Auto

Reprise du message précédent :
super    

nickel vivement le montage j'ai hate et toi aussi je pense
bonne continuation

 
Oui, je me doute mais je penser que le topic avais été mis de coté.
 
J e suis bien content qu'il ait repris ! Bon courage à toi, et un super boulot que tu nous fait la !  

Allègement modeste, pesé sur la balance de la poste. 5462g contre 6100g pour celui d'origine. Malgrés tout cela sera suffisant pour cette prépa

j'adore cette formule elle colle parfaitement à ton topic seb en tout cas continue mec j'essaie de te suivre malgré des problèmes avec mon internet

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Un topic pour ma twing???? c'est fait
http://www.forum-auto.com/tuning/v [...] 383075.htm
Spoon design/VROUmmmmm pchiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii  

Pas grand chose comme nouvelles. Réception aujourd'hui d'un régulateur de pression d'essence.  
 

 

 
Si non, j'ai commencé a bosser sur mon support de montage moteur.
 

 

 

 

 
Il me reste à poser les roues et deux renfort l'attéraux.
Puis aprés phosphatant au zinc et peinture rouge agricole
 

 

comment tu va etre trop bien pour bosser  

simpa tu fait un méchoui !!

Il pense à tout ce goodroot ça fait plaisir de voir qu'il y a encore des gens qui bossent super bien bon courage pour la suite !!

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SAMPT CORSA-C  petite deviendra grande!!!!  
Site perso: www.corsa-c.skyblog.com  
http://www.forum-auto.com/tuning/p [...] 381335.htm
Boire ou Boire il faut choisir ...

Belle pieces ce regulateur de pression d'essence, comme toujour travaille soigné ce goodroot .

Alors un peu de nouvelles cette semaine?

Non pas de nouvelles    Certainement pas avant le 10 juilllet.

Bon comme cela me la été demandé voici quelques nouvelles.
Ces jours ci j’ai travaillé à finir la réalisation de mon support moteur.
Mon cahier des charges était d’avoir un véritable outils d’atelier dédier au Cléon, durable et pratique. Dans cet esprit,  il a été apprêté anti-rouille, peint en rouge et les roulettes montés. Je l’ai éprouvé en m’assaillant sur le bloc monté dessus, il a tenue bon  tout va bien !    
 
Par ailleurs dans ma quête d’un bloc irréprochable, je suis revenue à l’idée d’utiliser mon bloc de Twingo. Disposant  d’un autre bloc de Twingo pour étude, je l’ai démonté  et je me suis rendu compte de la faisabilité de la chose. Certain me disent  fréquemment : » mais pourquoi tu ne te trouve pas un bon bloc de GT ».  Et bien tout simplement par ce qu’il sont rares. Ils ont plus souvent connues l’eau  comme caloporteur et les chambres d’eau s’en trouvent sévèrement corrodées. A l’inverse mon moteur lui n’a connue que le liquide de refroidissement. Gentiment stocké depuis bientôt deux ans, je me suis donc attaqué à sont démontage. Et la surprise, même avec 140 000 Km l’usure est imperceptible, ont peut encore y voir les traces du déglaçage des chemises, le pignon de l’allumeur ainsi  celui de l’arbre à cames ne sont même pas marqué. Il en est de même des poussoirs et tiges de culbuteurs qui seront donc réutilisés. Les pièces qui ne serviront pas, tel que le vilebrequin également impeccable, les chemises, les bielles et les pistons seront revendues.  Ainsi la Twingo conservera une partie de sont âme.  Sous sont capot elle aura bien sont bloc C3G. Les chambres d’eau n’ont pratiquement pas eu besoin d’être nettoyé, il y avait juste, quelque concrétion de liquide de refroidissement sèches. J’ai pu constater que Renault avait commencé a usiné le bloc en 1400cc avant de le finir en 1200cc. Le travail pour le centre d’usinage s’en  trouve donc facilité. Lundi je l’emmène se faire alléser.  
Si non j’ai expédié mon volant moteur en France, il est aller rejoindre le mécanisme d’embrayage Sachs, la poulie accessoires et les vis neuve du VM.  Cela en attendant d’avoir un bon vilebrequin qui sera modestement allégé pour ne pas trop pénaliser le couple et équilibré avec le reste. En ce moment je n’ai plus d’ANP donc il y aura peut être pas de photos de suite. J’essaie de m’en procurer un tout de même.  
   

