Forum Auto

Reprise du message précédent :
mmmmmmokey
 
J'ai eu un problème similaire sur un cylindre qui est 'accidentellement' entré en contact avc de l'acide chlo et qui m'a fait le mem résultat alors je demandais

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Bientôt ma 309 refaite
 
Oui je suis blond et alors

Beau boulot sur le bloc comme d'hab!

La GT a fait don de ses organes.
 
Voila le nouveau bloc est prés a être sablé. Ce moteur avait une bielle coulée et le vilebrequin est  HS. La culasse  à été cassé par les précédentes intervenions à cause d'un serrage excessif d'une vis trop longue de la pompe a eau. Les chemises en fonte d'acier était encore correctes et auraient pu servir pour l'autre bloc mais une a été cassé lors de l'opération. Les pistons et segments sont fatigués. L'essentiel pour moi, le bloc, les poussoirs et l'arbres a cames sont parfait. D’ailleurs à propos de ce dernier, il doit partir cher TECHNIPROFIL pour être retaillé.  
 
http://www.techniprofil.com/
 

 

 

 

 
La bielle coulée  
 

 

 

 

Alors ils ne vous inspirent pas mon bloc. Il est pourtant plus saint que le précédent.  
Demain j'envoies mon Arbres à cames cher techniprofil pour être retaillé.

C'est clair qu'il a bien meilleur tête que l'autre. Vivement la suite !!!!

Bon je vai peut etre en énerver certains qui diront que ce n'est pas le probléme mais quel est ton budjet pour ce magnifique projet.

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[Organisation des Furieux du Forum Auto Section Son] pour vous servir...
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] ew=0&nojs=

Budget non limité
 
Je ne suis pas pressé, je recherche à réaliser une préparation cohérente. Inévitable les pièces de qualité, haut de gamme coûtent cher, mais ont ne parle pas d’argent, mais de passion et de plaisir. Cependant je ne suis pas non plus un gogo qui  paie n’importe quoi à n’importe quelle prix. Je recherche mes pièces au  juste prix, pour cela j’évite autant que possible les trop nombreux intermédiaires.
 
Voici une idée de se qui va rentré dans cette prépa !
 
Kit Pistons Forgés WOSSNER GT Turbo
Kit Bielles Forgées WOSSNER GT Turbo
Kit Chemises GrA
 

Sa va fratté fort avec tout sa

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Un topic pour ma twing???? c'est fait
http://www.forum-auto.com/tuning/v [...] 383075.htm
Spoon design/VROUmmmmm pchiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii  

Une fois terminer ca va etre une vrai bombe !!!!

tu vas augmenter ta cylindrer ou pas ?

ça va etre une sacree prepa!!!

Alors quelques news
 
Tout d’abord, il faut savoir qu’au début, j’étais plus dans une logique de restauration à l’origine du moteur de la R9 Turbo. Mon raisonnement était, que les 105 Cv de la R9 valaient tout de même mieux que les 55 Cv de la Twingo.  
 
Dans ma quête des pièces de rechange,  je suis d’abord tombé sur des pièces d’entrer de gamme, puis sur d’autres, un peut plus haut de gamme et enfin sur c’elles sport. Le problème c’est de faire un choix qui reste homogène.  
 
Certain n'ont donc pas compris mon changement d’orientation et donc mes choix vers des pièces plus destinées à la compétition. Pourquoi mettre des pistons et des bielles forgés alors qu’avec les pièces d’origine coulées cela fonctionne très bien. Je vous rassure cela n’est pas du a un excès d’hormones, histoire de dire que j’en ais une plus grosse. Il faut bien comprendre la différence entre le coulé et le forgé.  On ne met pas du forgé uniquement sur des moteurs suralimentés. Mon but n’est pas d’augmenté la pression du turbo comme un taré.  
 
L’idée de départ était d’optimiser et de fiabiliser, afin que cela dure, que je ne soit pas obliger de revenir sur certaines choses. Une préparation comme si la division Renault sport, avait décidé de faire une Twingo Coupe à l’époque.
 Cependant, j’essaie de ne pas tomber dans le travers de l’excès. Exemple sur allégé le volant moteur et mettre un arbre a cames groupe A, pour avoir un moteur qui tourne comme une patate au ralentie, qui est creux dans le bas des tours et brutale en haut. Le fait d’avoir choisie un turbo plus gros, équivalent d’un T25/T28 fera que la plage suralimentée sera décalée plus dans le haut des tours. Le turbo chargera un peut plus tard mais sur une plus grande plage.  
Pour compenser, il faut entre autre, pouvoir avoir des montés en régime, plus franches. Cependant  il faut éviter de trop allégé le volant moteur qui est la pour amortir les coups de boutoir des explosions sur la calot des pistons et donc de lisser le ralentie.  
 Il reste donc a allégé le reste de l’équipement mobile.  
Il faut savoir qu’a taille égale, un piston forgé est en moyen 30% plus léger qu’un coulé.  
30% de masse gagnée sur les bielles et les pistons c’est énorme. Cela se traduit par du couple en plus aux roues.  
D’autre part  les pistons d’origine de la GT sont libres sur l’axe alors que la bielle est solidaire de l’axe. Cela a pour effet de produire une contrainte sur les jupes des pistons au moment du passage du PMH et PMB et engendre une usure de ces dernières.  
Avec les pistons et les bielles forgés tout le monde est libre. La translation de l’axe du piston est arrêtée par des clips. Le moteur tourne donc plus librement et les monté en régime sont plus net.  
 Concernant la cylindré J’ais la possibilité de mettre des chemises de 76 ; 77 ou 78mm sans réaléser le bloc. Au de la pour des chemises de 80 il faut aléser le bloc à 82 voir plus, car le diamètre de centrage de l’embase sur le bloc est déjà d’origine à 80,6mm. Mais je pense rester en 76mm pour conserver une bonne épaisseur de chemise et surtout par ce que ça coûte aussi beaucoup moins cher.  
  Je suis en train d’étudier la possibilité d’utiliser le bloc de la Twingo qui est saint. Il a toujours fonctionné au liquide de refroidissement type D. De plus il est déjà bagué au niveau des tourillons de l’AAC. Il suffirais juste de le réaléser de 75,5 à 80,02 mm se qui coûte moins cher que de réaléser en ligne le bloc de la GT pour poser des bagues.  
Et puis l’âme d’une voiture est en partie dans sont moteur. Se serait un beau cadeau que je ferait à la Twingo que de lui rentre sont moulin sur vitaminé.

bonne philosophie selon moi

Pour illustrer cela une petit idée par le calcule.  
Un piston de GT plus sa bielle pèse à peut de chose prés 1 Kg. Soit 4 Kg pour l’ensemble  
30% de poids en moins, feraient un total de 2,8 Kg soit un gain de 1,2 Kg.  
 
Je vous laisse imaginer l’effet de cet allégement sur les montées en régimes.  
 

 

Acquisition de cela : BALANCE DIGITALE DE TRES HAUTE PRECISION 2 kg/0.1g
Je vous laisse deviner a quoi cela pourra  servir.
Pour ceux que cela intéresserait il y en a régulièrement en vente sur Ebay à un prix abordable.  
 
 

De vrai oeuvre d art ces pieces ! Par contre la balance me rapelle celle que j utiliser pour faire mes fourmulation de peinture ?

bizarre j'ai pensée directement a sa

Une balance ça sert  à peser  peut importante quoi ! Ici c’est la précision qui est importante.  
Mais effectivement, les balances habituellement utilisées par les colorises sont relativement similaires. Dans mon cas, il s’agit le cas échéant, d’appairer au mieux les bielles et les pistons, afin de trouver le meilleur équilibre sur les quatre ensembles.    

Oui effectivement c est logique avec le message presedant parlant de bieles et de piston

Bon aujourd’hui j’ai reçu mon faisceau Haute Tension, triple épaisseurs de silicone de la marque Champion. C’est pas grand-chose, mais quant même ça de plus dans le stock de pièces neuves.  
 
On remarquera que le fil qui va à l’AEI est plus long que celui d’origine, afin de positionner ce dernier le plus loin de toutes sources de chaleur.  
 

Dans ma quête de pièces aux meilleur rapport qualité prix, j’ai déniché la bonne affaire. Un ensemble bielles + piston a prix imbattable. Les pistons sont du Wossner et les bielles une bien belle copie d’un poids de 520g l’unité. Elles  proviennent de forge australienne.  
Le vendeur est très professionnel et malgré l’éloignement ses réponses sont promptes.  
 
 

 
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dl [...] :IT&ih=018
 
http://www.pureperformancemotorsport.com/

Bien cool ton projet    
 
Bonne continuation  

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Forum officiel de l'opel tigra :  www.tigra-vision.com
Video tigraday's 2008 !! : http://fr.youtube.com/watch?v=MUml [...] re=related
cara vision : http://www.tigravision.free.fr/cara/index.php

Bravo seb continue comme sa je te suit toujours

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Bon bein j'espére que le pére noël aura un peut d'avance cet année    

WAOUh ! Du très très très bon boulot !  
 
Félicitation à toi et ton equipe !!
 
Continuez comme sa!

Travail de pointe , félicitation et vivement la suite l'ami !  
+1

J’attends pas grands chose mais essentiel. Se sont des détails de la sorte qui font la qualité de cette prépa.  
 
Joints de turbo
 

 

 

 

Une vrai prepa de formule 1!! en tout cas c'est du beau matos, enfin, je pense que le prix doit etre beau aussi!!

+1

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cool!!!

Et voilà ils sont arrivés
 

Tu va vraiment apprécier le jour où elle sera fini
 
Toute neuve avec un moulin blindé de chevaux tout neuf lui aussi
 
Tu va te régaler

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205 XL Street Style.
-------> http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 3-2555.htm
Twingo Initiale 16v.
-------> http://www.forum-auto.com/tuning/p [...] 381373.htm

Sa c'est clair vivement qu'elle tourne que je puisse faire un petit tour dedans

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Ça y est la balance est arrivé. Il s’agit d’un bon produit. Sont prix est très abordable. Elle est d’une précision redoutable au dixième de gramme et cela jusqu'à 2 Kg. On pourrait juste regretter une surface de pesage inférieur à la longueur de bielle, mais cela n’est pas bien grave.  
Aller on la met avec le reste des pièces neuve en attendant  l’arrivée des bielles et des pistons forgés.