Nickel tout ca ca va etre la perfection ce moteur

travail de fou !!!!  
 
sujet

Bon, aujourd’hui je suis passé voir l’aléseur pour lui apporté, des anciennes chemises afin de l’aider dans sont usinage. Malheureusement il est super booké, je connais que trop bien cette situation. Cela ne sert a rien de lui mettre la pression, voir ça peut être mauvais. Je reste Zen, j’attends. Surtout qu’il ma confirmé avoir déjà effectuer ce genre d’opérations à l’époque ou il était affecté uniquement à l’alésage.  Il me reste plus qu’à faire un petit vodou pour que le travail soit correctement fait à un prix raisonnable.      
Pour le vilebrequin j’ai plusieurs options en cours, j’attends toujours les photos de celui d’un certain Parisien.  Si non j’en ai un de R19 plutôt pas mal, mais il faut que j’en contrôle les cotes. Et si cela me gave de trop j’en prendrais un neuf cher RIP. Pour le moment j’ai préféré investir les sous dans un bon ANP. Il me sera utile aussi pour la suite du projet.  

cool !
comme ça on va pouvoir avoir des photos !!!

bonjour. on veus voire la suite.

on veus voir la suite.

on voire la suite.

Oh du calme papillon L'APN, il a pris l'avion.     Eh puis si tu veux que cela aille plus vite, fais moi un chèque !    

en tout cas superbe l'apn que tu as commandé , pour les macro sa va etre au top

Bon aujourd’hui je me suis attelé sur mon plus beau vilebrequin. On pourrait  aussi dire le moins moche. Il s’agit d’un vilebrequin récupéré sur une épave de R19 1.4L. J’ai donc  nettoyé les portées des tourillons et des manetons avec une toile de coton et une pâte ultrafine, utilisé pour polir le gelcoat des moules. Cela ma donc permis d’enlever toute trace d’huile afin de voir d’éventuelle défaut. Les manetons sont impeccable, les tourillonner sont presque parfait deux doivent avoir un micro sillions. Ils sont hyper fin et sensible uniquement avec l’ongle. J’attends d’avoir mon APN, avec sont mode macro rapproché, qui ne sera pas de trop pour vous montrer et avoir votre point de vue. Ensuite j’ai protégé les portées avec du scotch carrossier et des bandes de tissu. Puis j’ai sablé le vilo pour ôter toute trace d’huile usagée.            

APN arrivé jolie bête! La douane c'est salement servi au passage. J’ai fait le con, j’aurais du envoyé cela a un pot en France qui viens samedi à la maison. Il me reviens tout de  même moins cher que si j’avais du le prendre en local.  Je me familiarise avec puis je ferais pété les photos sur le topic.  

cool

chouette ces reparti alors on va avoir de belle photo.

Voici les photos du support moteur fini.
 

 

 

 

 

 

Petit passage par la casse aujourd’hui. J’ai récupéré ça sur une Clio 16S
Je suis pas encore sur de le mettre, je préfère le modèle qui est plus petit.
 

 
Si non voici les photos de mon vilebrequin de R19 nettoyé et contre masse sablé.  
Je le trouve, pas trop mal, vous en pensez quoi ?  
 
 

 
Vue de prés.
 

 

 

 

 

 

 

 

et ben il a l'air pas vilain

 
Je trouve aussi . Mais sur ce genre de pièces plusieurs avis et quelques mesures ne sont pas de trops.

Tu bosses supr bien et puis ton support moteur est tres réussi aussi

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Le topic de ma titine !! Ax "kart" + 106 XSI
http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] #t15050244
http://www.idpz.net/turbosnake/important.avi

 
Merci, j'essaie de faire de mon mieux    

A défaut de mieux ou d'un neuf, ce Villo ira très bien et il trouvera sa place dans cette prépa. Je vais juste polir les arrêtes et les contre poids avant de l'envoyer en France pour l'allégement et l'équilibrage.  
L'allégement sera "light" certainement de l'ordre de 15% se qui correspond au gain de poids sur l'ensembles bielles et pistons forgées.

Petite mise à jour
 
Hier j'ai reçu ma pince à segment, c'est carrement plus pratique avec!